#МнениеЭкспертов
✅ Как в регионах решить проблему с общественным транспортом?
«Клуб Экспертов России» публикует экспертные мнения на тему решения проблем общественного транспорта!
Владимир Путин, президент Российской Федерации:
«
Нужно проработать стимулы для повсеместного обновления автобусов, троллейбусов, трамваев, другого общественного транспорта, найти эффективные механизмы государственной поддержки модернизации транспортного парка. Этот сегмент экономики должен быть рыночным, самодостаточным. Понятно, что сразу не прыгнуть в эту самодостаточность, но аккуратненько нужно к этому идти, этим заниматься. Иначе люди так и будут ездить на разваливающихся автобусах»
Андрей Воробьев, губернатор Московской области:
«Для решения проблем с общественным транспортом
увеличили авансы по контрактам с перевозчиками с 30 до 50%, на эти деньги они закупили топливо, запчасти и расходники. Все выплаты по ГК произведены. Внесли изменения в закон о лизинге – это возможность без штрафов выкупить автобусы и сэкономить на процентах. Внесли изменения в 220-й федеральный закон: снизили штрафы за нарушения, не связанные с исполнением работы на транспорте. За нарушениями расписания по-прежнему следим строго: штраф 100 тысяч рублей»
Денис Батурин, политолог, член Общественной палаты Республики Крым l–ll созывов:
«Формула эффективности работы общественного транспорта следующая:
баланс между государственными и частными перевозчиками, тарифами и частотой перевозок. Решить вопрос эффективности стараются, например, тогда, когда работа частных перевозчиков неэффективна, вызывает нарекания. Это происходит на экономически невыгодных маршрутах, от которых частники отказываются либо на которых работают спустя рукава, допуская длительные интервалы в движении транспорта или несоблюдения графика. В этих случаях маршруты переходят под контроль государственных перевозчиков, которые получают бюджетные компенсации. Иногда это решение проблемы эффективности транспорта, иногда — нет, так как государственные перевозчики должны иметь ресурсы, бюджет должен иметь на это ресурсы, тарифы должны быть экономически обоснованы.
Мария Роженко, доцент Высшей школы урбанистики имени А. А. Высоковского:
«При развитии городской транспортной системы всегда важно соблюдать
баланс личного и общественного транспорта. Развивая общественный, мы автоматически сдерживаем рост использования личного. Грамотное развитие маршрутной сети, подвижного состава, остановочных пунктов, тарифов должно происходить с тем посылом, что пользоваться общественным транспортом можно и нужно. Он является символом хорошего города. И чтобы достичь успехов в этом, нужно готовить профессиональных транспортных инженеров, которые будут смотреть на проблему комплексно, не пытаясь решить ее фрагментарно и оценивая, как любое изменение повлияет на систему в целом».
📝 Редактор - Попова Алина
☑️ Подписывайтесь и рассказывайте о нас коллегам! Присылайте полезную информацию на почту -
[email protected] Клуб экспертов России -
@ruexpertclub#КлубЭкспертов #МСУ #Муниципал #Мнение #ОбщественныйТранспорт #МосковскаяОбласть