Глава самарского Минтранса - тролль года Все местные сетевые авторы просто нервно курят в сторонке. По настоящему фееричным оказалось выступление в зале суда Ленинского района Самары министра транспорта Самарской области Ивана Пивкина. Чиновник был вызван туда в качества свидетеля по афере с Климовским мостом. Подозреваемой по делу проходит экс-директор компании «Инфракап» Олеся Гладкова. Как и ожидалось, чиновнику также предъявили претензии по поводу одной из крупнейших неудач в постсоветской истории Самарской области. Ответ министра просто гениален. По его словам, вопросы, которые ему задавали подсудимая и ее адвокат, «оказались слишком углубленными и не входили в его компетенцию». Аплодирую стоя. 👏👏👏 «Мы объявляли открытые торги. Компания «Инфракап» была единственным участником. По закону торги признали несостоявшимися, но договор заключили. В НИР, которую провело «Инфракап», входили прогноз интенсивности транспортного потока и финансовая модель строительства моста с обходом Тольятти», - цитирует Пивкина 63.ру - Это было нужно для расчета окупаемости проекта и будущих выплат из бюджета по концессионному соглашению. Результаты выполнения этой работы были отправной точкой для подачи заявки на государственно-частное партнерство и заключения концессионного соглашения». После министра суд опросил заместителя главы ведомства Сергея Неретина. Он, по сути, повторил показания своего начальника. После этого Минтранс обратился с иском к «Инфракап», чтобы получить 10 миллионов рублей. Такие дела. Просто гениально. Еще раз аплодирую стоя. 👏👏👏 А теперь сравните масштабы сумм. Общая стоимость объекта - до 180 млрд рублей. Из них свыше 60 млрд с 2024 по 2030 гг должна вернуть Самарская область, так прописано в концессионном соглашении. Эта сумма сравнима с госдолгам СО. И вот самая главная вишенка на торте. Климовский мост станет настоящим бетонным слоном в посудной лавке. Никто до сих пор не смог ответить, каким образом власти СО собираются завести на Климовский мост китайский «шелковый путь» с его тысячами большегрузов, если в регионе нет соответствующих дорог. Протяженность автодорог, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на ось 11,5 тонны, в Самарской области составляет всего 2% (137,9 км). Большое число дорог не имеет необходимых мостов, путепроводов и транспортных развязок или работает в режиме перегрузки. Эти цифры были опубликованы Счетной Палатой только в конце 2022 года. ⁉️Отсюда вопросы. Будут ли пересчет по окупаемости проекта с учетом реального, а не завышенного, трафика? Кто его сделает? И вообще, неужели все это дело ограничится только девочкой-стрелочницей Олесей?