🔮 "گزارشی از پاکسازی بخشی از عرصه شناور مغروقه تالش و تشکیل زنجیره انسانی با هدف حفاظت از کشتی تالش"
گروهی از شهروندان تالش برای ساماندهی و جمع‌آوری زباله‌های بخشی از عرصه شناور مغروقه تالش و تشکیل زنجیره انسانی با هدف حفاظت از کشتی تالش گرد هم آمدند.
با هماهنگی‌هایی که توسط رضوان زینعلی از فعالین فرهنگی منطقه تالش صورت گرفته بود، عصر روز چهارشنبه ۱۴ فروردین ۹۸ جمعی از مردم تالش، تصمیم بر آن گرفتند تا با ساماندهی و جمع‌آوری زباله‌های عرصه شناور مغروقه تالش بر ارزش این سازه‌ی باستانی صحه گذاشته و اهمیت آن را به شهروندان تالش و گردشگرانی که از سازه باستانی بازدید می‌کنند، گوشزد کنند. همچنین آنان با تشکیل زنجیره انسانی خواستار توجه مسئولین مربوطه به این سازه ارزشمند باستانی شدند. کشتی چوبی تالش در موقعیت "27 '57 °48 طول شرقی و "22 '51 °37 و در ارتفاع 13- از سطح دریای کاسپی قرار گرفته است. این اثر یک کشتی از الوارهای چوب‌های سوزنی برگان است که با طول تقریبی 28 متر و عرض تقریبی 7 متر در ساحل کریم محله هشتپر(کرگانرود سابق) آرامیده است. از ویژگی‌های این کشتی که فرصت خوبی را برای مطالعه ساختار کشتی‌های این منطقه فراهم می‌سازد، استفاده از اتصالات فلزی و الوارهای چوبی متعلق به درختان سوزنی برگ، ملات ساروج و قیر برای عایق کردن آن از ورود آب است. همچنین با تطبیق مقایسه‌ای آن با کشتی‌هایی که از دیگر نقاط سواحل دریای کاسپی به‌دست آمده است، احتمالا این کشتی را باید یک کشتی مرتبط با دوره قاجار دانست. این کشتی در حدود 500 متری بندر محلی کرگانرود قرار دارد که حاکی از این نکته است که در صورت انجام بررسی‌های باستان‌شناختی می‌توان، انتظار یافته شدن نمونه‌های دیگری نیز از این کشتی‌ها را داشت. همچنین آنچه که باید مورد اشاره قرار گیرد، عواملی است که موجبات ناراحتی اجتماع کنندگان را در رابطه با سازه مزبور فراهم می‌سازد. این عوامل در دو دسته، عوامل انسانی و طبیعی قابل تقسیم هستند. از مهم‌ترین عوامل انسانی تخریب این بنا می‌توان به دسترسی مستقیم و آزاد بازدید کنندگان به سازه مزبور اشاره کرد که موجبات تخریب سازه را از طریق دست زدن، پا گذاشتن و تکیه کردن به اجزای آن فراهم می‌سازد؛ برای کنترل سریع این عامل باید در پیرامون آن حصاری مناسب تعبیه شود. همچنین دیگر عامل انسانی خیلی مهم وجود جاده در یک متری سازه است که عبور وسایل نقلیه از مجاور آن صدمات جبران ناپذیری را به آن وارد می‌سازد. برای کنترل این عامل مخرب نیز، این جاده باید سریعا بسته شود تا از فاصله خاصی نسبت به سازه دسترسی به کشتی از طریق پیاده برقرار شود. از مهم‌ترین عوامل طبیعی نیز می‌توان به نوسانات سطح دریای کاسپی و برخورد امواج آن به کشتی اشاره کرد که کنترل آن، ارائه راهکار از طریق متخصصان مربوط به این حوزه را می‌طلبد.
شرح آنچه گذشت.
در ابتدای برنامه زباله‌های بستر حریم کشتی جمع‌آوری شد. سپس متخصصان و همچنین پژوهشگران فعال در عرصه فرهنگ دریایی به گفتگویی کوتاه با حاضران پرداختند. ابتدا اسماعیل آقاجانی کارشناس ارشد باستانشناسی، در خصوص نحوه حضور بازدید کنندگان در محوطه‌های باستانی مطالبی را بیان داشتند و اصول حفاظتی که در این گونه مناطق باید رعایت شود را به حاضران گوشزد کردند. ایشان همچنین، به ایراد سخنانی در خصوص تاریخچه بهره‌برداری از محیط آب سواحل دریای کاسپی و تجارت دریایی پرداختند و مسائلی را نیز در باره قدمت و مشخصات کشتی و اهمیت آن در مطالعات باستانشناسی و گردشگری برای حاضران بیان کردند. در ادامه کورش شفقتی از فعالان فرهنگی منطقه، به منابعی که در آنها به استفاده‌ی تالشان از محیط دریا پرداخته شده است، اشاره فرموده و به نقشی که این‌گونه آثار در جذب گردشگر می‌توانند ایفا کنند، پرداختند. در انتها، حاضران با هدف حفاظت از این کشتی و جلوگیری از روند تخریب آن و همچنین گوشزد به مسئولان مربوطه در خصوص بی‌توجهی نسبت به از بین رفتن کشتی و بی مسئولیتی بازدید کنندگان در بازدید از کشتی، زنجیره‌ای انسانی تشکیل دادند تا از این طریق ضمن آگاهی بخشی به عموم در خصوص اهمیت آن، حلقه رابط این بنا در رساندن صدای تخریب آن به جامعه باشند.
