🚇🏰 Честно скажу — не было пока времени изучить новый генплан Петербурга. Зато успел прочитать о свежем
заявлении губернатора Беглова: якобы в ходе выполнения генплана (т.е. к 2040-2050 гг.) в городе появятся
новые 89 станций метро. Нет, не общее число станций достигнет 89 (сейчас их 72), а именно построят ещё столько же и даже больше.
Честно говоря, даже не знаю, как комментировать настолько откровенное фантазёрство. До 2040 года
осталось 18 лет — чуть меньше, чем отделяет нас сегодня от начала эпохи Валентины Матвиенко, до 2050-го — соответственно,
28 лет, это уже как от нас до второй половины каденции Анатолия Собчака. Не спорю — город что с одной, что с другой даты изменился значительно. Но
метро в Петербурге никогда не строилось такими темпами и едва ли будет.
Напомню, с 1991 г. (включительно) в Петербурге была открыта
21 станция метро. При этом только пять из них были построены
не на советском заделе той или иной степени готовности. Максимальные же темпы строительства петербургского
метро за всю его историю наблюдались в 1960-е — 1980-е гг., когда в строй была введена 41 станция — более половины из всех существующих сейчас. Беглов же заявляет, что за аналогичный временной промежуток построит в городе, по сути,
ещё одно метро. Только вот условия вокруг совсем иные.
Сейчас в Петербурге строятся четыре станции
метро, ещё восемь (если считать «Кудрово») находятся в той или иной стадии проектирования. Судя по тому, как исторически сдвигались сроки строительства, мы едва ли увидим их в обещанные даты. Даже в самых буйных фантазиях метрополитена и городских властей до сих пор фигурировали (вместе с уже строящимися и проектируемыми)
«лишь» 50 новых станций. Остальные ещё просто не придумали. Где именно Беглов собирается построить ещё 39 станций за неполные 30 лет — загадка.
Любопытно, что губернатор также упомянул о планах создать в городе два радиальных маршрута
городской электрички — от центра к северу и к югу города. По сути, речь идёт об аналоге московских МЦД. Однако в условиях, когда ждать скорого строительства кольцевой линии не приходится, хотелось бы что-то услышать о судьбе другого проекта —
нашего аналога МЦК, проходящего
полукольцом с севера на юг города через восток. О планах по его запуску говорили ещё два с лишним года назад, но с тех пор воз и ныне там.
В текущих же условиях наполеоновские планы Смольного вызывают скорее
смех и недоумение. Всего несколько месяцев назад Минфин
отказал городу в кредите на завершение транспортной реформы. Затем последовали файер-шоу с
белорусскими и
отечественными газомоторными автобусами в главных ролях. На днях история
повторилась уже с дизельным агрегатом 2019 г.в., да и в целом поломки городского транспорта
случаются всё чаще. Источники в отрасли
объясняют происходящее экономией. Неясно, так ли это на самом деле, но сомнений в способности Смольного выполнять фантастические обещания это
лишь прибавляет.
#Петербург #Смольный #транспорт #метро @verdachtig