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Der Zulieferer Schaeffler will sein Werk in Russland schon länger an seinen Aufsichtsrat Siegfried Wolf verkaufen․ Jetzt hat der Kremlchef persönlich sein Einverständnis gegeben․
„Durch eine einfachere Zusammenarbeit zwischen Mensch und Maschine können Ingenieure Software schneller entwickeln, Innovationen gefördert und der Fachkräftemangel bewältigt werden“, sagt Siemens-Chef Busch․
Der Vitesco-Vorstandsvorsitzende Andreas Wolf wurde vom Kaufangebot durch den Konkurrenten Schaeffler überrascht․ Jetzt prüft er die Offerte für die Aktionäre – und stellt Forderungen an das künftige Gemeinschaftsunternehmen․
Georg Schaeffler führt den Aufsichtsrat des Automobilzulieferers Schaeffler, Klaus Rosenfeld ist dessen Vorstandsvorsitzender․ Im F․A․S․-Interview erklären sie, was sie sich vom geplanten Kauf der Vitesco AG erwarten․
Der Herzogenauracher Auto- und Industriezulieferer will sich aus Russland zurückziehen․ Dafür kündigt der Konzern verstärkte Investitionen in den USA an․
Der Industriekonzern Schaeffler will Personal abbauen – nicht weil es dem fränkischen Unternehmen schlecht ginge, sondern weil der Weg der Autoindustrie viel schneller weg vom Verbrenner führt als vom Konzern angenommen․
Noch immer fehlen Ladesäulen für die Elektromobilität․ Audi und andere große Unternehmen der Autobranche denken an eine Alternative und setzen dabei auf Technologie aus Österreich․
Elektroautos benötigen viel weniger Ersatzteile als Verbrenner․ Hersteller und Werkstätten stellt die voranschreitende Transformation vor fundamentale Herausforderungen․
Mit den Antriebsspezialisten Ewellix will der Auto- und Industriezulieferer sein Industriegeschäft stärken․ Das lässt sich Schaeffler 582 Millionen Euro kosten․
In der Pandemie standen vor allem Innovationen im Pharmasektor im Vordergrund․ Dabei bleiben Automobilhersteller und Zulieferer der Treiber für Neuentwicklungen, auch wenn die Gesamtzahl an Anmeldungen von Patenten abermals rückläufig ist․
Die Umstellung auf Wasserstoff wird noch lange dauern․ Die deutsche Stahlindustrie braucht jetzt Zwischenlösungen, denn ihre Kunden rufen nach klimaschonenden Produkten․
Christian Sewing von der Deutschen Bank und Klaus Rosenfeld von Schaeffler sprechen über Inlandsflüge, grünen Stahl und Geschäfte mit Tesla․ Sorgen bereitet den Unternehmenslenkern die Inflation․
Sie sind die Vorreiter der Globalisierung: deutsche Geschäftsleute im Ausland․ Impfungen bekommen sie dort aber keine, nicht mal, wenn der Arbeitgeber dafür zahlt․ Nun machen Deutsche in Vietnam in einem Brandbrief ihrem Ärger Luft․
Der neue Deutschland-Chef der amerikanischen Großbank JP Morgan setzt auf Nachhaltigkeit und sieht viel Potential in Spacs․ Mindestens in einem Punkt ist er anderer Meinung als die Deutsche Bank․
Klaus Rosenfeld, Chef des Autozulieferers Schaeffler, über Stellenstreichungen, die Verluste seiner Aktionäre und warum wir alle bezahlen für Geländewagen mit Elektromotor․
Der Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler hat am Donnerstag überraschend zu einer außerordentlichen Hauptversammlung im September eingeladen․ Das Unternehmen kündigte eine möglichen Kapitalerhöhung an․
Von Schaeffler bis Bosch: Die schwache Autokonjunktur schlägt durch․ Und die Elektromobilität verschärft die Lage․ Die gesamte Branche scheint zu leiden – bis auf einen großen Autohersteller․
Die Formel E zieht die großen Automobilhersteller an. Sie soll Emotionen für die moderne Technologie wecken und den Fortschritt der E-Mobilität beschleunigen. Dahinter steckt ein genauer Plan.