Cамолёт ДБ-А (Дальний Бомбардировщик - Академия). У сборочного цеха авиазавода №22 на заводе в Филях, Москва, СССР, 1935 год. Самолёт спроектирован и построен под руководством российского советского авиационного конструктора Виктора Болховитинова. После успешных испытаний под Москвой тяжёлый дальний бомбардировщик Виктора Болховитинова ДБ-А был запущен, но лишь в малую серию на Авиационном заводе № 124 имени Серго Орджоникидзе в Казани. Первые и последние 5 серийных самолетов были сданы в 1939 году. На этом самолёте в 1936-1937 годах советскими лётчиками установлены четыре мировых рекорда дальности полёта с грузом. Это первый в мире серийный самолёт, совершивший перелёт через Северный полюс, и первый в мире четырёхмоторный, долетевший до полюса. До 1940 года ДБ-А выпускался небольшой серией и использовался в качестве транспортного самолёта. Советский авиационный конструктор Александр Яковлев полагает, что "на судьбу ДБ-А повлияла… трагическая гибель в августе 1937 года экипажа Леваневского… Кроме того, построенный в том же году бригадой В. М. Петлякова под руководством А. Н. Туполева самолёт ТБ-7 (АНТ-42), получивший в серии наименование Пе-8, показал значительно лучшие лётные качества в сравнении с ДБ-А, [и] был запущен в серию…"