Город и транспорт

На маршруте 166 осталось всего по одному рейсу в день до села Олень-Колодезь и обратно.
Напомним, весной маршрут был полностью убран из села Круглое и продлён до Олень-Колодезя, а летом возвращён обратно с сохранением нескольких рейсов до Олень-Колодезя с заездом в Круглое.

@vrntrans

А мы возвращаемся к истории с микрорайоном "Олимпийский" и строительством развязки.

Почему опять Олимпийский? - Он очень показателен. Долгое время считался чуть ли не элитным жильем и образцом правильной интеграциии в городскую среду. Оказалось - показалось.

Итак, на дворе ноябрь 2024 года. В III квартале 24 опять таки года жителям обещали, что монтаж лифтов в надземных переходах будет завершен, ими будет можно пользоваться и сразу после будут убраны "небезопасные" наземные переходы.

Что получилось: лифты смонтированы, но не работают. Пешеходный переход от "5 столиц" к первому дому микрорайона Олимпийский демаркирован, переходить там больше нельзя.

Таким образом мамы с колясками и люди с ограниченными возможностями оказались отрезаны от остального города. Автомобилисты не в лучшем положении: выехать из квартала на ул. Загоровского без светофора (а теперь еще и без тормозящего поток пешеходного перехода) крайне трудно и опасно. Пешеходам для того, чтобы попасть на любую из ближайших остановок на ул. Шишкова надо преодолеть два надземных перехода без лифтов. Пока еще работают наземные переходы между 5 столицами и Дубравой, между Олимпийским и Ботсадом. Но элитный район методично отрезается от города.
И - дичает, о чем у нас будет еще один пост.

А мэр, который снесет позорные надземники с лифтами Шрёдингера, будет достоин памятника. Но до этого нам еще предстоит дожить

Зачет по дисциплине "Безопасные и качественные дороги".

Что неправильно сделал проектировщик этой "безопасной" и "качественной" дороги?

Мэрия Ростова-на-Дону планирует перевести 10 убыточных автобусных маршрутов на брутто-контракты: то есть полностью оплачивать перевозчикам транспортную работу по ним. Заявленная цена вопроса — 904 миллиона рублей.

Однако так это, конечно, не работает. Брутто-модель подразумевает оплату транспортной работы по «убыточным» маршрутам за счёт полученной по таким же брутто-контрактам прибыли с других направлений. Если использовать брутто-контракты только на «убыточных» направлениях, это приведёт лишь к росту бюджетных расходов - то есть национализации убытков, и приватизации прибыли.

Испытания водородных автобусов в Братиславе, столице Словакии, показали, что их эксплуатация обходится в 3,6 раза дороже, чем обслуживание традиционных дизельных машин.

Сценарий для пьесы:

1) появляются слухи о сносе здания по площади Ленина, 1
2) официально заявляется, что это инсинуации и такое невозможно, твердо и четко
3) однажды сотрудники здания приходят утром на работу и видят экскаватор, который ломает гранитные ступени главного входа, одновременно неизвестные ставят забор вокруг сквера
4) от сми поддержки нет, Блокнот ёрничает, Вести выпускают подборку фото и видеоматериалов из архива ГТРК

Антракт

5) Ян Посадский создаёт проекцию из элитного дома выбора на разрушенные стены на тему изначального сталинского проекта
6) господин Перцев проводит экспертизу и заявляет, что ценности у здания нет, т.к. оно послевоенной постройки
7) ДСК и Выбор сообщают о готовности разместить сотрудников 5 этажа на своих площадях
8) Константин Кузнецов сообщает позитивную весть, с неназванным застройщиком достигнута договоренность о проведении архитектурного конкурса, а также что сквер за разрушенным зданием будет сохранен

Поклоны, аплодисменты, занавес

https://t.center/strategyvrn/93

Мы уже писали про уникальный потенциал ДК им. Кирова.

И мы тогда не случайно указали фразу «проще довести его до сноса» имея ввиду вероятность возникновения разных событий.

То, что случилось сегодня - это не случайное событие.

И даже если сегодня ситуацию разрулят благополучно, как видится сейчас, и масштаб будет небольшой, и особого ущерба зданию нет. И поверьте - он обязательно будет больше. То, что начало гореть, будет происходить снова.

Без ДК им. Кирова не будет завершённости ансамбля улицы Героев стратосферы. Не будет музея Сектора газа и туристической привлекательности «с историей» хоть чего-то на левом берегу.

Просто представьте, что у нас два города, которые разделены водохранилищем. И забудьте на минутку про правый берег.

Что из ценных объектов останется во втором городе (левом берегу)? ДК им. Кирова - один из самых ценных объектов.

Катастрофа для города, что такие события случаются. Вдвойне катастрофа - если не последует никакой реакции после сегодняшнего события.

Ваши @strategyvrn

Кроме того, с 1 ноября вернулся к обслуживанию под собственным брендом прежний перевозчик 310 маршрута - ООО "НПП Радуга". Компания приняла на обслуживание маршруты №№ 125, 130, 310.

27 маршрут всё же продолжил работу до конца контракта (31 декабря), но на линии работает только один автобус

@vrntrans