Ну вот как-то решил что надо бы вспомнить недавние традиции заблокированного FB и давние Spbrailfanclub. Что выйдет из этого - посмотрим. Если авторства фото нет, то оно моё, если фото чужие, буду стараться указывать источник.
Тепловоз ТЭМ2У-0001. Брянский машиностроительный завод, 1983 г. Фото из архива БМЗ. Второй опытный экземпляр тепловоза серии ТЭМ2У, предположительно позже перенумерован в ТЭМ2У-8001.
Тепловоз ТЭМ2У-8828. Брянский машиностроительный завод, 1987 г. Фото из архива БМЗ. Второй тепловоз изображение которого доводится видеть с гофрами на боковой стенке кабины.
Тепловоз ТЭМ2УМ-674. Брянский машиностроительный завод, 1991 г. Фото из архива БМЗ. Один из двух тепловозов изображения которых доводилось видеть с гофрированной боковой стенкой кабины.
Тепловоз 2ТЭ10У-0428. Станция Ряжск-I, Рязанская обл., 03.2014. Автор Д. Закутный. Именно этими тепловозами с завода поступившими в депо Моршанск обеспечивалось всё магистральное движение на участке Пенза - Моршанск - Ряжск, в т.ч. до поступления на Моршанский участок ТЭП70БС депо Ульяновск этими "бугаями" водили пассажирские и пригородные поезда.
Из жизни паровозного участка ТЧ-7 Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (не путать с ЖДРС!): Малый (тепловозный) веер. Фото 1: мастер Куликов И.Г. даёт указания бригадиру слесарей Груку А.А. у паровоза Ов324. Фото 2: Грук А. А. заезжает на Ов324 на поворотный круг. Обшивка на машину ещё не установлена с целью проверки качества сборки. 16.12.2011. Фото Белоглазов А.
Антижелезнодорожности. В продолжение вчерашнего поста про станцию Ряжск-II. На фото бывший ПТОЛ локомотивов открытого уличного типа на станции Ряжск-I. Здесь проходили ТО-2 маневровые тепловозы и тепловозы из-под пассажирских поездов, дабы не гонять их на Ряжск-II. Как и подавляющее большинство инфраструктурных объектов Ряжского узла был закрыт "за ненадобностью"... Автор фото Д. Закутный, 03.2014.