Авиадиспетчер
Channel
35.94K
subscribers
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.center/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛬 ATR отказалась от разработки регионального самолёта для коротких ВПП
Совместное предприятие Airbus и Leonardo признало провал амбициозного проекта ATR 42-600S. Производитель рассчитывал занять нишу самолётов с укороченным взлётом и посадкой, но за пять лет собрал лишь 21 заказ.
Гендиректор ATR Натали Тарно-Лод пытается объяснить неудачу модернизацией аэропортов в Юго-Восточной Азии, где якобы исчезла потребность в таких машинах. Однако эксперты связывают провал с техническими сложностями: программа столкнулась с серьёзными проблемами, потребовавшими полной переработки конструкции.
Теперь компания вынуждена сосредоточиться на доработке базовых моделей ATR 42-600 и 72-600. Примечательно, что производитель делает ставку на североамериканский рынок, хотя местные авиакомпании традиционно предпочитают реактивные самолёты. В 2023 году ATR поставил всего 36 машин, и аналогичные показатели ожидаются в текущем году.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Совместное предприятие Airbus и Leonardo признало провал амбициозного проекта ATR 42-600S. Производитель рассчитывал занять нишу самолётов с укороченным взлётом и посадкой, но за пять лет собрал лишь 21 заказ.
Гендиректор ATR Натали Тарно-Лод пытается объяснить неудачу модернизацией аэропортов в Юго-Восточной Азии, где якобы исчезла потребность в таких машинах. Однако эксперты связывают провал с техническими сложностями: программа столкнулась с серьёзными проблемами, потребовавшими полной переработки конструкции.
Теперь компания вынуждена сосредоточиться на доработке базовых моделей ATR 42-600 и 72-600. Примечательно, что производитель делает ставку на североамериканский рынок, хотя местные авиакомпании традиционно предпочитают реактивные самолёты. В 2023 году ATR поставил всего 36 машин, и аналогичные показатели ожидаются в текущем году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Американский стартап представил облик девятиместного "Золотого Чижа" для сверхкоротких ВПП
Компания #Electra провела официальную презентацию проекта девятиместного EL9 Ultra Short с уникальной системой увеличения подъёмной силы за счёт технологии крыла с обдувом, благодаря которой, он способен взлетать с площадки длиной всего 46 метров.
Демонстратор технологии EL-2 Goldfinch (Золотой Чиж) уже подтвердил возможность посадки на скорости 46 км/ч. Гибридно-электрическая силовая установка обеспечит дальность полёта 610 км с девятью пассажирами, багажом и двумя пилотами.
Первый полёт запланирован на 2027 год, сертификация — на 2029-й. У компании уже есть 2.100 предварительных заказов. Производство планируется развернуть на новом заводе с выпуском до 400 машин в год.
#NASA также заинтересовалось технологией Electra для создания 200-местного лайнера, способного конкурировать с традиционными узкофюзеляжными самолётами к середине века.
📷 Electra
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания #Electra провела официальную презентацию проекта девятиместного EL9 Ultra Short с уникальной системой увеличения подъёмной силы за счёт технологии крыла с обдувом, благодаря которой, он способен взлетать с площадки длиной всего 46 метров.
Демонстратор технологии EL-2 Goldfinch (Золотой Чиж) уже подтвердил возможность посадки на скорости 46 км/ч. Гибридно-электрическая силовая установка обеспечит дальность полёта 610 км с девятью пассажирами, багажом и двумя пилотами.
Первый полёт запланирован на 2027 год, сертификация — на 2029-й. У компании уже есть 2.100 предварительных заказов. Производство планируется развернуть на новом заводе с выпуском до 400 машин в год.
#NASA также заинтересовалось технологией Electra для создания 200-местного лайнера, способного конкурировать с традиционными узкофюзеляжными самолётами к середине века.
📷 Electra
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaticA
Репортаж🎦
Хоккейный клуб "Динамо-Минск" и авиакомпания "Белавиа" 14 ноября провели презентацию брендированного самолета.
🔥В рамках сотрудничества между главной авиакомпанией страны и флагманом белорусского хоккея самолет Embraer 195 получил эксклюзивную ливрею в стилистике минского "Динамо". Этот проект стал первым в истории белорусского спорта.
✅Теперь Embraer 195 украшен уникальным дизайном, включая стилизованный белорусский орнамент и изображение зубра, знакомого поклонникам хоккея. Напомним, ранее самолет имел раскраску в стиле "Зубролет". В ближайшее время мы представим вам новые детали о ливрее, следите за рубрикой #уникальныеливреи!
🌍 Национальный аэропорт Минск 🇧🇾
📸 Александр Соц
#репортаж
__________
@AviaticA
Хоккейный клуб "Динамо-Минск" и авиакомпания "Белавиа" 14 ноября провели презентацию брендированного самолета.
🔥В рамках сотрудничества между главной авиакомпанией страны и флагманом белорусского хоккея самолет Embraer 195 получил эксклюзивную ливрею в стилистике минского "Динамо". Этот проект стал первым в истории белорусского спорта.
✅Теперь Embraer 195 украшен уникальным дизайном, включая стилизованный белорусский орнамент и изображение зубра, знакомого поклонникам хоккея. Напомним, ранее самолет имел раскраску в стиле "Зубролет". В ближайшее время мы представим вам новые детали о ливрее, следите за рубрикой #уникальныеливреи!
🌍 Национальный аэропорт Минск 🇧🇾
📸 Александр Соц
#репортаж
__________
@AviaticA
Forwarded from FrequentFlyers
Jeppesen поднимает цены
Принадлежащая Boeing IT-компания Jeppesen с 1 января поднимает цены на все свои продукты на 5%, авиакомпаниям разослали соответствующее письмо с банальными объянениями: инфляция, рост операционных расходов, новые требования регуляторов и, конечно, «необходимость постоянного улучшения продуктов и сервисов».
На самом деле Boeing собирается продать Jeppesen для того, чтобы погасить накопившиеся долги в размере $58 млрд. Увеличение выручки компании позволит продать актив дороже. Напомним, он был приобретён в 2000 году за $1,5 млрд, теперь же оценивается примерно в $6 млрд.
Российских перевозчиков повышение цен не затронет, поскольку они уже более двух лет не используют программное обеспечение Jeppesen. Некоторые из продуктов уже успели успешно импортозаместить – например, аналоги Jeppesen Dispatch, Flitebrief, Weight&Balance, Runway Analysis и Boeing Onboard Performance Tool есть у «Аэронавигатора», над другими работают «АФЛТ-Системс» и другие компании.
Однако рост цен на иностранное ПО может стать и поводом для подорожания российского. Впрочем, оно в любом случае почти безальтернативно.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/14/jeppesen_price/
@frequentflyers
Принадлежащая Boeing IT-компания Jeppesen с 1 января поднимает цены на все свои продукты на 5%, авиакомпаниям разослали соответствующее письмо с банальными объянениями: инфляция, рост операционных расходов, новые требования регуляторов и, конечно, «необходимость постоянного улучшения продуктов и сервисов».
На самом деле Boeing собирается продать Jeppesen для того, чтобы погасить накопившиеся долги в размере $58 млрд. Увеличение выручки компании позволит продать актив дороже. Напомним, он был приобретён в 2000 году за $1,5 млрд, теперь же оценивается примерно в $6 млрд.
Российских перевозчиков повышение цен не затронет, поскольку они уже более двух лет не используют программное обеспечение Jeppesen. Некоторые из продуктов уже успели успешно импортозаместить – например, аналоги Jeppesen Dispatch, Flitebrief, Weight&Balance, Runway Analysis и Boeing Onboard Performance Tool есть у «Аэронавигатора», над другими работают «АФЛТ-Системс» и другие компании.
Однако рост цен на иностранное ПО может стать и поводом для подорожания российского. Впрочем, оно в любом случае почти безальтернативно.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/14/jeppesen_price/
@frequentflyers
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Таджикистанская Somon Air запускает полеты в третью страну Ближнего Востока
🇹🇯 Авиакомпания Somon Air приступает к осуществлению регулярных полетов из Душанбе в Доху. Рейсы между столицами Таджикистана и Катара стартуют 28 ноября и будут выполняться с еженедельной частотой. Полеты, организованные совместно с онлайн трэвел агентством Fly.tj, будут выполняться на самолетах Boeing 737-800 и 737-900.
«Этот регулярный рейс открывает новые возможности в авиасообщении и туризме. В настоящее время между Республикой Таджикистан и Катаром для граждан двух стран действует безвизовый режим, и я уверен, что для любителей путешествий Доха станет настоящим открытием», - отметил Абдулкосим Валиев, гендиректор Somon Air.
Катар стала третьей страной Ближнего Востока для флагманской авиакомпании республики. Somon уже летает в Дубай (ОАЭ) и Джидду (Саудовская Аравия).
В настоящее время авиаперевозчик выполняет полеты из Таджикистана в Германию, Индию, Иран, Казахстан, Китай, ОАЭ, Пакистан, Россию, Саудовскую Аравию, Турцию и Узбекистан. Эксплуатирует шесть самолетов: четыре Boeing 737-800 и два более вместительных Boeing 737-900.
В 2023 году авиакомпания перевезла более 787 тысяч пассажиров, что на 17% больше чем в допандемийном 2019 году.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇹🇯 Авиакомпания Somon Air приступает к осуществлению регулярных полетов из Душанбе в Доху. Рейсы между столицами Таджикистана и Катара стартуют 28 ноября и будут выполняться с еженедельной частотой. Полеты, организованные совместно с онлайн трэвел агентством Fly.tj, будут выполняться на самолетах Boeing 737-800 и 737-900.
«Этот регулярный рейс открывает новые возможности в авиасообщении и туризме. В настоящее время между Республикой Таджикистан и Катаром для граждан двух стран действует безвизовый режим, и я уверен, что для любителей путешествий Доха станет настоящим открытием», - отметил Абдулкосим Валиев, гендиректор Somon Air.
Катар стала третьей страной Ближнего Востока для флагманской авиакомпании республики. Somon уже летает в Дубай (ОАЭ) и Джидду (Саудовская Аравия).
В настоящее время авиаперевозчик выполняет полеты из Таджикистана в Германию, Индию, Иран, Казахстан, Китай, ОАЭ, Пакистан, Россию, Саудовскую Аравию, Турцию и Узбекистан. Эксплуатирует шесть самолетов: четыре Boeing 737-800 и два более вместительных Boeing 737-900.
В 2023 году авиакомпания перевезла более 787 тысяч пассажиров, что на 17% больше чем в допандемийном 2019 году.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Росавиация: субсидии на авиаперевозки в России в 2025-2027 годах составят 24,6 млрд рублей
Объем субсидирования авиаперевозок в России по трем программам в 2025-2027 годах составит по 24,6 миллиарда рублей ежегодно, заявили в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация). Об этом сообщает Прайм.
Росавиация, сообщили в ведомстве, как главный распределитель бюджетных средств по трем программам субсидирования авиарейсов работает над тем, чтобы в 2025 году пассажиры продолжали летать по сниженным тарифам. Повышение авиаподвижности граждан, улучшение транспортной доступности регионов РФ там назвали ключевой задачей агентства.
aviaru.net/n277755
Объем субсидирования авиаперевозок в России по трем программам в 2025-2027 годах составит по 24,6 миллиарда рублей ежегодно, заявили в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация). Об этом сообщает Прайм.
Росавиация, сообщили в ведомстве, как главный распределитель бюджетных средств по трем программам субсидирования авиарейсов работает над тем, чтобы в 2025 году пассажиры продолжали летать по сниженным тарифам. Повышение авиаподвижности граждан, улучшение транспортной доступности регионов РФ там назвали ключевой задачей агентства.
aviaru.net/n277755
Forwarded from Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Годовой «полёт» завершился: участники космического эксперимента SIRIUS-23 вышли из изоляции
14 ноября 2024 года экипаж покинул «космический корабль» и вернулся на «Землю». Экспедиция продлилась 366 суток. Всё это время участники эксперимента находились в изоляции на базе Института медико-биологических проблем РАН.
14 ноября 2024 года экипаж покинул «космический корабль» и вернулся на «Землю». Экспедиция продлилась 366 суток. Всё это время участники эксперимента находились в изоляции на базе Института медико-биологических проблем РАН.
Forwarded from FrequentFlyers
Telegram Center
Channel