История + Котики + Музыка

Женщина с растением, Вена, Австрия, 1954 год. В процессе переезда на новое место жительства. Фото: Франц Хубманн. Явно очень высокие потолки у неё в квартире.

Эх, прокачусь! Катание с Ленинских гор, Москва, СССР, февраль 1967 года. Фото Льва Портера

Вестибюль станции Московского метрополитена "Красные ворота" в день его открытия, Москва, СССР, 15 мая 1935 года. Фото: Георгий Петрусов. Один из самых оригинальных вестибюлей метрополитенов. Проект станции был удостоен Гран-при на Всемирной выставке 1937 года в Париже.

Доброго зимнего утра вам! 😀😻

Доедаем салаты 😀😻

Уважаемые подписчики! Поздравляю вас с Рождеством!

В бассейне школы плавания Леонида Романченко,ул. Бассейная Санкт-Петербург, Российская империя, 1913 год. Фото: Карла Буллы. В центре бассейна в окружении учеников - Леонид Романченко, у края бассейна (поднятый над водой) - писатель Александр Куприн.

Cамолёт ДБ-А (Дальний Бомбардировщик - Академия). У сборочного цеха авиазавода №22 на заводе в Филях, Москва, СССР, 1935 год. Самолёт спроектирован и построен под руководством российского советского авиационного конструктора Виктора Болховитинова. После успешных испытаний под Москвой тяжёлый дальний бомбардировщик Виктора Болховитинова ДБ-А был запущен, но лишь в малую серию на Авиационном заводе № 124 имени Серго Орджоникидзе в Казани. Первые и последние 5 серийных самолетов были сданы в 1939 году. На этом самолёте в 1936-1937 годах советскими лётчиками установлены четыре мировых рекорда дальности полёта с грузом. Это первый в мире серийный самолёт, совершивший перелёт через Северный полюс, и первый в мире четырёхмоторный, долетевший до полюса. До 1940 года ДБ-А выпускался небольшой серией и использовался в качестве транспортного самолёта.

Советский авиационный конструктор Александр Яковлев полагает, что "на судьбу ДБ-А повлияла… трагическая гибель в августе 1937 года экипажа Леваневского… Кроме того, построенный в том же году бригадой В. М. Петлякова под руководством А. Н. Туполева самолёт ТБ-7 (АНТ-42), получивший в серии наименование Пе-8, показал значительно лучшие лётные качества в сравнении с ДБ-А, [и] был запущен в серию…"

Лев Толстой за игрой в теннис, Ясная Поляна, Российская империя, 1896 год. Слева направо: Лев Николаевич Толстой, Мария Львовна Толстая, Александра Львовна Толстая, Николай Леонидович Оболенский (сын племянницы Толстого Елизаветы Валерьяновны Оболенской, будущий муж М. Л. Толстой). Автор: Софья Толстая.

Сушняк одолел и черепашка удачно подвернулась! 😀😻

В рождественский сочельник трудно уснуть 😀😻

Мужчина-инуит согревает ноги жены, Гренландия, 1880-1890-е. Фотограф: Роберт Пири⁠⁠. Она провалилась в воду. Вот и сняли штаны, так как в мокрых меховых штанах было бы ещё холоднее. Штаны лежат на ящике.

Катание на тройке в Московском зоопарке на новогодние праздники 1 января 1954 года. Фото Сергея Преображенского

Самый милый пассажир в Новосибирске 😀😻

Подводная лодка "Матрос Пётр Кошка" на стапелях Кронштадтского порта, Российская империя, 1901 год. Неизвестный автор. Первая подлодка на электрической тяге в России. Названа в честь героя обороны Севастополя. Проект лейтенанта Евгения Викторовича Колбасьева был сов.секретным, так как погдводная лодка предназначалась для диверсионных операций. Лодка была разборной, оборудовалась 2 внешними торпедами, экипаж – 3 человека. В августе 1902 года разобранную лодку по железной дороге перевезли в Севастополь, 13 августа Е. В. Колбасьев был следом за лодкой командирован в Севастополь с целью руководства испытаниями лодки. 19 июня 1904 года после всех доработок и испытаний "Матрос Пётр Кошка" был спущен на воду в Севастополе. В течение последующих двух лет лодка испытывалась под руководством Колбасьева. В целом по результатам испытаний конструкция подводной лодки "Матрос Пётр Кошка" была признана несовершенной, её боевые возможности были слабыми даже по неприхотливым меркам начала XX века. 8 января 1907 года Е. В. Колбасьев вышел в отставку в чине капитана 1-го ранга, а лодка была отдана в его распоряжение. В отставке конструктор остался жить в Севастополе и занимался разведением устриц. А. Н. Крылов вспоминал, что в 1907 году «… лодка Колбасьева стояла на якоре и швартовых у его устричного завода и служила пристанью для шлюпок; никуда она никогда не ходила и на верблюдах в Персидский залив ее не возили…». После окончательного износа была продана на металл и не сохранилась

Надоела уже ваша эта икра! 😀😻

Станция Московского метрополитена "Аэропорт" сразу после постройки, Москва, СССР, 1938 год. Атмосферная фотография.

"Остановка трамвая на Сухаревской площади", Москва, СССР, 1928 год. Фото Александра Родченко

Не лезь в аквариум, это наша домашняя рыбка! 😀😻

Решил стать вегетарианцем! 😀😻