🚩الإعلام الشعبي اليمني
#شنغهاي
Канал
46,92 тыс.
подписчиков
75,9 тыс.
фото
48,2 тыс.
видео
212 тыс.
ссылок
تابعونا على تويتر: https://x.com/PopularMedia8
الإعلام الشعبي اليمني نافذتك لمتابعة:
📜المقالات والمنشورات النوعية
📹 الفيديوهات المميزة والمشاهد الحربية
🌐 أهم الأخبار
🔊 أقوى الزوامل
😂 الطرائف الشعبية
📄 مقتطفات ثقافية
Media Awareness Sha'abi #Yemen
📊 #البحر_الأحمر: الحاويات تزداد شحة وصناعة الكيماويات تتعطل و #أمريكا أكبر المتضررين
#بقش
06 يوليو 2024
وسط شحة حاويات البضائع، دفعت توترات البحر الأحمر أسعارَ الحاويات إلى الارتفاع بنسبة 120% خلال الأشهر الستة الماضية وفقاً لبيانات جديدة، بسبب تحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح بدلاً من الممر الاستراتيجي.
ويشير مؤشر الحاوية المركب إلى ارتفاع الحاوية حجم 40 قدماً (12.1 مترا) إلى 5,868 دولاراً بحلول 04 يوليو، بزيادة قدرها 120% في ستة أشهر، وفقاً لاطلاع "بقش" في بيانات شركة أبحاث الشحن العالمية Drewry.
وارتفع مؤشر الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 10% في الأسبوع الماضي، وكذا بنسبة 298% مقارنة بالأسبوع نفسه من العام الماضي، وهو تغيير تصفه وسائل الإعلام الأجنبية بأنه أصبح تغييراً أكثر دراماتيكية.
كما قفز مؤشر WCI للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً على طريق "#شنغهاي - #نيويورك" بنسبة 137% إلى 9,158 دولاراً في الأشهر الستة الماضية، بينما قفز بنسبة 174% إلى 7,472 دولاراً على طريق "شنغهاي - #لوس_أنجلوس".
ونتيجة لتحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح حول جنوب #أفريقيا، فقد مددت أوقات الإبحار لمدة 10 إلى 14 يوماً، بينما قفز إجمالي عبور السفن التجارية عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 125%.
وتُعد حركة المرور متوقفة تقريباً عبر البحر الأحمر مع استهداف #حكومة_صنعاء السفن المرتبطة بـ #إسرائيل على خلفية الحرب الجارية على #غزة، وتتخذ حكومة صنعاء من البحر الأحمر نطاقاً لعملياتها يضاف إليه خليج #عدن والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط.
كيف تعطلت صناعة الكيماويات؟
مع استمرار الهجمات في البحر الأحمر، تعطلت سلاسل التوريد المرتبطة بصناعة الكيماويات، وفقاً لـ"آل غرينوود"، وهو خبير المواد الكيميائية ونائب رئيس مكتب (ICIS) لبيانات وتحليلات الطاقة والكيماويات ومقره #لندن.
ويقول غرينوود في تصريحات صحفية تابعها بقش، إن أزمة تعطل الشحن "أثرت تأثيراً رئيسياً في #أوروبا و #آسيا، وقد تجاوزت أسعار الحاويات السقف بالفعل"، محملاً حكومة صنعاء مسؤولية خلق "اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد لشركات الكيماويات والحكومات".
و"تَستخدم الصناعة الكيميائية حاوياتٍ لشحن المواد البلاستيكية مثل البولي إيثيلين والبولي بروبيلين الموجودة في الكريات، لوضعها في أكياس وشحنها، ويتم شحن بعض السوائل في خزانات ISO" وفقاً لغرينوود، مشيراً إلى تأخر سفن الحاويات بسبب ازدحام الموانئ والمرور من طرق مائية أطول.
وتصل أسعار الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً من آسيا إلى شمال أوروبا 8,764 دولاراً، وفقاً لمؤشر Freightos Baltic اليومي الذي يقيس تحركات أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً في 12 ممراً بحرياً رئيسياً حول العالم.
"الشحن سوق عالمي" | كيف تأثرت أمريكا؟
وتبلغ أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً من آسيا إلى غرب أمريكا الشمالية حالياً قرابة 7,994 دولاراً.
وأكد غرينوود أن الولايات المتحدة الأمريكية لا تزال تتأثر بهجمات حكومة صنعاء، رغم أن سلسلة التوريد الكيميائية الأمريكية لا تزال معزولة إلى حد ما عن الاضطرابات في البحر الأحمر.
ويتحدث غرينوود من #هيوستن قائلاً: "هنا في الولايات المتحدة قناة الممر المائي الرئيسية لدينا هي قناة #بنما، ونحن لسنا معرضين لاضطرابات البحر الأحمر مثل أوروبا، لكن الشحن سوق عالمي، والولايات المتحدة الأمريكية تُصدّر الكثير من "البولي إيثيلين"، والكثير من "البولي فينيل كلوريد".
ويتم تعبئتها وتكويرها وشحنها في سفن الحاويات، ويتعين على هؤلاء الشاحنين دفع الأسعار الأعلى أيضاً، مما يجعلهم "غير سعداء بذلك" وفقاً لغرينوود.
هذا وكانت الولايات المتحدة المصدّر العالمي رقم (2) للمواد الكيميائية في العام الماضي 2023، وفقاً لمتابعات بقش، حيث استحوذت على 67.9 مليار دولار (8.8%) من الصادرات العالمية للكيماويات.
كما كانت الولايات المتحدة أكبر مستورد للمواد الكيميائية في العام 2023 أيضاً، حيث استوردت 324 مليار دولار، أو 13.6% من إجمالي الواردات العالمية.
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
#بقش
06 يوليو 2024
وسط شحة حاويات البضائع، دفعت توترات البحر الأحمر أسعارَ الحاويات إلى الارتفاع بنسبة 120% خلال الأشهر الستة الماضية وفقاً لبيانات جديدة، بسبب تحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح بدلاً من الممر الاستراتيجي.
ويشير مؤشر الحاوية المركب إلى ارتفاع الحاوية حجم 40 قدماً (12.1 مترا) إلى 5,868 دولاراً بحلول 04 يوليو، بزيادة قدرها 120% في ستة أشهر، وفقاً لاطلاع "بقش" في بيانات شركة أبحاث الشحن العالمية Drewry.
وارتفع مؤشر الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 10% في الأسبوع الماضي، وكذا بنسبة 298% مقارنة بالأسبوع نفسه من العام الماضي، وهو تغيير تصفه وسائل الإعلام الأجنبية بأنه أصبح تغييراً أكثر دراماتيكية.
كما قفز مؤشر WCI للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً على طريق "#شنغهاي - #نيويورك" بنسبة 137% إلى 9,158 دولاراً في الأشهر الستة الماضية، بينما قفز بنسبة 174% إلى 7,472 دولاراً على طريق "شنغهاي - #لوس_أنجلوس".
ونتيجة لتحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح حول جنوب #أفريقيا، فقد مددت أوقات الإبحار لمدة 10 إلى 14 يوماً، بينما قفز إجمالي عبور السفن التجارية عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 125%.
وتُعد حركة المرور متوقفة تقريباً عبر البحر الأحمر مع استهداف #حكومة_صنعاء السفن المرتبطة بـ #إسرائيل على خلفية الحرب الجارية على #غزة، وتتخذ حكومة صنعاء من البحر الأحمر نطاقاً لعملياتها يضاف إليه خليج #عدن والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط.
كيف تعطلت صناعة الكيماويات؟
مع استمرار الهجمات في البحر الأحمر، تعطلت سلاسل التوريد المرتبطة بصناعة الكيماويات، وفقاً لـ"آل غرينوود"، وهو خبير المواد الكيميائية ونائب رئيس مكتب (ICIS) لبيانات وتحليلات الطاقة والكيماويات ومقره #لندن.
ويقول غرينوود في تصريحات صحفية تابعها بقش، إن أزمة تعطل الشحن "أثرت تأثيراً رئيسياً في #أوروبا و #آسيا، وقد تجاوزت أسعار الحاويات السقف بالفعل"، محملاً حكومة صنعاء مسؤولية خلق "اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد لشركات الكيماويات والحكومات".
و"تَستخدم الصناعة الكيميائية حاوياتٍ لشحن المواد البلاستيكية مثل البولي إيثيلين والبولي بروبيلين الموجودة في الكريات، لوضعها في أكياس وشحنها، ويتم شحن بعض السوائل في خزانات ISO" وفقاً لغرينوود، مشيراً إلى تأخر سفن الحاويات بسبب ازدحام الموانئ والمرور من طرق مائية أطول.
وتصل أسعار الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً من آسيا إلى شمال أوروبا 8,764 دولاراً، وفقاً لمؤشر Freightos Baltic اليومي الذي يقيس تحركات أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً في 12 ممراً بحرياً رئيسياً حول العالم.
"الشحن سوق عالمي" | كيف تأثرت أمريكا؟
وتبلغ أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً من آسيا إلى غرب أمريكا الشمالية حالياً قرابة 7,994 دولاراً.
وأكد غرينوود أن الولايات المتحدة الأمريكية لا تزال تتأثر بهجمات حكومة صنعاء، رغم أن سلسلة التوريد الكيميائية الأمريكية لا تزال معزولة إلى حد ما عن الاضطرابات في البحر الأحمر.
ويتحدث غرينوود من #هيوستن قائلاً: "هنا في الولايات المتحدة قناة الممر المائي الرئيسية لدينا هي قناة #بنما، ونحن لسنا معرضين لاضطرابات البحر الأحمر مثل أوروبا، لكن الشحن سوق عالمي، والولايات المتحدة الأمريكية تُصدّر الكثير من "البولي إيثيلين"، والكثير من "البولي فينيل كلوريد".
ويتم تعبئتها وتكويرها وشحنها في سفن الحاويات، ويتعين على هؤلاء الشاحنين دفع الأسعار الأعلى أيضاً، مما يجعلهم "غير سعداء بذلك" وفقاً لغرينوود.
هذا وكانت الولايات المتحدة المصدّر العالمي رقم (2) للمواد الكيميائية في العام الماضي 2023، وفقاً لمتابعات بقش، حيث استحوذت على 67.9 مليار دولار (8.8%) من الصادرات العالمية للكيماويات.
كما كانت الولايات المتحدة أكبر مستورد للمواد الكيميائية في العام 2023 أيضاً، حيث استوردت 324 مليار دولار، أو 13.6% من إجمالي الواردات العالمية.
#معركة_الفتح_الموعود_والجهاد_المقدس
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌐 #البحر_الأحمر | بلومبيرغ: الحوثيون تسببوا في إحباط وانتكاسة التحالف البحري الدولي بقيادة #أمريكا
#بقش
27 مارس 2024
اعتبرت وكالة بلومبيرغ أن التحالف البحري الدولي الذي تقوده #واشنطن في #البحر_الأحمر ضد قوات #صنعاء لا يجدي في حماية سفن الشحن بالبحر ولم يتمكن من وقف الهجمات.
حيث لم تتمكن #أمريكا وحلفاؤها وعلى رأسها #بريطانيا من وقف هجمات وعمليات قوات صنعاء من #اليمن ضد السفن الداخلة ضمن دائرة الاستهداف (الإسرائيلية والمرتبطة بإسرائيل والأمريكية والبريطانية)، وذلك رغم المعدات باهظة الثمن التي خصصتها أمريكا للمهمة البحرية.
وحسب تحليل بلومبيرغ الذي اطلع عليه بقش، لا تزال أكبر شركات الشحن في العالم تتجنب إلى حد كبير المسار البحري (البحر الأحمر) الذي كان يحمل ذات يوم (قبل الأزمة) 15% من التجارة العالمية.
يشير ذلك إلى أن "الحوثيين" نجحوا في إحباط أكثر الجيوش تطوراً في العالم، وفقاً لبلومبيرغ التي وصفت ذلك بأنه "أحدث انتكاسة لجهود واشنطن للحد من التوسع الإقليمي" لحرب #إسرائيل على قطاع #غزة التي بدأت في السابع من أكتوبر الماضي.
وترى بلومبيرغ أن هذه الهجمات اليمنية تشكل خطراً وتهديداً متزايداً للاقتصاد العالمي، وأن السفن المبحرة عبر مضيق #باب_المندب تراجَعَ بنحو 70% مقارنة مع بداية ديسمبر 2023، كما انخفض شحن الحاويات بنسبة 90% تقريباً، وتوقفت ناقلات الغاز عن النقل تقريباً.
ويؤدي الإبحار حول #أفريقيا إلى إضافة أسبوعين تقريباً للرحلة، ونتيجة لذلك فإن كلفة إرسال حاوية من #شنغهاي في #الصين إلى #روتردام في #هولندا تبلغ حوالي ضعف مستواها في العام الماضي، حسب شركة دروري (وهي شركة استشارية للأبحاث البحرية وفق متابعات بقش).
التحالف البحري: أمامنا المزيد من العمل
بعد مرور أكثر من ثلاثة أشهر على بدء عمليات التحالف البحري الدولي، أقر الأدميرال مارك ميغيز، قائد الأسطول المشارك، بأن الولايات المتحدة وحلفاءها أمامهم المزيد من العمل للقيام به.
وأضاف، وهو يقف على جسر الملاحة على متن السفينة أيزنهاور: "نعلم أننا قمنا بتخفيض بعض قدراتهم"، ولكن مع استمرار داعمي الحوثيين في #إيران في إرسال الأموال والأسلحة والمعلومات الاستخبارية، بما في ذلك من سفينة تجسس تبحر مئات الأميال من سفينة أيزنهاور خارج البحر الأحمر مباشرة، فلن يُتنبأ بموعد إنجاز المهمة.
يشير ميغيز إلى تباطؤ هجمات قوات صنعاء والتحول من الهجمات بصواريخ كروز إلى طائرات من دون طيار أقل خطورة، ويعتبر ذلك دليلاً على أن العملية تُرهق قوات صنعاء، لكن هذا لم يكن مريحاً لشركات الشحن.
رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن الألمانية "هاباغ لويد"، قال عند إعلان الأرباح في مارس الجاري: "إما أن يكون البحر الأحمر آمناً لعاملينا أو لا يكون كذلك، وطالما أن الوضع غير آمن، فلن نرسل عاملينا عبر البحر الأحمر".
وتأمل شركة الشحن الألمانية أن تتراجع الاضطرابات في الأشهر القليلة المقبلة، لكنها تقر بأن آخرين في هذا المجال يخشون أن تستمر حتى عام 2025.
شركات عالمية تخرج عن صمتها
في أحدث المستجدات التي تابعها "بقش"، قالت شركة كارنيفال كورب الأمريكية البريطانية، وهي من أكبر مشغلي سفن الركاب في العالم، إنها لن تبحر عبر منطقة البحر الأحمر لبقية العام الجاري 2024 وأوائل العام المقبل، نظراً لاستمرار التوترات في البحر.
كما أعلنت شركة "إتش آند إم"، وهي ثاني أكبر سلسلة متاجر مدرجة في العالم لبيع الأزياء بالتجزئة، إنها أجَّلت بدء بعض حملات الربيع والصيف، وذلك للتكيف مع تأخر الشحن الناجم عن أزمة البحر الأحمر.
وأجرت الشركة حسب رويترز تعديلات قصيرة الأجل على تاريخ البدء وتاريخ تدشين الحملات، وستختلف مدة الإرجاء من دولة إلى أخرى، لكنها قد تصل إلى حوالي أسبوعين في بعض الأسواق.
كما تخلصت شركة بيع الملابس بالتجزئة "أبركرومبي آند فيتش" مؤخراً من توقعاتها بانخفاض تكاليف الشحن هذا العام، بفعل اضطرابات البحر الأحمر.
وتواصل شركات الشحن المرور عبر البحر الأحمر وتغيير مسار الحاويات لتسلك طريق رأس الرجاء الصالح، مما زاد من تكاليف الشحن بمليون دولار وفقاً لأحدث التقديرات، فضلاً عن تأخير السلع والبضائع.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
#بقش
27 مارس 2024
اعتبرت وكالة بلومبيرغ أن التحالف البحري الدولي الذي تقوده #واشنطن في #البحر_الأحمر ضد قوات #صنعاء لا يجدي في حماية سفن الشحن بالبحر ولم يتمكن من وقف الهجمات.
حيث لم تتمكن #أمريكا وحلفاؤها وعلى رأسها #بريطانيا من وقف هجمات وعمليات قوات صنعاء من #اليمن ضد السفن الداخلة ضمن دائرة الاستهداف (الإسرائيلية والمرتبطة بإسرائيل والأمريكية والبريطانية)، وذلك رغم المعدات باهظة الثمن التي خصصتها أمريكا للمهمة البحرية.
وحسب تحليل بلومبيرغ الذي اطلع عليه بقش، لا تزال أكبر شركات الشحن في العالم تتجنب إلى حد كبير المسار البحري (البحر الأحمر) الذي كان يحمل ذات يوم (قبل الأزمة) 15% من التجارة العالمية.
يشير ذلك إلى أن "الحوثيين" نجحوا في إحباط أكثر الجيوش تطوراً في العالم، وفقاً لبلومبيرغ التي وصفت ذلك بأنه "أحدث انتكاسة لجهود واشنطن للحد من التوسع الإقليمي" لحرب #إسرائيل على قطاع #غزة التي بدأت في السابع من أكتوبر الماضي.
وترى بلومبيرغ أن هذه الهجمات اليمنية تشكل خطراً وتهديداً متزايداً للاقتصاد العالمي، وأن السفن المبحرة عبر مضيق #باب_المندب تراجَعَ بنحو 70% مقارنة مع بداية ديسمبر 2023، كما انخفض شحن الحاويات بنسبة 90% تقريباً، وتوقفت ناقلات الغاز عن النقل تقريباً.
ويؤدي الإبحار حول #أفريقيا إلى إضافة أسبوعين تقريباً للرحلة، ونتيجة لذلك فإن كلفة إرسال حاوية من #شنغهاي في #الصين إلى #روتردام في #هولندا تبلغ حوالي ضعف مستواها في العام الماضي، حسب شركة دروري (وهي شركة استشارية للأبحاث البحرية وفق متابعات بقش).
التحالف البحري: أمامنا المزيد من العمل
بعد مرور أكثر من ثلاثة أشهر على بدء عمليات التحالف البحري الدولي، أقر الأدميرال مارك ميغيز، قائد الأسطول المشارك، بأن الولايات المتحدة وحلفاءها أمامهم المزيد من العمل للقيام به.
وأضاف، وهو يقف على جسر الملاحة على متن السفينة أيزنهاور: "نعلم أننا قمنا بتخفيض بعض قدراتهم"، ولكن مع استمرار داعمي الحوثيين في #إيران في إرسال الأموال والأسلحة والمعلومات الاستخبارية، بما في ذلك من سفينة تجسس تبحر مئات الأميال من سفينة أيزنهاور خارج البحر الأحمر مباشرة، فلن يُتنبأ بموعد إنجاز المهمة.
يشير ميغيز إلى تباطؤ هجمات قوات صنعاء والتحول من الهجمات بصواريخ كروز إلى طائرات من دون طيار أقل خطورة، ويعتبر ذلك دليلاً على أن العملية تُرهق قوات صنعاء، لكن هذا لم يكن مريحاً لشركات الشحن.
رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن الألمانية "هاباغ لويد"، قال عند إعلان الأرباح في مارس الجاري: "إما أن يكون البحر الأحمر آمناً لعاملينا أو لا يكون كذلك، وطالما أن الوضع غير آمن، فلن نرسل عاملينا عبر البحر الأحمر".
وتأمل شركة الشحن الألمانية أن تتراجع الاضطرابات في الأشهر القليلة المقبلة، لكنها تقر بأن آخرين في هذا المجال يخشون أن تستمر حتى عام 2025.
شركات عالمية تخرج عن صمتها
في أحدث المستجدات التي تابعها "بقش"، قالت شركة كارنيفال كورب الأمريكية البريطانية، وهي من أكبر مشغلي سفن الركاب في العالم، إنها لن تبحر عبر منطقة البحر الأحمر لبقية العام الجاري 2024 وأوائل العام المقبل، نظراً لاستمرار التوترات في البحر.
كما أعلنت شركة "إتش آند إم"، وهي ثاني أكبر سلسلة متاجر مدرجة في العالم لبيع الأزياء بالتجزئة، إنها أجَّلت بدء بعض حملات الربيع والصيف، وذلك للتكيف مع تأخر الشحن الناجم عن أزمة البحر الأحمر.
وأجرت الشركة حسب رويترز تعديلات قصيرة الأجل على تاريخ البدء وتاريخ تدشين الحملات، وستختلف مدة الإرجاء من دولة إلى أخرى، لكنها قد تصل إلى حوالي أسبوعين في بعض الأسواق.
كما تخلصت شركة بيع الملابس بالتجزئة "أبركرومبي آند فيتش" مؤخراً من توقعاتها بانخفاض تكاليف الشحن هذا العام، بفعل اضطرابات البحر الأحمر.
وتواصل شركات الشحن المرور عبر البحر الأحمر وتغيير مسار الحاويات لتسلك طريق رأس الرجاء الصالح، مما زاد من تكاليف الشحن بمليون دولار وفقاً لأحدث التقديرات، فضلاً عن تأخير السلع والبضائع.
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
🌍 محللون في صناعة الشحن يقولون إن تكلفة إرسال سفينة حاويات ضخمة حول رأس الرجاء الصالح في #أفريقيا تُقدر بمليون دولار إضافية مقارنة بإرسالها عبر #البحر_الأحمر، مما أدى إلى دفع الأسعار الفورية إلى أعلى بكثير من أسعار العقود المتفاوض عليها، حتى على الطرق غير المتأثرة مثل المحيط الهادئ، إذ بلغت تكلفة إرسال حاوية بطول 40 قدماً (12 متراً) من #شنغهاي إلى #لوس_أنجلوس في السوق الفورية خارج العقد 4900 دولار في فبراير
#رويترز
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE
#رويترز
🔰 #الإعلام_الشعبي_اليمني:
🇾🇪 t.center/PopularMediaYE