🚩الإعلام الشعبي اليمني

🔵 #فيديو | حطام السفينة Ultra Galaxy عند الساحل الغربي لجنوب #أفريقيا والتي فقدت توازنها بسبب عاصفة قوية وتم إخلاؤها قبل أن تجرفها الأمواج إلى الشاطئ قبل أسابيع

#تحالف_حماية_السفن_الاسرائيلية
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔹 t.center/SadeedNet

📊 #البحر_الأحمر: الحاويات تزداد شحة وصناعة الكيماويات تتعطل و #أمريكا أكبر المتضررين

#بقش
06 يوليو 2024

وسط شحة حاويات البضائع، دفعت توترات البحر الأحمر أسعارَ الحاويات إلى الارتفاع بنسبة 120% خلال الأشهر الستة الماضية وفقاً لبيانات جديدة، بسبب تحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح بدلاً من الممر الاستراتيجي.

ويشير مؤشر الحاوية المركب إلى ارتفاع الحاوية حجم 40 قدماً (12.1 مترا) إلى 5,868 دولاراً بحلول 04 يوليو، بزيادة قدرها 120% في ستة أشهر، وفقاً لاطلاع "بقش" في بيانات شركة أبحاث الشحن العالمية Drewry.

وارتفع مؤشر الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 10% في الأسبوع الماضي، وكذا بنسبة 298% مقارنة بالأسبوع نفسه من العام الماضي، وهو تغيير تصفه وسائل الإعلام الأجنبية بأنه أصبح تغييراً أكثر دراماتيكية.

كما قفز مؤشر WCI للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً على طريق "#شنغهاي - #نيويورك" بنسبة 137% إلى 9,158 دولاراً في الأشهر الستة الماضية، بينما قفز بنسبة 174% إلى 7,472 دولاراً على طريق "شنغهاي - #لوس_أنجلوس".

ونتيجة لتحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح حول جنوب #أفريقيا، فقد مددت أوقات الإبحار لمدة 10 إلى 14 يوماً، بينما قفز إجمالي عبور السفن التجارية عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 125%.

وتُعد حركة المرور متوقفة تقريباً عبر البحر الأحمر مع استهداف #حكومة_صنعاء السفن المرتبطة بـ #إسرائيل على خلفية الحرب الجارية على #غزة، وتتخذ حكومة صنعاء من البحر الأحمر نطاقاً لعملياتها يضاف إليه خليج #عدن والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط.

كيف تعطلت صناعة الكيماويات؟

مع استمرار الهجمات في البحر الأحمر، تعطلت سلاسل التوريد المرتبطة بصناعة الكيماويات، وفقاً لـ"آل غرينوود"، وهو خبير المواد الكيميائية ونائب رئيس مكتب (ICIS) لبيانات وتحليلات الطاقة والكيماويات ومقره #لندن.

ويقول غرينوود في تصريحات صحفية تابعها بقش، إن أزمة تعطل الشحن "أثرت تأثيراً رئيسياً في #أوروبا و #آسيا، وقد تجاوزت أسعار الحاويات السقف بالفعل"، محملاً حكومة صنعاء مسؤولية خلق "اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد لشركات الكيماويات والحكومات".

و"تَستخدم الصناعة الكيميائية حاوياتٍ لشحن المواد البلاستيكية مثل البولي إيثيلين والبولي بروبيلين الموجودة في الكريات، لوضعها في أكياس وشحنها، ويتم شحن بعض السوائل في خزانات ISO" وفقاً لغرينوود، مشيراً إلى تأخر سفن الحاويات بسبب ازدحام الموانئ والمرور من طرق مائية أطول.

وتصل أسعار الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً من آسيا إلى شمال أوروبا 8,764 دولاراً، وفقاً لمؤشر Freightos Baltic اليومي الذي يقيس تحركات أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً في 12 ممراً بحرياً رئيسياً حول العالم.

"الشحن سوق عالمي" | كيف تأثرت أمريكا؟

وتبلغ أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً من آسيا إلى غرب أمريكا الشمالية حالياً قرابة 7,994 دولاراً.

وأكد غرينوود أن الولايات المتحدة الأمريكية لا تزال تتأثر بهجمات حكومة صنعاء، رغم أن سلسلة التوريد الكيميائية الأمريكية لا تزال معزولة إلى حد ما عن الاضطرابات في البحر الأحمر.

ويتحدث غرينوود من #هيوستن قائلاً: "هنا في الولايات المتحدة قناة الممر المائي الرئيسية لدينا هي قناة #بنما، ونحن لسنا معرضين لاضطرابات البحر الأحمر مثل أوروبا، لكن الشحن سوق عالمي، والولايات المتحدة الأمريكية تُصدّر الكثير من "البولي إيثيلين"، والكثير من "البولي فينيل كلوريد".

ويتم تعبئتها وتكويرها وشحنها في سفن الحاويات، ويتعين على هؤلاء الشاحنين دفع الأسعار الأعلى أيضاً، مما يجعلهم "غير سعداء بذلك" وفقاً لغرينوود.

هذا وكانت الولايات المتحدة المصدّر العالمي رقم (2) للمواد الكيميائية في العام الماضي 2023، وفقاً لمتابعات بقش، حيث استحوذت على 67.9 مليار دولار (8.8%) من الصادرات العالمية للكيماويات.

كما كانت الولايات المتحدة أكبر مستورد للمواد الكيميائية في العام 2023 أيضاً، حيث استوردت 324 مليار دولار، أو 13.6% من إجمالي الواردات العالمية.

#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس

🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:‎
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE

‏🇾🇪 عاجل | رئيس الوفد المفاوض محمد عبدالسلام: ‏التقينا مع المبعوث الخاص للرئيس الروسي إلى #الشرق_الأوسط و #أفريقيا السيد ميخائيل بوغدانوف

جرى خلال اللقاء بحث تطورات العدوان الإسرائيلي المتواصل على #غزة، وضرورة العمل على وقف العدوان على #فلسطين وإيقاف العدوان الأمريكي البريطاني على #اليمن

وتم التطرق لعمليات #البحر_الأحمر وأنها لا تمثل تهديدا للملاحة الدولية أو استهدافاً لأحد، بل عمليات إسناد للشعب الفلسطيني ورداً على ما يتعرض له اليمن من غارات أمريكية بريطانية

وأكدنا على أهمية الدور الروسي المتفهم لموقف اليمن المساند لفلسطين وشكرنا للموقف الروسي الرافض للعدوان الأمريكي البريطاني عليه والداعم للعملية الإنسانية والسياسية في بلدنا

وكذلك استعراض مآلات حالة خفض التصعيد بين اليمن ودول العدوان ، وضرورة الوصول إلى حل شامل يضمن وحدة وسيادة اليمن.

‏كما نقلنا تحيات القيادة إلى الرئيس الروسي فلاديمير #بوتين.

#مرحلة_التصعيد_الرابعة
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس

🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:‎
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE

🌐 التحالف البحري المتهور: تحليل استخباراتي أمريكي يؤكد هزيمة #واشنطن في #البحر_الأحمر

#بقش
25 يونيو 2024

تقول وكالة استخبارات الدفاع الأمريكية (DIA) إن هجمات قوات #صنعاء أثرت على الشحن في البحر الأحمر بصورة بالغة، في تقريرٍ وصفته وسائل إعلام أمريكية بأنه سردٌ مدمر لفشل واشنطن في حماية ممرات العبور الحيوية في أحد أهم الممرات المائية في العالم.

حيث لم يتمكن التحالف البحري الدولي من ضمان مرور آمن لشركات النقل التجارية عبر البحر الأحمر، بل إن الوضع ازداد سوءاً في الواقع، حيث ينظر الأمريكيون أن #حكومة_صنعاء صقلت عملياتها العسكرية وأضافت أسلحة أكثر فتكاً إلى ترسانتها.

أبرز ما جاء في تقرير DIA

بحلول منتصف فبراير 2024 انخفض شحن الحاويات عبر البحر الأحمر بنحو 90% منذ ديسمبر 2023، في الممر الذي يمثل الشحن عبره حوالي 10-15% من التجارة البحرية الدولية.

تضيف طرق الشحن البديلة في جميع أنحاء #أفريقيا ما يقرب من 11 ألف بحري، وأسبوعين من وقت العبور، وحوالي مليون دولار في تكاليف الوقود لكل رحلة، حسب التقرير الذي طالعه بقش.

وبالنسبة للعديد من شركات الشحن، فإن التكاليف المجمعة لمكافآت الطاقم والتأمين ضد مخاطر الحرب وصلت إلى حوالي 1000% أكثر من تكاليف ما قبل الحرب.

واعتباراً من منتصف فبراير، ارتفعت أقساط التأمين لعبور البحر الأحمر من 0.7% إلى 1.0% من القيمة الإجمالية للسفينة، مقارنة بأقل من 0,1% قبل ديسمبر 2023.

ووفقاً لتحليل الحكومة الأمريكية نفسها، سبَّبت سياسة #بايدن في البحر الأحمر فشلاً ذريعاً، إذ انخفض نقل الحاويات بنسبة 90%، في حين ارتفعت أقساط التأمين وتكاليف الوقود و"الأميال الإضافية المقطوعة".

ولا يوجد أي أثر للتفاؤل في التقرير ككل، فقد حققت حكومة صنعاء جميع أهدافها الاستراتيجية تقريباً بينما لم يحقق تدخُّل واشنطن شيئاً، يقول التحليل.

وتوصل صحفيو موقع "بيزنس إنسايدر" إلى نفس الاستنتاج الذي توصلت إليه وكالة الاستخبارات الدفاعية الأمريكية، أي إن حكومة صنعاء تمكنت من التفوق على واشنطن.

ويقول بيزنس إنسايدر وفقاً لمتابعات بقش، إن حكومة صنعاء أثبتت أنها "هائلة"، بعد خمسة أشهر من سلسلة من الغارات الجوية للتحالف الذي تقوده الولايات المتحدة بهدف "تعطيل وإضعاف" قدراتهم، ولا يزال المسلحون يعيثون فساداً.

بدون فائدة: أسطول أمريكي متهور

تجبر حكومة صنعاء فرق العمل التي تقودها الولايات المتحدة، على اعتراض صواريخهم وقاذفاتهم وطائراتهم بدون طيار التي حولت ممرات الشحن في البحر الأحمر وخليج عدن إلى ممر خطير ومميت.

وحسب التحليل فقد أغلقت حكومة صنعاء بشكل أساسي الشحن التجاري عبر واحدة من أهم نقاط العبور في العالم والولايات المتحدة عاجزة عن فعل أي شيء حيال ذلك، متسائلاً: "ألم يكن من الممكن أن يتوقع أحد هذا السيناريو قبل أن ينشر بايدن أسطولاً بحرياً متهوراً في البحر الأحمر؟".

و"لن نتمكن من إحباط قدرات الحوثيين بشكل كاف ولن يوقفوا هجماتهم على السفن"، كما يقول بن فريدمان، الزميل البارز في أولويات الدفاع.

"لماذا تفعل شيئاً متهوراً بشكل صارخ؟ يذكرنا ضبط النفس بأنه لا يوجد قانون من هذا القبيل يتطلب منا تنفيذ غارات جوية لن تنجح، ولدينا دائماً خيار عدم اللجوء إلى العنف غير الضروري"، وفقاً لـ بن فريدمان.

ولم تتم الموافقة على عملية بايدن البحرية - عملية Prosperity Guardian - من قبل مجلس الأمن التابع لـ #الأمم_المتحدة أو الكونجرس الأمريكي أو الشعب الأمريكي. وهذا تدخل متهور آخر من جانب واحد يحول دون التوصل إلى حل دبلوماسي ويضمن أن الولايات المتحدة ستواجه هزيمة مُذلَّة أخرى من قبل أعدائها في المستقبل، وفقاً للتحليل.

وسبق وتناول الباحث في دراسات الطاقة، جيم كرين، هجمات حكومة صنعاء قائلاً عنها إنها تمثل ظاهرة جديدة في الصراع الجغرافي الاقتصادي، حيث إن "جهة فاعلة غير حكومية تستخدم حرباً غير متكافئة ليس فقط لمحاربة القوات المسلحة التقليدية، ولكن أيضاً لفرض عقوبات اقتصادية مستهدفة من خلال مهاجمة الشحن الدولي بشكل انتقائي".

هذا وينظر التحليل إلى أن الهجمات الأمريكية والبريطانية على مواقع برية في #اليمن خلقت مظالم جديدة ومبرراً لتمديد محتمل للهجمات في البحر الأحمر إلى ما بعد وقف إطلاق النار في #غزة، حيث تكثفت هجمات صنعاء على السفن بعد بدء الضربات الانتقامية الأمريكية البريطانية.

#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس

🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:‎
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE

🔵 #عاجل | الرئيس التنفيذي لميناء "إيلات" لموقع "ميديا لاين": تحتاج السفن التي تتحرك بين #إسرائيل و #آسيا إلى إعادة توجيه مسارها بعيدًا حول #أفريقيا لتجنب الهجمات من #اليمن

- هذا يضيف الوقت والتكاليف إلى الشحنات، مما يزيد أيضًا من خطر الهجمات من أماكن أخرى، مثل ساحل جنوب إفريقيا

#تحالف_حماية_السفن_الاسرائيلية
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔹 t.center/SadeedNet

🔵 #متابعات | وقع tradewinds: الاتحاد الأوروبي يرشد السفن إلى مناطق أبعد في #المحيط_الهندي بعد الضربات اليمنية طويلة المدى

- القوة البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي: السفن التي تبحر قبالة #أفريقيا في #المحيط_الهندي يجب أن تتبع مسارا أبعد شرقا لتجنب القدرات الهجومية بعيدة المدى التي أظهرها #اليمن حديثا.

- أصدر الاتحاد الأوروبي هذا التحذير في أعقاب غارة شنها اليمن بطائرة بدون طيار في وقت سابق من هذا الشهر على سفينة الحاويات MSC Orion.

- شن الحوثيون ما يقرب من 100 هجوم على السفن التجارية في #البحر_الأحمر و #خليج_عدن منذ منتصف نوفمبر/تشرين الثاني.

- تتمثل السياسة الرسمية للحوثيين في استهداف السفن التي يعتقدون أنها تابعة للولايات المتحدة والمملكة المتحدة و #إسرائيل أو أنها تتاجر مع إسرائيل للضغط على الحكومة الإسرائيلية لوقف حملتها العسكرية ضد حركة حماس الفلسطينية في #غزة.

#تحالف_حماية_السفن_الاسرائيلية
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔹 t.center/SadeedNet

🔵 #عاجل | حركة حماس: نثمن إعلان #مصر اعتزامها الانضمام إلى الدعوى المرفوعة من جمهورية جنوب #أفريقيا أمام محكمة العدل الدولية في قضية الإبادة الجماعية

- ندعو الدول العربية والإسلامية للانضمام إلى الدعوى المرفوعة ضد الكيان الصهيوني المجرم وإلى قطع أي علاقة معه وعزله دولياً

#لستم_وحدكم
🔹 t.center/SadeedNet

🌐 #البحر_الأحمر | بلومبيرغ: الحوثيون تسببوا في إحباط وانتكاسة التحالف البحري الدولي بقيادة #أمريكا

#بقش
27 مارس 2024

اعتبرت وكالة بلومبيرغ أن التحالف البحري الدولي الذي تقوده #واشنطن في #البحر_الأحمر ضد قوات #صنعاء لا يجدي في حماية سفن الشحن بالبحر ولم يتمكن من وقف الهجمات.

حيث لم تتمكن #أمريكا وحلفاؤها وعلى رأسها #بريطانيا من وقف هجمات وعمليات قوات صنعاء من #اليمن ضد السفن الداخلة ضمن دائرة الاستهداف (الإسرائيلية والمرتبطة بإسرائيل والأمريكية والبريطانية)، وذلك رغم المعدات باهظة الثمن التي خصصتها أمريكا للمهمة البحرية.

وحسب تحليل بلومبيرغ الذي اطلع عليه بقش، لا تزال أكبر شركات الشحن في العالم تتجنب إلى حد كبير المسار البحري (البحر الأحمر) الذي كان يحمل ذات يوم (قبل الأزمة) 15% من التجارة العالمية.

يشير ذلك إلى أن "الحوثيين" نجحوا في إحباط أكثر الجيوش تطوراً في العالم، وفقاً لبلومبيرغ التي وصفت ذلك بأنه "أحدث انتكاسة لجهود واشنطن للحد من التوسع الإقليمي" لحرب #إسرائيل على قطاع #غزة التي بدأت في السابع من أكتوبر الماضي.

وترى بلومبيرغ أن هذه الهجمات اليمنية تشكل خطراً وتهديداً متزايداً للاقتصاد العالمي، وأن السفن المبحرة عبر مضيق #باب_المندب تراجَعَ بنحو 70% مقارنة مع بداية ديسمبر 2023، كما انخفض شحن الحاويات بنسبة 90% تقريباً، وتوقفت ناقلات الغاز عن النقل تقريباً.

ويؤدي الإبحار حول #أفريقيا إلى إضافة أسبوعين تقريباً للرحلة، ونتيجة لذلك فإن كلفة إرسال حاوية من #شنغهاي في #الصين إلى #روتردام في #هولندا تبلغ حوالي ضعف مستواها في العام الماضي، حسب شركة دروري (وهي شركة استشارية للأبحاث البحرية وفق متابعات بقش).

التحالف البحري: أمامنا المزيد من العمل

بعد مرور أكثر من ثلاثة أشهر على بدء عمليات التحالف البحري الدولي، أقر الأدميرال مارك ميغيز، قائد الأسطول المشارك، بأن الولايات المتحدة وحلفاءها أمامهم المزيد من العمل للقيام به.

وأضاف، وهو يقف على جسر الملاحة على متن السفينة أيزنهاور: "نعلم أننا قمنا بتخفيض بعض قدراتهم"، ولكن مع استمرار داعمي الحوثيين في #إيران في إرسال الأموال والأسلحة والمعلومات الاستخبارية، بما في ذلك من سفينة تجسس تبحر مئات الأميال من سفينة أيزنهاور خارج البحر الأحمر مباشرة، فلن يُتنبأ بموعد إنجاز المهمة.

يشير ميغيز إلى تباطؤ هجمات قوات صنعاء والتحول من الهجمات بصواريخ كروز إلى طائرات من دون طيار أقل خطورة، ويعتبر ذلك دليلاً على أن العملية تُرهق قوات صنعاء، لكن هذا لم يكن مريحاً لشركات الشحن.

رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن الألمانية "هاباغ لويد"، قال عند إعلان الأرباح في مارس الجاري: "إما أن يكون البحر الأحمر آمناً لعاملينا أو لا يكون كذلك، وطالما أن الوضع غير آمن، فلن نرسل عاملينا عبر البحر الأحمر".

وتأمل شركة الشحن الألمانية أن تتراجع الاضطرابات في الأشهر القليلة المقبلة، لكنها تقر بأن آخرين في هذا المجال يخشون أن تستمر حتى عام 2025.

شركات عالمية تخرج عن صمتها

في أحدث المستجدات التي تابعها "بقش"، قالت شركة كارنيفال كورب الأمريكية البريطانية، وهي من أكبر مشغلي سفن الركاب في العالم، إنها لن تبحر عبر منطقة البحر الأحمر لبقية العام الجاري 2024 وأوائل العام المقبل، نظراً لاستمرار التوترات في البحر.

كما أعلنت شركة "إتش آند إم"، وهي ثاني أكبر سلسلة متاجر مدرجة في العالم لبيع الأزياء بالتجزئة، إنها أجَّلت بدء بعض حملات الربيع والصيف، وذلك للتكيف مع تأخر الشحن الناجم عن أزمة البحر الأحمر.

وأجرت الشركة حسب رويترز تعديلات قصيرة الأجل على تاريخ البدء وتاريخ تدشين الحملات، وستختلف مدة الإرجاء من دولة إلى أخرى، لكنها قد تصل إلى حوالي أسبوعين في بعض الأسواق.

كما تخلصت شركة بيع الملابس بالتجزئة "أبركرومبي آند فيتش" مؤخراً من توقعاتها بانخفاض تكاليف الشحن هذا العام، بفعل اضطرابات البحر الأحمر.

وتواصل شركات الشحن المرور عبر البحر الأحمر وتغيير مسار الحاويات لتسلك طريق رأس الرجاء الصالح، مما زاد من تكاليف الشحن بمليون دولار وفقاً لأحدث التقديرات، فضلاً عن تأخير السلع والبضائع.

🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:‎
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE

🔵 مسار ناقلة الحاويات الجديدة Zim Eagle التابعة لشركة الشحن الإسرائيلية "زيم"، تدور حول #أفريقيا في طريقها من شرق #آسيا إلى #حيفا لتجنب المرور من #البحر_الأحمر وهجمات القوات المسلحة اليمنية

#تحالف_حماية_السفن_الاسرائيلية
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
Whatsapp - Twitter - Telegram

📹 شاهد | #السيد_القائد: نحن نعلن المنع للسفن المرتبطة بالعدو الإسرائيلي من العبور ولو عبر #المحيط_الهندي، بالاتجاه المحاذي لجنوب #أفريقيا، باتجاه العدو الإسرائيلي 04-09-1445 | 14-03-2024

#سيد_القول_والفعل
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔰 #فيديو_الإعلام_الشعبي_اليمني:‎
🇾🇪 t.center/PopularMediaYEV

🔵 #قائد_الثورة: نتجه بتوفيق الله وبمعونته إلى منع عبور السفن المرتبطة بالعدو الإسرائيلي حتى عبر #المحيط_الهندي ومن جنوب #أفريقيا باتجاه طريق الرجاء الصالح

#لستم_وحدكم
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔹 t.center/SadeedNet

🌍 محللون في صناعة الشحن يقولون إن تكلفة إرسال سفينة حاويات ضخمة حول رأس الرجاء الصالح في #أفريقيا تُقدر بمليون دولار إضافية مقارنة بإرسالها عبر #البحر_الأحمر، مما أدى إلى دفع الأسعار الفورية إلى أعلى بكثير من أسعار العقود المتفاوض عليها، حتى على الطرق غير المتأثرة مثل المحيط الهادئ، إذ بلغت تكلفة إرسال حاوية بطول 40 قدماً (12 متراً) من #شنغهاي إلى #لوس_أنجلوس في السوق الفورية خارج العقد 4900 دولار في فبراير

#رويترز

🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:‎
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE

🌐 #أمريكا تعرب عن قلقها من أخطر أزمة بحرية على الإطلاق و"شارة #الصين" في #البحر_الأحمر تزعج الغرب

✍🏻 #أحمد_الحمادي
13 فبراير 2024

ازدادت المخاوف الدولية من استمرار توترات #البحر_الأحمر المؤثرة على حركة الشحن البحرية على مستوى العالم، بعد أن فضلت الشركات عدم خوض البحر والاتجاه نحو طريق أطول من رأس الرجاء الصالح في #أفريقيا.

وزارة الخارجية الأمريكية تقارن ما يحدث الآن بالفترة التي جنحت فيها سفينة الحاويات الضخمة "إيفر غيفن" في قناة السويس، عندما أغلقت ممر الشحن الحيوي في البحر الأحمر لمدة ستة أيام في العام 2021.

الخارجية تقول في تقرير اطلع عليه مرصد بقش إن تلك السفينة الجانحة تسببت في تكاليف تأخير عانت منه السفن الأخرى التي تنقل البضائع، ووصلت الكلفة إلى 9 مليارات دولار في اليوم الواحد.

أما في الوقت الراهن وقد استمرت الأزمة منذ شهر نوفمبر 2023 مرتبطةً باستمرار الحرب الإسرائيلية على #غزة، فقد ارتفعت كافة التكاليف على الشركات والمستهلكين مرة أخرى، حيث اضطرت شركات الشحن لإعادة توجيه السفن حول الطرف الجنوبي لـ #أفريقيا، وبحلول أواخر شهر يناير الماضي انخفضت سفن الحاويات التي تعبر قناة السويس بنسبة 67%.

وفي التقرير الذي رصده بقش من موقع "شير أميركا" وهو منصة تابعة لوزارة الخارجية الأمريكية، تَعتبر #واشنطن أن المسار الأطول أدى إلى تأخير تسليم المواد الغذائية والملابس والأدوية والمساعدات الإنسانية، ويضيف هذا المسار مليون دولار إلى تكاليف الوقود لسفينة متجهة إلى شمال #أوروبا عبر طريق رأس الرجاء الصالح، وهو ما ذكرته السفارة الأمريكية لدى #اليمن أيضاً.

ويتم تمرير التكاليف عموماً إلى المستخدمين النهائيين أو المستهلكين، كما أن طرق الشحن الطويلة تزيد من الانبعاثات أيضاً، الأمر الذي قد يؤدي بدوره إلى الإضرار بمناخ الأرض.

وقد اضطرت مصانع وشركات "سوزوكي موتور" و"تسلا" و"فولفو كار إيه بي" لإغلاق مصانعها وإيقاف عمليات تصنيع السيارات في #أوروبا، لأنها لم تحصل على قطع الغيار التي تحتاجها في الوقت المناسب، كما أبلغت شركة مان آند ماشين الأمريكية (وهي منتجة للمعدات الطبية وفق متابعات بقش) عن تأخيرات في استلام قطع الغيار من #آسيا.

الغرب ينظر إلى #الصين كـ"رابح أكبر"

على نقيض العاصفة التي طالت سفن العالم، كثفت شركات الشحن الصينية عمليات العبور عبر البحر الأحمر.

وسائل إعلام غربية، مثل التلغراف البريطانية، عبَّرت عن ذلك بأن الصين "تراهن على الحصانة" من هجمات قوات #صنعاء، حيث تقوم موجة من شركات الشحن الصغيرة برحلات جديدة عبر مضيق #باب_المندب المحظور على السفن الإسرائيلية والمرتبطة بـ #إسرائيل وتلك الأمريكية والبريطانية حصراً.

وشكلت سفن الحاويات المرتبطة بالصين أقل من 15% من عمليات عبور البحر الأحمر العام الماضي، وبحلول الأسبوع الثاني من يناير الجاري تضاعفت الحصة تقريباً إلى 28%.

ونقلت التلغراف عن مجلة لويدز ليست للشحن قولها بأن العالم لم يرَ أي تقارير عن تعرض سفن مرتبطة بالصين لهجوم من قبل قوات صنعاء، مضيفة أن هناك ميلاً إلى أن يُنظر إلى السفن الصينية أو المرتبطة بالصين على نطاق واسع على أنها أصلٌ أكثر أماناً لعبور البحر الأحمر، وهذا هو الشعور في الوقت الحالي على الأقل داخل مجتمع الشحن الصيني.

ويرى الغرب أن مالكي السفن حول العالم يعتقدون أن وجود شارة "الصين" مرئيةً يكفي لردع الهجمات عن السفن الصينية.

ومنذ تكثيف هجمات قوات صنعاء، هبطت حركة الحاويات الكبيرة بنسبة تصل إلى 90%، وقامت السفن الغربية التي تسافر بين آسيا وأوروبا بتغيير مسارها بشكل جماعي حول رأس الرجاء الصالح لتجنب الضربات الصاروخية.

كبرى المؤسسات الدولية تحذر

ريان بيترسن، من شركة فليكسبورت لإدارة سلاسل التوريد، يقول في تصريحات لوكالة أسوشيتد برس، إنه إذا استمرت الهجمات لمدة عام، فقد تؤدي إلى زيادة تضخم البضائع بنسبة تصل إلى 2% على مستوى العالم، وذلك بعد أن كان بيترسن يَعتبر سابقاً أن ما يحدث هو فوضى قصيرة المدى تؤدي إلى زيادة التكاليف.

ومن آثار إعادة توجيه السفن، تراكُم السفن المنتظرة في الموانئ والتي قد تستغرق أسابيع لتظهر، وهناك تحذيرات من أن جميع أنواع الأسواق المختلفة تتأثر، لكن مدى ذلك ليس واضحاً بعد.

#البنك_الدولي وصندوق #النقد_الدولي يحذران من وضع كهذا، ويقولان في آخر التصريحات التي تابعها بقش إن الحرب على #غزة والتصعيد الإقليمي المرتبط بها في البحر الأحمر، يشكلان تهديداً للاقتصاد العالمي في حال استمرارهما.

ويرى البنك والصندوق، ومقرهما "واشنطن"، أن التوترات أضرت بالفعل باقتصاد منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وستنعكس آثارها غير المباشرة على الاقتصاد العالمي، وأن هذه التوترات تمثل أكبر التحديات التي تواجه آفاق اقتصاد العالم.

🔵 #عاجل | رئيس الوفد الوطني "محمد عبدالسلام": التقينا ظهر اليوم في #موسكو الممثل الخاص للرئيس الروسي لشؤون #الشرق_الأوسط و #أفريقيا نائب وزير الخارجية الروسي، "ميخائيل بوغدانوف" حيث جرى:

- عرض أوضاع المنطقة خصوصاً ما يجري في #غزة من جرائم إبادة جماعية مدانة ومرفوضة، وضرورة تكثيف الجهود الدولية للضغط على #أمريكا و #إسرائيل لوقفها

- إيضاح موقف #اليمن المساند لغزة وما تعرض له من عدوان أمريكي بريطاني حمايةً لإسرائيل، وأن الأولى بأمريكا وقف العدوان على قطاع غزة وإدخال المساعدات الإنسانية إليه لا الذهاب نحو عسكرة #البحر_الأحمر.

- استعراض آخر تطورات التفاوض والنقاش مع المملكة العربية #السعودية بوساطة سلطنة #عمان الشقيقة بشان تطورات العملية السياسية اليمنية.

#غزة_110يوم_عدوان_وصمود
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔹 t.center/SadeedNet

🔵 #فيديو | اعتصام حاشد أمام البرلمان الإيرلندي في العاصمة #دبلن، للضغط على النواب والحكومة للالتحاق بجنوب #أفريقيا بالدعوة المرفوعة ضد #إسرائيل في محكمة العدل الدولية

#لستم_وحدكم
🔹 t.center/SadeedNet

🌎 #السعودية و #الأردن تساعدان #إسرائيل على وقف تهديد قوات #صنعاء في #البحر_الأحمر وكسر الحصار البحري، وذلك عبر طريق التفافي، إذ تفرغ شركات الشحن الإسرائيلية حمولاتها في موانئ كل من #الإمارات و #البحرين في الخليج ثم تنقل عبر شاحنات البضائع التي تمر بالأراضي السعودية والأردنية إلى إسرائيل، بدلاً من الدوران حول قارة #أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح والوصول لإسرائيل عن طريق طويل ومكلف

يديعوت أحرونوت الإسرائيلية

🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:‎
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE

🌐 البحر الأحمر يفرض أرقاماً جديدة على التجارة العالمية

✍🏻 #حنان_هاشم
11 يناير 2024

أشارت بيانات دولية إلى تراجع حركة التجارة في #البحر_الأحمر إثر هجمات قوات #صنعاء التي استهدفت السفن الإسرائيلية والمتجهة إلى #إسرائيل، فيما تعد #واشنطن خططاً لضرب قواعد عسكرية تابعة للقوات في #اليمن.

وقال معهد الأبحاث الألماني الاقتصادي "كايل" اليوم الخميس إن الهجمات أدت إلى تراجع التجارة العالمية بنسبة 1.3% في الفترة بين نوفمبر وديسمبر 2023.

وأفاد المعهد بأن هناك حالياً نحو 200 ألف حاوية تمر عبر البحر الأحمر يومياً، انخفاضاً من 500 ألف يومياً في نوفمبر.

وانعكس ذلك على أرقام التجارة المتراجعة في #ألمانيا و #الاتحاد_الأوروبي، إذ لا تزال السلع المنقولة في البحر، ولم يتم تنزيلها في الموانئ في المواعيد المقررة.

ونتيجة الهجمات تُرسل شركات الشحن العملاقة مثل "ميرسك" و"هاباغ لويد" سفنها في رحلات أطول وأكثر تكلفة حول رأس الرجاء الصالح في جنوب #أفريقيا.

من جهتها قالت شركة "ميرسك" الدنماركية للشحن، إن إعادة فتح الطريق التجاري للبحر الأحمر مسألة قد تستغرق أشهر، بما يخاطر بأزمات اقتصادية وتضخمية قد تؤثر على الاقتصاد العالمي والأفراد والشركات.

ووفقاً لرئيس شركة "ميرسك" فإن تحويل مسار سفن الحاويات إلى طريق رأس الرجال الصالح يضيف 13 ألف كيلومتر في الرحلة ذهاباً وإياباً عبر طريق رأس الرجاء الصالح، بجانب تكلفة تقدر بمئات الدولارات لكل حاوية.

وأعلنت #مصر أنها تبحث مع مسؤولين من شركة "ميرسك" التطورات في البحر الأحمر وسبل تعزيز التعاون المشترك، نظراً لارتباط الملاحة في البحر بقناة #السويس المصرية التي يمر عبرها نحو ثلث حركة سفن الشحن العالمية.

من جهتها حذّرت شركة "ويندوورد" التي تقدم خدمات استشارية في مجال النقل البحري، من أنّ حركة سفن الحاويات في البحر الأحمر تراجعت بنسبة 70% تقريباً منذ منتصف نوفمبر.

خطط أمريكية للمواجهة عسكرياً

نقلت شبكة "إن بي سي نيوز" الأمريكية عن دبلوماسيين في الناتو قولهم إن #واشنطن وضعت خططاً بالفعل لضرب قواعد تابعة لقوات صنعاء.

وتجمع الولايات المتحدة تحالفاً يضم نحو ست دول يمكنها اتخاذ إجراء ضد قوات صنعاء، رغم أن إحدى هذه الدول حذرت من أن الخطط لم ولن تُمنح الضوء الأخضر.

وذكر دبلوماسي للشبكة أن اليمن أصبح الآن "محوراً رئيسياً" للحلفاء الغربيين، و"قد تكون الولايات المتحدة مستعدة لحشد مجموعة من الدول للتدخل وضرب القواعد اليمنية".

لكن صنعاء أعلنت أنها ستقوم بالرد على أي إجراء عسكري أمريكي وبريطاني، مجددة التأكيد على استمرار عمليات استهداف السفن الإسرائيلية والمتجهة إلى إسرائيل، وأن لا خطر على سفن العالم ولا وجود لأي تهديد للملاحة الدولية في البحر الأحمر.

من جانبه قال وزير الدفاع الإيطالي إن هجمات قوات صنعاء في البحر الأحمر يجب أن تتوقف دون إثارة حرب جديدة.

🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:‎
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE

🔵 #عاجل | المنظمة البحرية الدولية: اتجاه السفن إلى جنوب #أفريقيا ومنها إلى #أوروبا والعالم ساهم في رفع تكاليف النقل البحري

- 18 شركة شحن تغير مسار سفنها حول إفريقيا بسبب الهجمات في #البحر_الأحمر

#اليمن_سند_فلسطين
#تحالف_حماية_السفن_الإسرائيلية
🔹 t.center/SadeedNet