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Zum 1․ Januar soll die Deutsche Bahn umgebaut werden․ Dann werden sowohl das Schienennetz in Deutschland als auch die Bahnhöfe gemeinwohlorientiert betrieben․ Den Wettbewerbern gehen die Pläne nicht weit genug․
Besonders betroffen sind Bayern, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen․ Es geht um jene Betonschwellen, die auch das Zugunglück nahe Garmisch Anfang Juni ausgelöst haben könnten․
Ende Mai musste alles ganz schnell gehen․ Fahrten im Öffentlichen Personennahverkehr sollten monatlich nur noch neun Euro kosten․ Wie ist es der Branche ergangen? Und was folgt daraus?
Die Hochwasserkatastrophe hat der Bahninfrastruktur in der Eifel schwer zugesetzt․ Mit Hochdruck wird an vielen Stellen daran gearbeitet, die Schäden zu beseitigen․
Mehr Güter von der Straße auf die Gleise – das will die Politik․ Derzeit jedoch bremsen Baustellen und Betriebsstörungen die Bahnen aus․ Wer ist Schuld?
Für den Klimaschutz stillgelegte Bahnstrecken wiederbeleben: Der Gedanke begeistert vielerorts․ Doch die Reaktivierung von Schienen ist ein zähes Stück Arbeit, das Jahre braucht․ Oder die Idee scheitert – weil der Zug für immer abgefahren ist․
Quantum Systems baut leichte Drohnen für zivile und wohl bald auch für militärische Einsätze․ Mit dem „Drone Port“ sollen künftig eigenständig operierende Flotten ausschwärmen․
Wo Sauberkeit großgeschrieben wird: Auf der Baustelle für das Hochhausprojekt Four im Frankfurter Bankenviertel gelten besondere Anforderungen․ Das hat nicht nur mit dem Kampf gegen das Coronavirus zu tun․ Ein Besuch:
Zugausfälle, eingefrorene Weichen, gesperrte Strecken: Die Deutsche Bahn trifft umfangreiche Vorbereitungen, um sich für Schnee und Eis zu wappnen․ Ob das reicht?
Die Bahn holt sich neue Ideen von außen in den Konzern․ Vom Innovationsmanagement sollen auch Instandhaltung und Betrieb des 33․400 Kilometer langen Netzes profitieren․
Mit engerer Taktung und mehr Investitionen soll die Bahn pünktlicher werden, fordern die einen. Doch nach Ansicht der Monopolkommission reicht das nicht aus. Sie stellt noch eine weitreichendere Forderung.
Bereits 2013 mussten Züge der Deutschen Bahn wegen fehlender Fahrdienstleiter ausfallen. Nun hat sich der Fall wiederholt: Der Konzern scheint nicht aus seiner Personalmisere herauszufinden.