Контейнерный дисбаланс со странами БРИКС увеличивает потребность в строительстве хабов за рубежом Российским компаниям стоит начинать развивать морские терминалы в транзитных странах, а также создавать совместные производства для повышения передела российских экспортных грузов. Доля России в торговле БРИКС выросла более чем вдвое и имеет потенциал для развития и контейнеризации. На данный момент страны, включенные в объединение, экспортируют в Россию промышленные и потребительские товары, а импортируют – продукцию низкого передела. Так, 43% поставок из России приходится на продукцию целлюлозно-бумажной промышленности и лесопромышленного комплекса, 24% – на продовольствие (зерновые, масличные, масла, мясо, рыба), 14% – на недрагоценные металлы и 19% на другую продукцию низкого и среднего передела: каучук, полимеры, кислоты и тд. Подавляющее же большинство товаров, ввозимых в Россию странами БРИКС, составляют машины, оборудование, механизмы, изделия из пластмасс и недрагоценных металлов, керамические изделия, бумага. При этом дисбаланс между экспортными и импортными потоками контейнеров увеличивается: к 2023 году импорт превосходил экспорт на 59%. Аналитики "Технологии доверия" (бывш. PwC) предлагают как часть решения развитие терминальной инфраструктуры в странах БРИКС, основываясь на том, что контроль над такими морскими терминалами позволит российским компаниям беспрепятственно поставлять товары на зарубежные рынки. Приоритетными странами для реализации таких проектов считаются Бразилия, Египет, Танзания, Малайзия, Вьетнам, Индия и Шри-Ланка.