🚩الإعلام الشعبي اليمني
#السويس
Канал
46,92 тыс.
подписчиков
75,9 тыс.
фото
48,2 тыс.
видео
212 тыс.
ссылок
تابعونا على تويتر: https://x.com/PopularMedia8
الإعلام الشعبي اليمني نافذتك لمتابعة:
📜المقالات والمنشورات النوعية
📹 الفيديوهات المميزة والمشاهد الحربية
🌐 أهم الأخبار
🔊 أقوى الزوامل
😂 الطرائف الشعبية
📄 مقتطفات ثقافية
Media Awareness Sha'abi #Yemen
Forwarded from شبكة سديد
🔵 #عاجل | مواقع متخصصة في تتبع حركة السفن تظهر عدة سفن شحن تبث عبارات "#فلسطين حرة"، و "لا علاقة لنا بـ #إسرائيل" وأخرى تبث عبارة " #السويس ليست مع إسرائيل"، في لوحة التعريف الآلي الخاصة بالسفن، أثناء عبورها من #البحر_الأحمر
#تحالف_حماية_السفن_الاسرائيلية
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔹 t.center/SadeedNet
#تحالف_حماية_السفن_الاسرائيلية
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔹 t.center/SadeedNet
🌍 رئيس الوزراء المصري يقول إن #مصر تتحمل الضرر الأكبر جراء الصراع في منطقة #البحر_الأحمر، حيث تسببت الأحداث في تراجع إيرادات قناة #السويس إلى ما يزيد على 50% من إيراداتها السنوية، ويدعو إلى وقف الحرب على #غزة منعاً لاتساع نطاقها
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌍 الرئيس المصري يقول إن إيرادات قناة #السويس تراجعت بين 40 و50% بسبب توترات #البحر_الأحمر، فيما كانت تصل في السابق إلى 10 مليارات دولار سنوياً
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌐 البحر الأحمر يفرض أرقاماً جديدة على التجارة العالمية
✍🏻 #حنان_هاشم
11 يناير 2024
أشارت بيانات دولية إلى تراجع حركة التجارة في #البحر_الأحمر إثر هجمات قوات #صنعاء التي استهدفت السفن الإسرائيلية والمتجهة إلى #إسرائيل، فيما تعد #واشنطن خططاً لضرب قواعد عسكرية تابعة للقوات في #اليمن.
وقال معهد الأبحاث الألماني الاقتصادي "كايل" اليوم الخميس إن الهجمات أدت إلى تراجع التجارة العالمية بنسبة 1.3% في الفترة بين نوفمبر وديسمبر 2023.
وأفاد المعهد بأن هناك حالياً نحو 200 ألف حاوية تمر عبر البحر الأحمر يومياً، انخفاضاً من 500 ألف يومياً في نوفمبر.
وانعكس ذلك على أرقام التجارة المتراجعة في #ألمانيا و #الاتحاد_الأوروبي، إذ لا تزال السلع المنقولة في البحر، ولم يتم تنزيلها في الموانئ في المواعيد المقررة.
ونتيجة الهجمات تُرسل شركات الشحن العملاقة مثل "ميرسك" و"هاباغ لويد" سفنها في رحلات أطول وأكثر تكلفة حول رأس الرجاء الصالح في جنوب #أفريقيا.
من جهتها قالت شركة "ميرسك" الدنماركية للشحن، إن إعادة فتح الطريق التجاري للبحر الأحمر مسألة قد تستغرق أشهر، بما يخاطر بأزمات اقتصادية وتضخمية قد تؤثر على الاقتصاد العالمي والأفراد والشركات.
ووفقاً لرئيس شركة "ميرسك" فإن تحويل مسار سفن الحاويات إلى طريق رأس الرجال الصالح يضيف 13 ألف كيلومتر في الرحلة ذهاباً وإياباً عبر طريق رأس الرجاء الصالح، بجانب تكلفة تقدر بمئات الدولارات لكل حاوية.
وأعلنت #مصر أنها تبحث مع مسؤولين من شركة "ميرسك" التطورات في البحر الأحمر وسبل تعزيز التعاون المشترك، نظراً لارتباط الملاحة في البحر بقناة #السويس المصرية التي يمر عبرها نحو ثلث حركة سفن الشحن العالمية.
من جهتها حذّرت شركة "ويندوورد" التي تقدم خدمات استشارية في مجال النقل البحري، من أنّ حركة سفن الحاويات في البحر الأحمر تراجعت بنسبة 70% تقريباً منذ منتصف نوفمبر.
خطط أمريكية للمواجهة عسكرياً
نقلت شبكة "إن بي سي نيوز" الأمريكية عن دبلوماسيين في الناتو قولهم إن #واشنطن وضعت خططاً بالفعل لضرب قواعد تابعة لقوات صنعاء.
وتجمع الولايات المتحدة تحالفاً يضم نحو ست دول يمكنها اتخاذ إجراء ضد قوات صنعاء، رغم أن إحدى هذه الدول حذرت من أن الخطط لم ولن تُمنح الضوء الأخضر.
وذكر دبلوماسي للشبكة أن اليمن أصبح الآن "محوراً رئيسياً" للحلفاء الغربيين، و"قد تكون الولايات المتحدة مستعدة لحشد مجموعة من الدول للتدخل وضرب القواعد اليمنية".
لكن صنعاء أعلنت أنها ستقوم بالرد على أي إجراء عسكري أمريكي وبريطاني، مجددة التأكيد على استمرار عمليات استهداف السفن الإسرائيلية والمتجهة إلى إسرائيل، وأن لا خطر على سفن العالم ولا وجود لأي تهديد للملاحة الدولية في البحر الأحمر.
من جانبه قال وزير الدفاع الإيطالي إن هجمات قوات صنعاء في البحر الأحمر يجب أن تتوقف دون إثارة حرب جديدة.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
✍🏻 #حنان_هاشم
11 يناير 2024
أشارت بيانات دولية إلى تراجع حركة التجارة في #البحر_الأحمر إثر هجمات قوات #صنعاء التي استهدفت السفن الإسرائيلية والمتجهة إلى #إسرائيل، فيما تعد #واشنطن خططاً لضرب قواعد عسكرية تابعة للقوات في #اليمن.
وقال معهد الأبحاث الألماني الاقتصادي "كايل" اليوم الخميس إن الهجمات أدت إلى تراجع التجارة العالمية بنسبة 1.3% في الفترة بين نوفمبر وديسمبر 2023.
وأفاد المعهد بأن هناك حالياً نحو 200 ألف حاوية تمر عبر البحر الأحمر يومياً، انخفاضاً من 500 ألف يومياً في نوفمبر.
وانعكس ذلك على أرقام التجارة المتراجعة في #ألمانيا و #الاتحاد_الأوروبي، إذ لا تزال السلع المنقولة في البحر، ولم يتم تنزيلها في الموانئ في المواعيد المقررة.
ونتيجة الهجمات تُرسل شركات الشحن العملاقة مثل "ميرسك" و"هاباغ لويد" سفنها في رحلات أطول وأكثر تكلفة حول رأس الرجاء الصالح في جنوب #أفريقيا.
من جهتها قالت شركة "ميرسك" الدنماركية للشحن، إن إعادة فتح الطريق التجاري للبحر الأحمر مسألة قد تستغرق أشهر، بما يخاطر بأزمات اقتصادية وتضخمية قد تؤثر على الاقتصاد العالمي والأفراد والشركات.
ووفقاً لرئيس شركة "ميرسك" فإن تحويل مسار سفن الحاويات إلى طريق رأس الرجال الصالح يضيف 13 ألف كيلومتر في الرحلة ذهاباً وإياباً عبر طريق رأس الرجاء الصالح، بجانب تكلفة تقدر بمئات الدولارات لكل حاوية.
وأعلنت #مصر أنها تبحث مع مسؤولين من شركة "ميرسك" التطورات في البحر الأحمر وسبل تعزيز التعاون المشترك، نظراً لارتباط الملاحة في البحر بقناة #السويس المصرية التي يمر عبرها نحو ثلث حركة سفن الشحن العالمية.
من جهتها حذّرت شركة "ويندوورد" التي تقدم خدمات استشارية في مجال النقل البحري، من أنّ حركة سفن الحاويات في البحر الأحمر تراجعت بنسبة 70% تقريباً منذ منتصف نوفمبر.
خطط أمريكية للمواجهة عسكرياً
نقلت شبكة "إن بي سي نيوز" الأمريكية عن دبلوماسيين في الناتو قولهم إن #واشنطن وضعت خططاً بالفعل لضرب قواعد تابعة لقوات صنعاء.
وتجمع الولايات المتحدة تحالفاً يضم نحو ست دول يمكنها اتخاذ إجراء ضد قوات صنعاء، رغم أن إحدى هذه الدول حذرت من أن الخطط لم ولن تُمنح الضوء الأخضر.
وذكر دبلوماسي للشبكة أن اليمن أصبح الآن "محوراً رئيسياً" للحلفاء الغربيين، و"قد تكون الولايات المتحدة مستعدة لحشد مجموعة من الدول للتدخل وضرب القواعد اليمنية".
لكن صنعاء أعلنت أنها ستقوم بالرد على أي إجراء عسكري أمريكي وبريطاني، مجددة التأكيد على استمرار عمليات استهداف السفن الإسرائيلية والمتجهة إلى إسرائيل، وأن لا خطر على سفن العالم ولا وجود لأي تهديد للملاحة الدولية في البحر الأحمر.
من جانبه قال وزير الدفاع الإيطالي إن هجمات قوات صنعاء في البحر الأحمر يجب أن تتوقف دون إثارة حرب جديدة.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌎 شركة الشحن التايوانية "إيفرغرين" تُخطر هيئة قناة #السويس وشركات لوجستية بعودتها للملاحة في #البحر_الأحمر خلال الأيام المقبلة، وستتوجه الناقلة "زيوس" التابعة للشركة إلى القناة الأسبوع المقبل حيث تتواجد حالياً المياه الإقليمية بـ #السعودية
وكالة أنباء العالم العربي
#لستم_وحدكم
#اليمن_سند_فلسطين
#تحالف_حماية_السفن_الإسرائيلية
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
وكالة أنباء العالم العربي
#لستم_وحدكم
#اليمن_سند_فلسطين
#تحالف_حماية_السفن_الإسرائيلية
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌎 شركة الشحن الدنماركية "ميرسك" تسيّر سفن الحاويات التي تبحر بين #آسيا و #أوروبا عبر قناة #السويس من الآن فصاعداً، بينما ستحول مسار عدد قليل منها فقط حول #أفريقيا
#رويترز
#لستم_وحدكم
#اليمن_سند_فلسطين
#تحالف_حماية_السفن_الإسرائيلية
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
#رويترز
#لستم_وحدكم
#اليمن_سند_فلسطين
#تحالف_حماية_السفن_الإسرائيلية
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌎 هيئة قناة #السويس المصرية تؤكد أن حركة الملاحة منتظمة بالقناة وسط التوترات القائمة بالمنطقة، حيث عبرت 80 سفينة من القناة وهو أكثر من المتوسط اليومي البالغ نحو 74 سفينة، وتقول إن تأثر القناة بالتوترات في #البحر_الأحمر لا يزال ضعيفاً جداً حتى الآن
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌐 توقف شركات الشحن يربك التجارة العالمية و #الإمارات تحاول مساندة إسرائيل براً
✍🏻 #حنان_هاشم
يشكل إيقاف شركات شحن عالمية كبرى عمليات الشحن عبر البحر الأحمر مشاكل صعوبات على حركة الملاحة البحرية بالنسبة إلى السفن، رغم عدم القدرة حتى الآن على تحديد نسبة ارتفاع التكاليف على عمليات الشحن.
فأسعار الوقود على سبيل المثال تختلف من يوم لآخر، إضافة إلى عدم القدرة على الحكم على موعد العودة للمرور عبر البحر الأحمر قبل التأكد من السلامة الأمنية، إذ أعلنت الشركات عن إيقاف رحلات سفنها حتى إشعار آخر، باستثناء الشركة الألمانية "هاباج لويد" التي حددت ثلاثة أيام تنتهي غداً الاثنين 18 ديسمبر، مع توقعات بأن تزيد الفترة على هذا التاريخ نتيجة ظروف الإبحار الحالية.
وأعلنت اليوم الأحد شركة الشحن OOCL في #هونغ_كونغ عن وقف شحن البضائع من وإلى إسرائيل بشكل فوري ابتداء من اليوم وحتى إشعار آخر.
قبل ذلك أعلنت شركة الشحن الدنماركية العملاقة "ميرسك"، وشركة "سي إم إيه - سي جي إم" الفرنسية، والخط الملاحي الصيني "يانغ مينغ"، عن وقف رحلات السفن حتى إشعار آخر.
وذكرت صحيفة إيكونوميست البريطانية أن أربع شركات من إجمالي الشركات التي أوقفت عملياتها في #البحر_الأحمر، تمثل أكثر من نصف تجارة الحاويات العالمية (53%)، وهو ما يحوّل الحرب على #غزة إلى مسألة عالمية لها آثار على الاقتصاد العالمي، حسب تقرير اطلع عليه مرصد بقش.
وقال رئيس مجلس إدارة اتحاد غرف الملاحة العربية، ورئيس غرفة ملاحة #الإسكندرية، محمد مصيلحي، إن إيقاف شركات الشحن رحلاتها عقب هجمات قوات #صنعاء سيشكل صعوبة شديدة على حركة الملاحة التجارية.
وأوضح أن الوضع سيؤثر بالتأكيد على تكاليف الشحن من خلال عامل مخاطر الحروب، وهو ما سيؤثر على حركة التجارة العالمية التي بدورها ستلقي بظلالها على التكاليف، واستمراره يعني أن كل خط ملاحي سيضع تكاليف إضافية على نولون الشحن الخاص به.
هذا وقد تزيد فترة السفر للسفن القادمة من الشرق الأقصى إلى البحر المتوسط من 10 إلى 17 يوماً، إلا أن ارتفاع التكاليف يتفاوت من دولة إلى أخرى.
● جسر بري من #الإمارات
أمام هذه المشكلة التي تواجهها إسرائيل مما بات يُوصف بـ"الحصار البحري" الذي تفرضه قوات صنعاء، ذكر موقع والا الإسرائيلي، أحد أهم المواقع الإسرائيلية التي تغطي الأحداث في الداخل، أن جسراً برياً تم مده من الإمارات لإيصال المواد الغذائية إلى إسرائيل عبر #السعودية و #الأردن.
وأكد الموقع أمس السبت وصول دفعة أولى من شحنات تجارية محملة بمواد غذائية طازجة من #دبي إلى إسرائيل، من خلال الجسر البري الجديد البديل للبحر الأحمر، عبر موانئ دبي مروراً بالسعودية والأردن، حيث يبلغ طول الجسر البديل 2000 كيلو متر وتستغرق الرحلة يومين.
من جانبه قال رئيس شركة "تراكنت" الإسرائيلية، وهي المشغلة للخط البري "حنان فريدمان"، إن هذا الجسر البري لتوريد البضائع من الإمارات إلى إسرائيل بدأ يعمل عبر المملكتين السعودية والأردنية، وبسعة قصوى هي 300 شاحنة برية يومياً.
وأضاف رئيس الشركة بأنه كان هناك طلب حاد على زيادة الشحن البري من دول الخليج إلى إسرائيل، مشيراً إلى ارتفاع أسعار النقل البحري بإسرائيل بسبب تهديدات قوات صنعاء.
رغم ذلك خرجت الحكومة الأردنية لتنفي ضلوعها في الجسر البري ومروره بالأردن.
ونشرت وكالة الأنباء الأردنية، بترا، أن مصادر في وزارتي النقل والصناعة والتجارة أكدت أن "لا صحة أبداً لما يتم تناقله من أخبار منسوبة لوسائل إعلام عبرية ووسائل تواصل اجتماعي عن وجود جسر بري بديل للبحر الأحمر، عبر موانئ دبي مروراً بالسعودية والأردن، لنقل بضائع إلى إسرائيل".
هذا وتعليقاً على الحوادث الحاصلة في البحر الأحمر ومنطقة باب المندب، قال رئيس هيئة قناة #السويس المصرية إن حركة الملاحة البحرية في القناة طبيعية ويتم دراسة متى تأثير التوترات الحالية في البحر على الملاحة بالقناة، وأن 55 سفينة غيرت طريقها باتجاه رأس الرجاء الصالح خلال الفترة من 19 نوفمبر حتى اليوم مقارنة بعبور 2128 سفينة خلال نفس الفترة.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
✍🏻 #حنان_هاشم
يشكل إيقاف شركات شحن عالمية كبرى عمليات الشحن عبر البحر الأحمر مشاكل صعوبات على حركة الملاحة البحرية بالنسبة إلى السفن، رغم عدم القدرة حتى الآن على تحديد نسبة ارتفاع التكاليف على عمليات الشحن.
فأسعار الوقود على سبيل المثال تختلف من يوم لآخر، إضافة إلى عدم القدرة على الحكم على موعد العودة للمرور عبر البحر الأحمر قبل التأكد من السلامة الأمنية، إذ أعلنت الشركات عن إيقاف رحلات سفنها حتى إشعار آخر، باستثناء الشركة الألمانية "هاباج لويد" التي حددت ثلاثة أيام تنتهي غداً الاثنين 18 ديسمبر، مع توقعات بأن تزيد الفترة على هذا التاريخ نتيجة ظروف الإبحار الحالية.
وأعلنت اليوم الأحد شركة الشحن OOCL في #هونغ_كونغ عن وقف شحن البضائع من وإلى إسرائيل بشكل فوري ابتداء من اليوم وحتى إشعار آخر.
قبل ذلك أعلنت شركة الشحن الدنماركية العملاقة "ميرسك"، وشركة "سي إم إيه - سي جي إم" الفرنسية، والخط الملاحي الصيني "يانغ مينغ"، عن وقف رحلات السفن حتى إشعار آخر.
وذكرت صحيفة إيكونوميست البريطانية أن أربع شركات من إجمالي الشركات التي أوقفت عملياتها في #البحر_الأحمر، تمثل أكثر من نصف تجارة الحاويات العالمية (53%)، وهو ما يحوّل الحرب على #غزة إلى مسألة عالمية لها آثار على الاقتصاد العالمي، حسب تقرير اطلع عليه مرصد بقش.
وقال رئيس مجلس إدارة اتحاد غرف الملاحة العربية، ورئيس غرفة ملاحة #الإسكندرية، محمد مصيلحي، إن إيقاف شركات الشحن رحلاتها عقب هجمات قوات #صنعاء سيشكل صعوبة شديدة على حركة الملاحة التجارية.
وأوضح أن الوضع سيؤثر بالتأكيد على تكاليف الشحن من خلال عامل مخاطر الحروب، وهو ما سيؤثر على حركة التجارة العالمية التي بدورها ستلقي بظلالها على التكاليف، واستمراره يعني أن كل خط ملاحي سيضع تكاليف إضافية على نولون الشحن الخاص به.
هذا وقد تزيد فترة السفر للسفن القادمة من الشرق الأقصى إلى البحر المتوسط من 10 إلى 17 يوماً، إلا أن ارتفاع التكاليف يتفاوت من دولة إلى أخرى.
● جسر بري من #الإمارات
أمام هذه المشكلة التي تواجهها إسرائيل مما بات يُوصف بـ"الحصار البحري" الذي تفرضه قوات صنعاء، ذكر موقع والا الإسرائيلي، أحد أهم المواقع الإسرائيلية التي تغطي الأحداث في الداخل، أن جسراً برياً تم مده من الإمارات لإيصال المواد الغذائية إلى إسرائيل عبر #السعودية و #الأردن.
وأكد الموقع أمس السبت وصول دفعة أولى من شحنات تجارية محملة بمواد غذائية طازجة من #دبي إلى إسرائيل، من خلال الجسر البري الجديد البديل للبحر الأحمر، عبر موانئ دبي مروراً بالسعودية والأردن، حيث يبلغ طول الجسر البديل 2000 كيلو متر وتستغرق الرحلة يومين.
من جانبه قال رئيس شركة "تراكنت" الإسرائيلية، وهي المشغلة للخط البري "حنان فريدمان"، إن هذا الجسر البري لتوريد البضائع من الإمارات إلى إسرائيل بدأ يعمل عبر المملكتين السعودية والأردنية، وبسعة قصوى هي 300 شاحنة برية يومياً.
وأضاف رئيس الشركة بأنه كان هناك طلب حاد على زيادة الشحن البري من دول الخليج إلى إسرائيل، مشيراً إلى ارتفاع أسعار النقل البحري بإسرائيل بسبب تهديدات قوات صنعاء.
رغم ذلك خرجت الحكومة الأردنية لتنفي ضلوعها في الجسر البري ومروره بالأردن.
ونشرت وكالة الأنباء الأردنية، بترا، أن مصادر في وزارتي النقل والصناعة والتجارة أكدت أن "لا صحة أبداً لما يتم تناقله من أخبار منسوبة لوسائل إعلام عبرية ووسائل تواصل اجتماعي عن وجود جسر بري بديل للبحر الأحمر، عبر موانئ دبي مروراً بالسعودية والأردن، لنقل بضائع إلى إسرائيل".
هذا وتعليقاً على الحوادث الحاصلة في البحر الأحمر ومنطقة باب المندب، قال رئيس هيئة قناة #السويس المصرية إن حركة الملاحة البحرية في القناة طبيعية ويتم دراسة متى تأثير التوترات الحالية في البحر على الملاحة بالقناة، وأن 55 سفينة غيرت طريقها باتجاه رأس الرجاء الصالح خلال الفترة من 19 نوفمبر حتى اليوم مقارنة بعبور 2128 سفينة خلال نفس الفترة.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌐 قوات #صنعاء تهدد نحو 41 مليار دولار من تجارة إسرائيل مع #آسيا
✍🏻 #عمار_خالد
شكل قرار قوات #صنعاء منع مرور السفن المتجهة إلى إسرائيل من أي جنسية كانت، تهديداً على التجارة الإسرائيلية في #البحر_الأحمر، وفقاً لتأكيدات المسؤولين الإسرائيليين ووسائل الإعلام العبرية.
وتقول صحيفة هآرتس العبرية إن الحوثيين يشكلون تهديداً على تجارة إسرائيل في البحر الأحمر، في حين اعتبرت "يديعوت أحرونوت" أن إسرائيل واقعة في "معضلة" بعد إعلان الحصار البحري من قبل الحوثيين، مؤكدة أنهم "فرضوا حصاراً بحرياً فعلياً سيضر بإسرائيل".
المخاوف ذاتها عبّر عنها جدعون جولبر، مدير عام ميناء إيلات على البحر الأحمر، بقوله إن 80 إلى 85% من أرباح الميناء تأتي من استيراد السيارات، وأن تهديدات الحوثيين تعرقلها.
ونقلت إذاعة الجيش الإسرائيلي عن جولبر، تأكيده بأن "التهديد الذي يشكله الحوثيون للممرات البحرية على البحر الأحمر، أدى إلى خسارة الميناء بنحو 14 ألف سيارة منذ منتصف نوفمبر الماضي وحتى اليوم".
وتخشى إسرائيل، حسب جولبر، إغلاق باب المندب أمام حركة السفن التجارية المتوجهة إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر إلى ميناء إيلات أو مروراً من قناة #السويس من شأنه أن يطيل مدة السفر لسفن الشحن الآتية من الشرق إلى إسرائيل، بنحو خمسة أسابيع، ذلك أن سفن الشحن ستضطر للالتفاف على قارة #أفريقيا عند رأس الرجاء الصالح مروراً بمضيق جبل طارق إلى البحر الأبيض المتوسط.
وأوردت القناة الثالثة عشرة الإسرائيلية وفق متابعات بقش تقريراً قالت فيه إن حجم الواردات الآتية من الشرق إلى إسرائيل تقدر بنحو 350 مليار شيكل، ما يعادل 95 مليار دولار سنوياً.
أضافت القناة: "تغيير مسار الملاحة البحرية سيرفع أسعار المنتجات المستوردة بنسبة تقدر بـ3%، وذلك من شأنه أن يزيد العبء المادي على كاهل الإسرائيليين بنحو 10,5 مليار شيكل، أي نحو 3 مليارات دولار.
خسارة 41 مليار دولار من التجارة الإسرائيلية
على الأرجح ستؤثر تهديدات قوات صنعاء على التجارة الخارجية الإسرائيلية، خصوصاً تلك التجارة مع #آسيا والتي تجاوزت قيمتها 41 مليار دولار في العام الماضي 2022، حسب متابعات بقش.
ورفعت هذه التهديدات المباشرة من درجة المخاطر التي تواجه التجارة الخارجية لإسرائيل، وتشمل التجارة مع آسيا وأفريقيا والخليج.
بهذا الشأن تفيد بيانات موقع "ستاتيستا" الإحصائي، بأنه في 2022 وصلت قيمة الصادرات من إسرائيل إلى الدول الآسيوية إلى أكثر من 16.5 مليار دولار.
وعززت إسرائيل علاقاتها التجارية في السنوات الأخيرة مع عدة دول آسيوية بما في ذلك تجارة الاستيراد في مجموعة واسعة من السلع، بالأخص مع #الهند.
ويورد الموقع أن الواردات الإسرائيلية من آسيا بلغت أكثر من 24.6 مليار دولار عام 2021، وهو ما يعني أن هجمات قوات صنعاء ضربت نحو 41 مليار دولار من التجارة الإسرائيلية مع دول القارة.
ورغم أن هذا الحجم من الواردات الخارجية لإسرائيل لم يتوقف حتى الآن، إلا أن كُلَف الاستيراد والتصدير ترتفع يوماً إثر آخر، وتعمق خسائر التجار الذين سيحتاجون إلى إعانات مالية من البنك المركزي الإسرائيلي.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
✍🏻 #عمار_خالد
شكل قرار قوات #صنعاء منع مرور السفن المتجهة إلى إسرائيل من أي جنسية كانت، تهديداً على التجارة الإسرائيلية في #البحر_الأحمر، وفقاً لتأكيدات المسؤولين الإسرائيليين ووسائل الإعلام العبرية.
وتقول صحيفة هآرتس العبرية إن الحوثيين يشكلون تهديداً على تجارة إسرائيل في البحر الأحمر، في حين اعتبرت "يديعوت أحرونوت" أن إسرائيل واقعة في "معضلة" بعد إعلان الحصار البحري من قبل الحوثيين، مؤكدة أنهم "فرضوا حصاراً بحرياً فعلياً سيضر بإسرائيل".
المخاوف ذاتها عبّر عنها جدعون جولبر، مدير عام ميناء إيلات على البحر الأحمر، بقوله إن 80 إلى 85% من أرباح الميناء تأتي من استيراد السيارات، وأن تهديدات الحوثيين تعرقلها.
ونقلت إذاعة الجيش الإسرائيلي عن جولبر، تأكيده بأن "التهديد الذي يشكله الحوثيون للممرات البحرية على البحر الأحمر، أدى إلى خسارة الميناء بنحو 14 ألف سيارة منذ منتصف نوفمبر الماضي وحتى اليوم".
وتخشى إسرائيل، حسب جولبر، إغلاق باب المندب أمام حركة السفن التجارية المتوجهة إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر إلى ميناء إيلات أو مروراً من قناة #السويس من شأنه أن يطيل مدة السفر لسفن الشحن الآتية من الشرق إلى إسرائيل، بنحو خمسة أسابيع، ذلك أن سفن الشحن ستضطر للالتفاف على قارة #أفريقيا عند رأس الرجاء الصالح مروراً بمضيق جبل طارق إلى البحر الأبيض المتوسط.
وأوردت القناة الثالثة عشرة الإسرائيلية وفق متابعات بقش تقريراً قالت فيه إن حجم الواردات الآتية من الشرق إلى إسرائيل تقدر بنحو 350 مليار شيكل، ما يعادل 95 مليار دولار سنوياً.
أضافت القناة: "تغيير مسار الملاحة البحرية سيرفع أسعار المنتجات المستوردة بنسبة تقدر بـ3%، وذلك من شأنه أن يزيد العبء المادي على كاهل الإسرائيليين بنحو 10,5 مليار شيكل، أي نحو 3 مليارات دولار.
خسارة 41 مليار دولار من التجارة الإسرائيلية
على الأرجح ستؤثر تهديدات قوات صنعاء على التجارة الخارجية الإسرائيلية، خصوصاً تلك التجارة مع #آسيا والتي تجاوزت قيمتها 41 مليار دولار في العام الماضي 2022، حسب متابعات بقش.
ورفعت هذه التهديدات المباشرة من درجة المخاطر التي تواجه التجارة الخارجية لإسرائيل، وتشمل التجارة مع آسيا وأفريقيا والخليج.
بهذا الشأن تفيد بيانات موقع "ستاتيستا" الإحصائي، بأنه في 2022 وصلت قيمة الصادرات من إسرائيل إلى الدول الآسيوية إلى أكثر من 16.5 مليار دولار.
وعززت إسرائيل علاقاتها التجارية في السنوات الأخيرة مع عدة دول آسيوية بما في ذلك تجارة الاستيراد في مجموعة واسعة من السلع، بالأخص مع #الهند.
ويورد الموقع أن الواردات الإسرائيلية من آسيا بلغت أكثر من 24.6 مليار دولار عام 2021، وهو ما يعني أن هجمات قوات صنعاء ضربت نحو 41 مليار دولار من التجارة الإسرائيلية مع دول القارة.
ورغم أن هذا الحجم من الواردات الخارجية لإسرائيل لم يتوقف حتى الآن، إلا أن كُلَف الاستيراد والتصدير ترتفع يوماً إثر آخر، وتعمق خسائر التجار الذين سيحتاجون إلى إعانات مالية من البنك المركزي الإسرائيلي.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌐 صنعاء توسع الحظر في #البحر_الأحمر | ممنوع مرور أي سفينة نحو إسرائيل من أي جنسية كانت
✍🏻 #أحمد_الحمادي
09 ديسمبر 2023
في تطور للعمليات التي تقوم بها قوات صنعاء ضد السفن الإسرائيلية، أعلن متحدثها اليوم السبت عن منع مرور السفن المتجهة إلى إسرائيل من أي جنسية كانت إذا لم يدخل لقطاع #غزة حاجته من الغذاء والدواء.
وقال المتحدث إن هذا القرار يأتي بعد نجاح قوات صنعاء في منع السفن الإسرائيلية من الملاحة في البحرين الأحمر والعربي.
وستكون أي سفينة من أي جنسية كانت تتجه إلى إسرائيل هدفاً مشروعاً، وحذرت القوات جميع السفن والشركات من التعامل مع الموانئ الإسرائيلية، مشيرةً إلى حرصها على استمرار حركة التجارة للدول والسفن كافة عدا المرتبطة بإسرائيل أو التي تنقل البضائع إلى الموانئ الإسرائيلية.
تطور العمليات يأتي في الوقت الذي بدأت فيه شركات رائدة بتحويل مسار بعض السفن المرتبطة بإسرائيل والإعراب عن قلقها بشأن الهجمات المتزايدة من جانب قوات صنعاء، لكن ثمة تداعيات اقتصادية أوسع نطاقاً بكثير قد تتكشف إذا تصاعد نشاط هذه الهجمات المستهدفة للسفن الإسرائيلية أو استمرت إلى أجل غير مسمى.
وتفيد بيانات بحرية حديثة يتابعها مرصد "بقش" أن هذه الهجمات في #البحر_الأحمر دفعت بعض الشركات إلى تحويل مسار سفنها بعيداً عن قناة #السويس ومضيق #باب_المندب الاستراتيجي، وشوهدت هذه السفن وهي تسلك طريقاً أطول حول رأس الرجاء الصالح للوصول إلى #أوروبا و #آسيا، مما يزيد من وقت عبورها.
وتناول معهد واشنطن لدراسات الشرق الأدنى، مخاطر حدوث تعطيل كبير للتجارة العالمية بسبب استهداف السفن التجارية التي تديرها شركات من جنسيات مختلفة.
آثار كبيرة على التجارة الإسرائيلية وسفن غيرت مسارها
توحي ردود الفعل الأولية لشركات التأمين البحري وشركات الشحن بأن هجمات قوات صنعاء تؤثر على عملية صنع القرار في هذا القطاع بشأن السفن ذات العلاقة الإسرائيلية.
وكانت شركة إدارة المخاطر "أمبري" نصحت أصحاب السفن بالتحقق مما إذا كانت سفنهم مملوكة أو مُدارة من قبل شركات لديها روابط إسرائيلية، لكن تتبع التفاصيل الإدارية لسفينة معينة ليس عملية سلسة دائماً، وقد لا تكون السفينة ذات الروابط الإسرائيلية بالضرورة مسجلة في إسرائيل أو ترفع العلم الإسرائيلي أو يتم تشغيلها من قبل جهة إسرائيلية طوال الوقت.
وفي حالة سفينة "غالاكسي ليدر" مثلاً، تفيد بيانات "قائمة لويدز الاستخباراتية" أن السفينة ترفع علم جزر البهاما، بينما يقع مقر الشركة المالكة المسجلة، "غالاكسي ماريتايم المحدودة"، في جزيرة مان، وفي يوم احتجازها تم استئجارها وإدارتها من قبل مجموعة "نيبون" اليابانية.
وفي قطاع الشحن، تسمح أنظمة التسجيل المفتوحة للمالكين بتسجيل السفن في بلدان غير بلدانهم، وهو أمر غالباً ما يفعلونه لتجنب الضرائب وتقليل العقبات التنظيمية، وبالتالي ليس من السهل دائماً تتبع الملكية الكاملة للسفينة من دون تفاصيل حول المالك المستفيد، والمالك المسجل، والمشغل التجاري، والمشغل الخارجي، وبيانات أخرى.
وما زاد من قلق شركات التأمين هو استخدام قوات صنعاء لطائرة هليكوبتر للصعود على متن سفينة "غالاكسي ليدر".
إضافة لذلك، تشير بيانات الموقع الخرائطي "مارين ترافيك" وفقاً لمتابعات بقش، إلى أن بعض السفن التي لديها صلات إسرائيلية تتجنب البحر الأحمر منذ حادثة "غالاكسي ليدر"، مثل سفينة "غلوفيس سيغما" التي ترفع علم جزر البهاما وتحمل السيارات، والتي غيرت وجهتها الأسبوع الماضي بعد مغادرتها #ألمانيا.
ففي 05 ديسمبر شوهدت وهي تبحر قبالة سواحل #إسبانيا بينما كانت تشير إلى أنها تتجه نحو قناة السويس، لكن في اليوم نفسه، وبناءً على بيانات من "مارين ترافيك"، غيرت وجهتها إلى #سنغافورة وشوهدت وهي تغير اتجاهها نحو #أفريقيا بدلاً من جبل طارق، وهي تغييرات يمكن أن تعكس المخاطر في البحر الأحمر.
سفينة أخرى هي سفينة الحاويات "زيم باسيفيك" التي ترفع علم #ليبيريا، وترتبط بشركة "ZIM" الإسرائيلية للشحن، وأبحرت هذه السفينة في 04 ديسمبر في الطريق الأطول حول رأس الرجاء الصالح بدلاً من البحر الأحمر وهي في طريقها من #ماليزيا إلى ميناء مرسين التركي. وسبق أن أفادت الشركة أن الأحداث الأخيرة دفعتها إلى تغيير مسار بعض سفنها.
هناك أيضاً سفينة "غارديان ليدر" (وترفع علم جزر البهاما وترتبط بشركة "راي شيبينغ" التابعة للإسرائيلي رامي أنغر)، وغادرت السفينة في 16 نوفمبر الماضي ميناء "لايم شابانغ" في #تايلاند متجهة إلى إسبانيا، وبدلاً من الإبحار إلى أوروبا عبر قناة السويس أبحرت السفينة حول رأس الرجاء الصالح، مما يشير إلى أنها ربما غيرت مسارها في منتصف الرحلة بسبب الأخبار المقلقة القادمة من البحر الأحمر.
✍🏻 #أحمد_الحمادي
09 ديسمبر 2023
في تطور للعمليات التي تقوم بها قوات صنعاء ضد السفن الإسرائيلية، أعلن متحدثها اليوم السبت عن منع مرور السفن المتجهة إلى إسرائيل من أي جنسية كانت إذا لم يدخل لقطاع #غزة حاجته من الغذاء والدواء.
وقال المتحدث إن هذا القرار يأتي بعد نجاح قوات صنعاء في منع السفن الإسرائيلية من الملاحة في البحرين الأحمر والعربي.
وستكون أي سفينة من أي جنسية كانت تتجه إلى إسرائيل هدفاً مشروعاً، وحذرت القوات جميع السفن والشركات من التعامل مع الموانئ الإسرائيلية، مشيرةً إلى حرصها على استمرار حركة التجارة للدول والسفن كافة عدا المرتبطة بإسرائيل أو التي تنقل البضائع إلى الموانئ الإسرائيلية.
تطور العمليات يأتي في الوقت الذي بدأت فيه شركات رائدة بتحويل مسار بعض السفن المرتبطة بإسرائيل والإعراب عن قلقها بشأن الهجمات المتزايدة من جانب قوات صنعاء، لكن ثمة تداعيات اقتصادية أوسع نطاقاً بكثير قد تتكشف إذا تصاعد نشاط هذه الهجمات المستهدفة للسفن الإسرائيلية أو استمرت إلى أجل غير مسمى.
وتفيد بيانات بحرية حديثة يتابعها مرصد "بقش" أن هذه الهجمات في #البحر_الأحمر دفعت بعض الشركات إلى تحويل مسار سفنها بعيداً عن قناة #السويس ومضيق #باب_المندب الاستراتيجي، وشوهدت هذه السفن وهي تسلك طريقاً أطول حول رأس الرجاء الصالح للوصول إلى #أوروبا و #آسيا، مما يزيد من وقت عبورها.
وتناول معهد واشنطن لدراسات الشرق الأدنى، مخاطر حدوث تعطيل كبير للتجارة العالمية بسبب استهداف السفن التجارية التي تديرها شركات من جنسيات مختلفة.
آثار كبيرة على التجارة الإسرائيلية وسفن غيرت مسارها
توحي ردود الفعل الأولية لشركات التأمين البحري وشركات الشحن بأن هجمات قوات صنعاء تؤثر على عملية صنع القرار في هذا القطاع بشأن السفن ذات العلاقة الإسرائيلية.
وكانت شركة إدارة المخاطر "أمبري" نصحت أصحاب السفن بالتحقق مما إذا كانت سفنهم مملوكة أو مُدارة من قبل شركات لديها روابط إسرائيلية، لكن تتبع التفاصيل الإدارية لسفينة معينة ليس عملية سلسة دائماً، وقد لا تكون السفينة ذات الروابط الإسرائيلية بالضرورة مسجلة في إسرائيل أو ترفع العلم الإسرائيلي أو يتم تشغيلها من قبل جهة إسرائيلية طوال الوقت.
وفي حالة سفينة "غالاكسي ليدر" مثلاً، تفيد بيانات "قائمة لويدز الاستخباراتية" أن السفينة ترفع علم جزر البهاما، بينما يقع مقر الشركة المالكة المسجلة، "غالاكسي ماريتايم المحدودة"، في جزيرة مان، وفي يوم احتجازها تم استئجارها وإدارتها من قبل مجموعة "نيبون" اليابانية.
وفي قطاع الشحن، تسمح أنظمة التسجيل المفتوحة للمالكين بتسجيل السفن في بلدان غير بلدانهم، وهو أمر غالباً ما يفعلونه لتجنب الضرائب وتقليل العقبات التنظيمية، وبالتالي ليس من السهل دائماً تتبع الملكية الكاملة للسفينة من دون تفاصيل حول المالك المستفيد، والمالك المسجل، والمشغل التجاري، والمشغل الخارجي، وبيانات أخرى.
وما زاد من قلق شركات التأمين هو استخدام قوات صنعاء لطائرة هليكوبتر للصعود على متن سفينة "غالاكسي ليدر".
إضافة لذلك، تشير بيانات الموقع الخرائطي "مارين ترافيك" وفقاً لمتابعات بقش، إلى أن بعض السفن التي لديها صلات إسرائيلية تتجنب البحر الأحمر منذ حادثة "غالاكسي ليدر"، مثل سفينة "غلوفيس سيغما" التي ترفع علم جزر البهاما وتحمل السيارات، والتي غيرت وجهتها الأسبوع الماضي بعد مغادرتها #ألمانيا.
ففي 05 ديسمبر شوهدت وهي تبحر قبالة سواحل #إسبانيا بينما كانت تشير إلى أنها تتجه نحو قناة السويس، لكن في اليوم نفسه، وبناءً على بيانات من "مارين ترافيك"، غيرت وجهتها إلى #سنغافورة وشوهدت وهي تغير اتجاهها نحو #أفريقيا بدلاً من جبل طارق، وهي تغييرات يمكن أن تعكس المخاطر في البحر الأحمر.
سفينة أخرى هي سفينة الحاويات "زيم باسيفيك" التي ترفع علم #ليبيريا، وترتبط بشركة "ZIM" الإسرائيلية للشحن، وأبحرت هذه السفينة في 04 ديسمبر في الطريق الأطول حول رأس الرجاء الصالح بدلاً من البحر الأحمر وهي في طريقها من #ماليزيا إلى ميناء مرسين التركي. وسبق أن أفادت الشركة أن الأحداث الأخيرة دفعتها إلى تغيير مسار بعض سفنها.
هناك أيضاً سفينة "غارديان ليدر" (وترفع علم جزر البهاما وترتبط بشركة "راي شيبينغ" التابعة للإسرائيلي رامي أنغر)، وغادرت السفينة في 16 نوفمبر الماضي ميناء "لايم شابانغ" في #تايلاند متجهة إلى إسبانيا، وبدلاً من الإبحار إلى أوروبا عبر قناة السويس أبحرت السفينة حول رأس الرجاء الصالح، مما يشير إلى أنها ربما غيرت مسارها في منتصف الرحلة بسبب الأخبار المقلقة القادمة من البحر الأحمر.
Forwarded from شبكة سديد
🔵 #عاجل | شركة Freightos الإسرائيلية التي طورت منصة رقمية لإدارة تكاليف الشحن من خلال الخوارزميات، تفيد بأن خمس سفن إسرائيلية على الأقل غيرت مسارها بالفعل بعيداً عن قناة #السويس المصرية حول رأس الرجاء الصالح في #أفريقيا، بما في ذلك سفينتا حاويات من طراز "ميرسك" مستأجرتين من الملياردير الإسرائيلي "عيدان عوفر"، والسفن التي تحمل مركبات يملكها "رامي أونغر" مالك جالاكسي ليدر، وسفينة حاويات "ZIM"
#طوفان_الاقصى
#لستم_وحدكم
#اليمن_مع_فلسطين
🔹 t.center/SadeedNet
#طوفان_الاقصى
#لستم_وحدكم
#اليمن_مع_فلسطين
🔹 t.center/SadeedNet
🌐 هجمات قوات #صنعاء ترفع التأمين على السفن وسط استنفار دولي
#بقش
05 ديسمبر 2023
أثرت الهجمات التي قامت بها قوات #صنعاء على أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب والتي ارتفعت بالنسبة للرحلات عبر #البحر_الأحمر، عقب تعرض ثلاث سفن للهجوم في المنطقة يوم الأحد، في الوقت الذي تزايدت المخاوف من تفاقم المخاطر على الملاحة التجارية وسط تحذيرات أمريكية وبريطانية من تهديد الملاحة والمرور الآمن للسفن.
وعقب إعلان قوات صنعاء عن استهداف سفينتين تجاريتين إسرائيليتين، قال الجيش الأمريكي إنه سيدرس كل ردود الفعل المناسبة بالتنسيق الكامل مع الحلفاء والشركاء الدوليين.
وأعلنت الخارجية الأمريكية عن إرسال مبعوثها الخاص بـ #اليمن إلى الخليج هذا الأسبوع للتنسيق بشأن حماية الأمن البحري في البحر الأحمر، وقالت إن #واشنطن تعمل مع شركاء رئيسيين في المجال البحري لتأمين المرور الآمن للشحن العالمي.
وفيما تنصلت إسرائيل من صلتها بالسفينتين وقالت إنهما لا تتبعانها، أعلنت شركة الشحن البحري الإسرائيلية "زيم" تحويل سفنها بعيداً عن المنطقة، ونقلت هيئة البث الإسرائيلية عن الشركة قولها: "بسبب الأوضاع في بحر العرب والبحر الأحمر، فإننا نتخذ إجراءات احترازية وسنقوم بتحويل سفننا عن قناة #السويس".
أما #بريطانيا المشغلة للسفينة المستهدفة "يونيتي إكسبلورر"، فقالت إنها ملتزمة بحماية الأمن البحري وردع تصعيد الحوثيين، عبر المدمرة دايموند المرسلة إلى المنطقة لمطاردة الزوارق التابعة لقوات صنعاء البحرية.
ضغوط على السفن والتأمين
أدرجت سوق التأمين في #لندن جنوب البحر الأحمر ضمن المناطق عالية المخاطر، ما يعني أن على السفن إخطار شركات التأمين التي تتعامل معها عند الإبحار عبر هذه المناطق، وكذلك دفع قسط إضافي عادة لفترة تغطية مدتها سبعة أيام.
وتُتداول معلومات عن قطاع التأمين بأن أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب ظلت عالية أمس الاثنين عند ما بين 0.05% إلى 0.1% من قيمة السفينة، ارتفاعاً من حوالي 0.03% في تقديرات الأسبوع الماضي قبل الهجمات، ويترجم هذا إلى عشرات الآلاف من الدولارات من التكاليف الإضافية لرحلة تستغرق سبعة أيام.
حسب متابعات بقش، قال المجلس البحري الدولي "بيمكو" (أكبر اتحادات الشحن الدولية التي تمثل ملاك السفن) إن من الواضح الآن أن الحوثيين سيهاجمون أي شيء في البحر له صلات بإسرائيل أو الإسرائيليين، بغض النظر عن مدى ضعف الصلات وعن احتمال حدوث أضرار جانبية لغير الإسرائيليين، مثل أفراد الطاقم.
جاكوب لارسن، رئيس السلامة البحرية والأمن في بيمكو، ذكر لرويترز أن هناك حاجة لتعزيز القوات الأجنبية البحرية في منطقة الشرق الأوسط "لمواجهة تهديد التشكيلات المسلحة مثل الحوثيين"، وأضاف: "تعتمد السفن التجارية على الحماية من وحدات البحرية (الأمريكية)".
وأكد على أهمية أن تغير السفن مساراتها بعيداً عن المنطقة، خصوصاً السفن الإسرائيلية المعرضة للخطر، حيث ليس هناك الكثير أمام أي سفينة تجارية لتفعله لحماية نفسها من أسلحة الحرب.
من جانبها قالت وزارة الخارجية بـ #حكومة_صنعاء في بيان اليوم الثلاثاء، إن العمليات العسكرية التي تستهدف السفن الاسرائيلية ترتبط ارتباطاً وثيقاً بوقف القصف الإسرائيلي على قطاع #غزة.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
#بقش
05 ديسمبر 2023
أثرت الهجمات التي قامت بها قوات #صنعاء على أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب والتي ارتفعت بالنسبة للرحلات عبر #البحر_الأحمر، عقب تعرض ثلاث سفن للهجوم في المنطقة يوم الأحد، في الوقت الذي تزايدت المخاوف من تفاقم المخاطر على الملاحة التجارية وسط تحذيرات أمريكية وبريطانية من تهديد الملاحة والمرور الآمن للسفن.
وعقب إعلان قوات صنعاء عن استهداف سفينتين تجاريتين إسرائيليتين، قال الجيش الأمريكي إنه سيدرس كل ردود الفعل المناسبة بالتنسيق الكامل مع الحلفاء والشركاء الدوليين.
وأعلنت الخارجية الأمريكية عن إرسال مبعوثها الخاص بـ #اليمن إلى الخليج هذا الأسبوع للتنسيق بشأن حماية الأمن البحري في البحر الأحمر، وقالت إن #واشنطن تعمل مع شركاء رئيسيين في المجال البحري لتأمين المرور الآمن للشحن العالمي.
وفيما تنصلت إسرائيل من صلتها بالسفينتين وقالت إنهما لا تتبعانها، أعلنت شركة الشحن البحري الإسرائيلية "زيم" تحويل سفنها بعيداً عن المنطقة، ونقلت هيئة البث الإسرائيلية عن الشركة قولها: "بسبب الأوضاع في بحر العرب والبحر الأحمر، فإننا نتخذ إجراءات احترازية وسنقوم بتحويل سفننا عن قناة #السويس".
أما #بريطانيا المشغلة للسفينة المستهدفة "يونيتي إكسبلورر"، فقالت إنها ملتزمة بحماية الأمن البحري وردع تصعيد الحوثيين، عبر المدمرة دايموند المرسلة إلى المنطقة لمطاردة الزوارق التابعة لقوات صنعاء البحرية.
ضغوط على السفن والتأمين
أدرجت سوق التأمين في #لندن جنوب البحر الأحمر ضمن المناطق عالية المخاطر، ما يعني أن على السفن إخطار شركات التأمين التي تتعامل معها عند الإبحار عبر هذه المناطق، وكذلك دفع قسط إضافي عادة لفترة تغطية مدتها سبعة أيام.
وتُتداول معلومات عن قطاع التأمين بأن أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب ظلت عالية أمس الاثنين عند ما بين 0.05% إلى 0.1% من قيمة السفينة، ارتفاعاً من حوالي 0.03% في تقديرات الأسبوع الماضي قبل الهجمات، ويترجم هذا إلى عشرات الآلاف من الدولارات من التكاليف الإضافية لرحلة تستغرق سبعة أيام.
حسب متابعات بقش، قال المجلس البحري الدولي "بيمكو" (أكبر اتحادات الشحن الدولية التي تمثل ملاك السفن) إن من الواضح الآن أن الحوثيين سيهاجمون أي شيء في البحر له صلات بإسرائيل أو الإسرائيليين، بغض النظر عن مدى ضعف الصلات وعن احتمال حدوث أضرار جانبية لغير الإسرائيليين، مثل أفراد الطاقم.
جاكوب لارسن، رئيس السلامة البحرية والأمن في بيمكو، ذكر لرويترز أن هناك حاجة لتعزيز القوات الأجنبية البحرية في منطقة الشرق الأوسط "لمواجهة تهديد التشكيلات المسلحة مثل الحوثيين"، وأضاف: "تعتمد السفن التجارية على الحماية من وحدات البحرية (الأمريكية)".
وأكد على أهمية أن تغير السفن مساراتها بعيداً عن المنطقة، خصوصاً السفن الإسرائيلية المعرضة للخطر، حيث ليس هناك الكثير أمام أي سفينة تجارية لتفعله لحماية نفسها من أسلحة الحرب.
من جانبها قالت وزارة الخارجية بـ #حكومة_صنعاء في بيان اليوم الثلاثاء، إن العمليات العسكرية التي تستهدف السفن الاسرائيلية ترتبط ارتباطاً وثيقاً بوقف القصف الإسرائيلي على قطاع #غزة.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌎 شركة الشحن البحري الإسرائيلية "ZIM" تعلن عن اضطرارها لتحويل سفنها عن قناة #السويس المصرية بسبب الأوضاع المقلقة في البحر الأحمر والبحر العربي، وتقول إن ذلك إجراء احترازي، وهو ما سيسبب تأخير وصول الشحنات إلى إسرائيل
هيئة البث الإسرائيلية
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
هيئة البث الإسرائيلية
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
Forwarded from شبكة سديد
🔵 #عاجل | "يديعوت أحرونوت" العبرية:
- "الحوثيون" يهددون علنًا السفن التجارية الإسرائيلية في #البحر_الأحمر، والتي تمر عبر مضيق #باب_المندب في طريقها إلى #آسيا من #إيلات أو قناة #السويس ومن هناك إلى #أوروبا
- يمتلك "الحوثيون" صواريخ ساحلية والعديد من الوسائل الأخرى التي يمكنهم من خلالها تنفيذ هذا التهديد، بما في ذلك محاولات السيطرة على السفن التجارية المملوكة "لإسرائيل" والتي تبحر تحت علم أجنبي أو أفريقي أو أمريكي جنوبي
- أي عمل حربي ضد حرية الملاحة "الإسرائيلية" في البحر الأحمر ومضيق باب المندب، سيكون تحديًا كبيرًا لـ 'إسرائيل"
- بحسب تقارير صحفية الولايات المتحدة عرضت على "الحوثيون" في اليمن عروضًا، مقابل تجنب الدخول في القتال إلى جانب الفلسطينيين، لكن زعيم "الحوثيين" رفض العروض
#طوفان_الاقصى
#لستم_وحدكم
#اليمن_مع_فلسطين
🔹 t.center/SadeedNet
- "الحوثيون" يهددون علنًا السفن التجارية الإسرائيلية في #البحر_الأحمر، والتي تمر عبر مضيق #باب_المندب في طريقها إلى #آسيا من #إيلات أو قناة #السويس ومن هناك إلى #أوروبا
- يمتلك "الحوثيون" صواريخ ساحلية والعديد من الوسائل الأخرى التي يمكنهم من خلالها تنفيذ هذا التهديد، بما في ذلك محاولات السيطرة على السفن التجارية المملوكة "لإسرائيل" والتي تبحر تحت علم أجنبي أو أفريقي أو أمريكي جنوبي
- أي عمل حربي ضد حرية الملاحة "الإسرائيلية" في البحر الأحمر ومضيق باب المندب، سيكون تحديًا كبيرًا لـ 'إسرائيل"
- بحسب تقارير صحفية الولايات المتحدة عرضت على "الحوثيون" في اليمن عروضًا، مقابل تجنب الدخول في القتال إلى جانب الفلسطينيين، لكن زعيم "الحوثيين" رفض العروض
#طوفان_الاقصى
#لستم_وحدكم
#اليمن_مع_فلسطين
🔹 t.center/SadeedNet
🌎 قناة #السويس المصرية تعلن تحقيق أعلى إيرادات سنوية في تاريخها عند 7 مليارات دولار خلال العام المالي 2021-2022، مع ارتفاع أسعار تأجير السفن وأسعار النفط وتغير خارطة التجارة العالمية بسبب الحرب الأوكرانية
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌎 #مصر : هيئة قناة #السويس تعلن توسعة جديدة للقناة بتكلفة 14 مليار دولار من خلال تطوير المجرى الملاحي بطول 10 كيلومترات وتعميق الجزء الجنوبي من الممر المائي الذي جنحت فيه السفينة البنمية "إيفرغيفن"
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
📊 جزيرة #ميون | أهم جزر #اليمن الاستراتيجية خارج السيطرة
#بقش
قالت وكالة أسوشييتد برس في تقرير اليوم الثلاثاء إن #الإمارات تقوم حالياً بشكل غير معلن بتشييد قاعدة جوية في جزيرة #ميون اليمنية الاستراتيجية التي تقع في قلب مضيق باب المندب، والرابطة بين البحرين الأحمر والعربي وخليج #عدن.
ونقلت الوكالة عن مسؤولين في #حكومة_هادي أن الإمارات تشيّد القاعدة الجوية رغم إعلانها في العام 2019 سحب قواتها من الحرب، مشيرةً إلى أن المسؤولين الإماراتيين بـ #أبوظبي أو في السفارة الإماراتية بـ #واشنطن لم يقدموا أي ردود بخصوص تواجد بلادهم في الجزيرة.
وفي بدايات هذا العام زادت الحركة في جزيرة ميون التي كانت الإمارات قد وضعت يدها عليها وتحافظ على تواجدها عسكرياً فيها، إذ تم رصد إدخال معدات عبر الجزيرة بواسطة سفن إماراتية، إضافةً إلى نقل المعدات والجنود من #إريتريا إلى الجزيرة.
تقرير الوكالة ذكر بأن التوتر الأخير بين الإمارات وحكومة هادي يعود في جزء منه إلى مطالبة الإمارات بتوقيع اتفاقية لتأجير جزيرة ميون لمدة 20 عاماً.
وعلَّق السيناتور الديمقراطي الأمريكي كريس ميرفي بقوله إن الإمارات لم تخرج من اليمن، متسائلاً عما إذا كانت #إسرائيل مستفيدة من الأمر.
ولجزيرة ميون أهمية اقتصادية استراتيجية تمثلت في كونها ثروة مدفونة في قلب مضيق باب المندب الذي هو أحد أهم الممرات المائية الدولية، نظراً لتدفق الصادرات النفطية عبره، وتربط الجزيرة بين الشرق والغرب، وتبلغ مساحتها نحو (13 كيلومتراً مربعاً)، وهي محمية بجبال وفيها ميناء طبيعي في الجزء الجنوبي الغربي منها، وتتبع محافظة #تعز.
ويُشار إلى أن الأهمية الاقتصادية للجزيرة بدأت فعلياً بعد فتح قناة #السويس المصرية، وتدر الجزيرة عشرات الملايين من الدولارات سنوياً وتتبع إيراداتها مؤسسة ميناء عدن.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
#بقش
قالت وكالة أسوشييتد برس في تقرير اليوم الثلاثاء إن #الإمارات تقوم حالياً بشكل غير معلن بتشييد قاعدة جوية في جزيرة #ميون اليمنية الاستراتيجية التي تقع في قلب مضيق باب المندب، والرابطة بين البحرين الأحمر والعربي وخليج #عدن.
ونقلت الوكالة عن مسؤولين في #حكومة_هادي أن الإمارات تشيّد القاعدة الجوية رغم إعلانها في العام 2019 سحب قواتها من الحرب، مشيرةً إلى أن المسؤولين الإماراتيين بـ #أبوظبي أو في السفارة الإماراتية بـ #واشنطن لم يقدموا أي ردود بخصوص تواجد بلادهم في الجزيرة.
وفي بدايات هذا العام زادت الحركة في جزيرة ميون التي كانت الإمارات قد وضعت يدها عليها وتحافظ على تواجدها عسكرياً فيها، إذ تم رصد إدخال معدات عبر الجزيرة بواسطة سفن إماراتية، إضافةً إلى نقل المعدات والجنود من #إريتريا إلى الجزيرة.
تقرير الوكالة ذكر بأن التوتر الأخير بين الإمارات وحكومة هادي يعود في جزء منه إلى مطالبة الإمارات بتوقيع اتفاقية لتأجير جزيرة ميون لمدة 20 عاماً.
وعلَّق السيناتور الديمقراطي الأمريكي كريس ميرفي بقوله إن الإمارات لم تخرج من اليمن، متسائلاً عما إذا كانت #إسرائيل مستفيدة من الأمر.
ولجزيرة ميون أهمية اقتصادية استراتيجية تمثلت في كونها ثروة مدفونة في قلب مضيق باب المندب الذي هو أحد أهم الممرات المائية الدولية، نظراً لتدفق الصادرات النفطية عبره، وتربط الجزيرة بين الشرق والغرب، وتبلغ مساحتها نحو (13 كيلومتراً مربعاً)، وهي محمية بجبال وفيها ميناء طبيعي في الجزء الجنوبي الغربي منها، وتتبع محافظة #تعز.
ويُشار إلى أن الأهمية الاقتصادية للجزيرة بدأت فعلياً بعد فتح قناة #السويس المصرية، وتدر الجزيرة عشرات الملايين من الدولارات سنوياً وتتبع إيراداتها مؤسسة ميناء عدن.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌎 هيئة قناة #السويس تقول إن حجم الخسارة اليومية للقناة ما بين 13 و14 مليون دولار من الإيرادات في اليوم، وإن هناك 369 سفينة تنتظر العبور وقد يتم إعطاؤها بعض التخفيضات بسبب توقفها
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
📊 حادث قناة #السويس | طابور من أكثر من 320 سفينة متوقفة يصل إلى #الهند !
#بقش
قال رئيس هيئة قناة #السويس إن من الصعب تحديد جدول زمني لإنهاء أزمة السفينة الجانحة في القناة، وإن هناك 321 سفينة تنتظر عند مداخل القناة بعد الحادث الاستثنائي الذي اضطر القناة لتحريك عدد من القاطرات لتعويمها.
وتتطلع الهيئة إلى التعاون مع #أمريكا في جهود تعويم السفينة، بعد الإعلان أمس الجمعة عن فشل جهود إعادة تعويمها. وهو ما ردت عليه متحدثة البيت الأبيض بالقول بأن الإدارة الأمريكية تراقب الحادث وستقدم المساعدة إذا لزم الأمر، فما وصفه محللون بردة الفعل غير المتوقعة إزاء الحادث الأول من نوعه.
وأدى جنوح سفينة سفينة "إيفر غيفن" في القناة إلى تعطل حركة مرور السفن، بما فيها سفن نفطية بقيمة 400 مليون دولار.
وذكرت وكالة بلومبيرغ أن إغلاق القناة تسبب في زيادة تكلفة الشحن البحري عدة مرات، وأنه من الصعب تقييم الخسائر التي سيتكبدها الاقتصاد العالمي بسبب هذه الحادثة.
وفي حال بقيت القناة مغلقة لعدة أسابيع، فقد يتم إرسال البواخر النفطية من الشرق الأوسط إلى #أوروبا إلى طريق بديل، حول رأس الرجاء الصالح، وفي هذه الحالة سترتفع تكلفة الإمدادات سترتفع بما لا يقل عن 300 ألف دولار، وهو مقدار الوقود الذي يجب دفعه لكل ناقلة لتغطية مسافة 9.65 ألف كيلومتر.
كما ستتسبب الحادثة في تأخر تسليم منتجات نفطية بقيمة نحو 10 مليارات دولار، الأمر الذي قد يؤثر على أسعار النفط في الأسواق العالمية. وفي السياق نفسه، حولت 7 ناقلات غاز طبيعي مسال مسارها عن قناة السويس بعد تعليق الملاحة وفقاً لشركة كبلر لتحليل البيانات.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
#بقش
قال رئيس هيئة قناة #السويس إن من الصعب تحديد جدول زمني لإنهاء أزمة السفينة الجانحة في القناة، وإن هناك 321 سفينة تنتظر عند مداخل القناة بعد الحادث الاستثنائي الذي اضطر القناة لتحريك عدد من القاطرات لتعويمها.
وتتطلع الهيئة إلى التعاون مع #أمريكا في جهود تعويم السفينة، بعد الإعلان أمس الجمعة عن فشل جهود إعادة تعويمها. وهو ما ردت عليه متحدثة البيت الأبيض بالقول بأن الإدارة الأمريكية تراقب الحادث وستقدم المساعدة إذا لزم الأمر، فما وصفه محللون بردة الفعل غير المتوقعة إزاء الحادث الأول من نوعه.
وأدى جنوح سفينة سفينة "إيفر غيفن" في القناة إلى تعطل حركة مرور السفن، بما فيها سفن نفطية بقيمة 400 مليون دولار.
وذكرت وكالة بلومبيرغ أن إغلاق القناة تسبب في زيادة تكلفة الشحن البحري عدة مرات، وأنه من الصعب تقييم الخسائر التي سيتكبدها الاقتصاد العالمي بسبب هذه الحادثة.
وفي حال بقيت القناة مغلقة لعدة أسابيع، فقد يتم إرسال البواخر النفطية من الشرق الأوسط إلى #أوروبا إلى طريق بديل، حول رأس الرجاء الصالح، وفي هذه الحالة سترتفع تكلفة الإمدادات سترتفع بما لا يقل عن 300 ألف دولار، وهو مقدار الوقود الذي يجب دفعه لكل ناقلة لتغطية مسافة 9.65 ألف كيلومتر.
كما ستتسبب الحادثة في تأخر تسليم منتجات نفطية بقيمة نحو 10 مليارات دولار، الأمر الذي قد يؤثر على أسعار النفط في الأسواق العالمية. وفي السياق نفسه، حولت 7 ناقلات غاز طبيعي مسال مسارها عن قناة السويس بعد تعليق الملاحة وفقاً لشركة كبلر لتحليل البيانات.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
📊 جنوح سفينة #السويس | 9.6 مليارات دولار يومياً معرقلة في البحر
#بقش
بعد تعرض سفينة الحاويات التي جنحت في قناة #السويس المصرية أمس، لرياح قوية، تباطأت عمليات تعويمها، وتمت عرقلت شحنات يومية بقيمة 9.6 مليارات دولار من حركة المرور البحرية اليومية.
وجنحت السفينة "إيفر جيفن" لتغلق قناة السويس يوم الثلاثاء ليتم تعليق العمل على إعادة تعويمها، بسبب انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظراً لمرور البلاد بعاصفة ترابية، ما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة ومن ثم جنوحها.
وتعوق الآن حركة الملاحة في كلا الاتجاهين في واحد من أكثر ممرات شحن السلع والنفط والحبوب والمنتجات الأخرى ازدحاماً في العالم، والذي يربط بين #آسيا و #أوروبا.
وتشير البيانات وفقاً لبلومبيرغ، أن حركة المرور المتجهة غرباً تبلغ قيمتها 5.1 مليارات دولار في اليوم، فيما تبلغ حركة المرور المتجهة شرقاً 4.5 مليارات دولار تقريباً، وهناك حوالي 185 سفينة تنتظر عبور الممر المائي.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
#بقش
بعد تعرض سفينة الحاويات التي جنحت في قناة #السويس المصرية أمس، لرياح قوية، تباطأت عمليات تعويمها، وتمت عرقلت شحنات يومية بقيمة 9.6 مليارات دولار من حركة المرور البحرية اليومية.
وجنحت السفينة "إيفر جيفن" لتغلق قناة السويس يوم الثلاثاء ليتم تعليق العمل على إعادة تعويمها، بسبب انعدام الرؤية الناتجة عن سوء الأحوال الجوية نظراً لمرور البلاد بعاصفة ترابية، ما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة ومن ثم جنوحها.
وتعوق الآن حركة الملاحة في كلا الاتجاهين في واحد من أكثر ممرات شحن السلع والنفط والحبوب والمنتجات الأخرى ازدحاماً في العالم، والذي يربط بين #آسيا و #أوروبا.
وتشير البيانات وفقاً لبلومبيرغ، أن حركة المرور المتجهة غرباً تبلغ قيمتها 5.1 مليارات دولار في اليوم، فيما تبلغ حركة المرور المتجهة شرقاً 4.5 مليارات دولار تقريباً، وهناك حوالي 185 سفينة تنتظر عبور الممر المائي.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE