Целью авиатранспортной стратегии по развитию опорной сети гражданской авиации Российской Федерации до 2035 г. является совершенствование условий для эффективного функционирования воздушного транспорта. Критерии формирования опорной аэродромной (аэропортовой) сети построены на достижении:-связности транспортной сети;-безопасности полетов;-развития системы
узловых аэропортов;-соответствия объемов перевозок спросу со стороны населения и отраслей экономики;
-учета социальной и
экономической значимости авиаперевозок для населения и регионов страны.
До 2035 года планируется объединить в опорную сеть аэродромы следующих типов:1. Аэродромы крупных узловых аэропортов опорной сети (всего – 25 аэродромов).
2. Аэродромы узловых аэропортов опорной сети (всего - 67 аэропортов).
3. Аэродромы прочих аэропортов опорной сети (всего — 107 аэропортов), необходимые для обеспечения связности опорной сети и транспортной доступности
удаленных и труднодоступных регионов страны. Это аэропорты, не входящие в перечень аэродромов крупных узловых и узловых аэропортов, и соответствует одному из нижеперечисленных требований:
• расположены в Арктической зоне и (или) на территории ДФО;
• эксплуатируются в составе федеральных казенных предприятий (ФКП) или
летных училищ гражданской авиации;• обслуживают важные народно-хозяйственные и социально-экономические объекты.
Реализация мероприятий по построению опорной сети в гражданской авиации должна привести к следующим результатам:1. Снять ограничения по режиму эксплуатации
воздушных судов в 28 аэропортах, что к 2030 году будет способствовать развитию пассажиропотока и эффективной эксплуатации ВС.
2. Обеспечить надлежащее техническое состояние
аэродромных покрытий в 27 аэропортах, где реконструкция не проводилась более 20 лет.
3. Осуществить строительство 4 новых аэродромов на новом месте и реконструкцию 5 аэродромов на новых территориях.
В целом за период действия Концепции (2021—2035 гг.) планируется выполнить реконструкцию 181 аэродромного комплекса опорной аэродромной сети, из них:в 2021—2024 гг.: 63 комплекса, в том числе:
9 комплексов группы аэродромов крупных узловых аэропортов;
22 комплекса группы аэродромов узловых аэропортов;
32 комплекса, в том числе строительство двух новых аэропортовых комплексов «Мирный» и «Утренний», необходимых для обеспечения
связности опорной сети и транспортной доступности удаленных и труднодоступных регионов;
в 2025—2030 гг.: 64 комплекса, в том числе 10 аэродромных комплексов группы аэродромов крупных узловых аэропортов, включая строительство нового аэропортового комплекса в городе Иркутск;
26 комплексов группы аэродромов узловых аэропортов, в том числе и двух новых аэропортовых комплексов в городах Омск и Сыктывкар;
28 комплексов, необходимых для обеспечения связности опорной сети и транспортной доступности удаленных и труднодоступных регионов, в том числе строительство двух новых аэропортовых комплексов на островах Парамушир и Шикотан;
в 2031—2035 гг.: 51 комплекс, в том числе один из группы аэродромов крупных узловых аэропортов;
14 комплексов группы узловых аэропортов, в том числе строительство нового аэропортового комплекса в городе Нальчик;
36 комплексов, необходимых для обеспечения связности опорной сети и транспортной доступности удаленных и труднодоступных регионов.
(Что касается сроков, сильно не критикуем, так как условия экономического развития страны изменились. Концепцией были предусмотрены различные варианты развития событий)Полезные ссылки по теме
👇🏻https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11159https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_402052/a9311eb79941ae41f9c609988da4cad0bf39419e/https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13776https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13738https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13155Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
