Встреча бойцов Ленинградского и Волховского фронтов у Рабочего поселка №1 в ходе операции по прорыву блокады Ленинграда. 18 января 1943 года.
Операцию «Искра» советские войска начали 12 января 1943 года. Ударные группировки Ленинградского и Волховского фронтов пошли в наступление, и 18 января соединились в районе Рабочих посёлков № 1 и 5.
В этот же день был освобождён Шлиссельбург и очищено от противника всё южное побережье Ладожского озера. Пробитый вдоль берега «коридор» шириной 8 -11 километров восстановил сухопутную связь Ленинграда со страной. За несколько суток вдоль побережья удалось проложить автомобильные и ж/д дороги.
Киоск «Главкондитера» на новогоднем базаре на площади Урицкого (Дворцовой площади). Ленинград, 1937 год.
Официально вновь праздновать наступление Нового года в СССР разрешили только в 1935 году. В 1937 году впервые на площади Урицкого (так с 1918-го до 1944-го в честь первого председателя Петроградской ЧК называлась Дворцовая) была организована новогодняя ярмарка с ёлкой.
Последний германский император и король Пруссии Вильгельм II (второй слева) у Царского подъезда Великокняжеской усыпальницы, похороны Великого Князя Алексея Александровича. Санкт-Петербург, 1908 год. Автор снимка: Карл Булла.
Император Вильгельм II, являясь адмиралом русского флота, присутствует на похоронах своего армейского начальника — Алексей Александрович (брат императора Александра III, дядя Николая II) был главнокомандующим флота и морского ведомства.
В разведшколе №1 на «Голубой даче». Лисий Нос, 1942 год.
История ленинградских спецшкол по подготовке радистов, минеров, разведчиков и диверсантов для защиты Ленинграда началась в поселке Лисий нос (ныне входит в Приморский район Санкт-Петербурга). Спецшколы были созданы органами госбезопасности и занимались формированием диверсионных групп для заброски в немецкий тыл. К созданию спецшкол приступили уже в сентябре 1941 году.
Разведшкола № 2 была образована на Васильевском острове, перебазировавшаяся в дальнейшем в Сосновку (ныне Выборгский район Санкт-Петербурга).
Первичный отбор кандидатов в разведшколы вели по рекомендациям райкомов комсомола и курсов Всевобуча (всеобщего военного обучения). Многим из кандидатов не было и 18 лет. В зависимости от выбранной специальности обучение длилось от трех до шести месяцев. Программа включала обязательную для всех физическую, огневую, водительскую подготовку и прыжки с парашютом.
Красный кабачок. Десятая верста Петергофской дороги (современная территория муниципального округа «Красненькая речка»), 1907 год. Автор снимка: Карл Булла.
«Красный кабак» — трактир, вошедший в историю тем, что здесь провела бессонную ночь накануне прихода к власти в 1762 году будущая императрица Екатерина II. Он просуществовал около 200 лет и пользовался неизменной популярностью. Здесь одновременно, пусть и в разных помещениях, могли кутить и отдыхать люди совершенно разного общественного положения: великие князья, министры, писатели, купцы.
В «Красный кабак» съезжались гуляки со всего Петербурга. Летом — на лодках, на тройках — зимой.
К концу XIX века заведение постепенно захирело. Тогда его частыми посетителями были уже не принцы крови, а рабочие местных заводов, финны-трубочисты и «лихие люди» (разбойники).
Вскоре после революции трактир был закрыт, а здание, в котором он находился, было разобрано в 1919 году.
Банковский мост был построен в 1825–1826 годах по проекту инженера Вильгельма фон Треттера. Своё название получил из-за расположения перед зданием Ассигнационного банка Российской империи (Сейчас в здании бывшего банка размещается Санкт-Петербургский государственный экономический университет).
Украшают Банковский мост статуи крылатых львов работы скульптора Павла Соколова.
Крестьянин везёт воз с сеном по Алексеевской улице (ныне улица Писарева). На заднем плане — склад декораций Мариинского театра. Санкт-Петербург, 1901 год.
22 ноября 1941 года из Ленинграда в Кобону (Кировский район Ленобласти) за продовольствием по льду Ладожского озера отправилась колонна из 60 автомашин ГАЗ-АА (более известные как «полуторки»). Эта дата считается первым днём начала работы «Дороги жизни», связавшей Ленинград с Большой землей во время блокады. Официально магистраль получила название Военно-автомобильная дорога № 101.
Из-за тонкого льда движение поначалу было организовано с максимальной осторожностью. В ноябре по «Дороге жизни» ежедневно доставляли около 100 тонн грузов. К декабрю эта цифра выросла втрое, а к январю уже в 10 раз.
Однако даже толстый лёд не давал гарантий. Иногда грузовики проваливались в воду без видимой причины. Оказалось, что вне зависимости от толщины ледового слоя опасность таил резонанс, который появлялся, если скорость автомобиля совпадала со скоростью волны подо льдом.
В 1942 году ленинградский физик и конструктор Наум Рейнов изобрёл прогибограф. Это устройство фиксировало колебания льда в диапазоне от десятой доли секунды до одних суток. Так удалось определить опасную скорость — 35 км/ч — и рассчитать оптимальные интервалы движения.
Инсценировка лицейского экзамена А. С. Пушкина, устроенная по просьбе И. Е. Репина во время его работы над картиной. Царское село, 1911 год. Автор снимка: Карл Булла.
Голландские моряки на Адмиралтейской набережной. Ленинград, 1956 год.
В июле 1956-го с дружеским визитом в город на Неве прибыла эскадра Голландских ВМС в составе лёгкого крейсера De Zeven Provinciën и эсминцев Zeeland и Friesland. В это самое время с ответным визитом в Роттердам прибыли наши корабли — крейсер «Свердлов», эсминцы «Сердитый» и «Суровый».
Реклама в журнале «Столица и усадьба». Петроград, 1915 год.
«Столица и усадьба» — петербургский «журнал красивой жизни», как отмечалось в программной статье, посвящённый «светской жизни наших столиц, спорту, охоте, коллекционерству, и, особенно, жизни русской усадьбы в её прошлом и настоящем». Журнал издавал литератор Владимир Крымов.
Первый номер вышел в декабре 1913, последний номер — 89/90 — в сентябре 1917 года. Находившийся во время революции в кругосветном путешествии Крымов, не знавший о прекращении издания, из Японии просил редакцию «тянуть журнал до последнего»: «Такие ценности, как „Столица и усадьба“, не уничтожаются… История и искусство будут существовать при любом строе».
Помимо повседневной светской хроники и фотографий великосветских дам, в журнале печаталось немало серьёзных исследований из истории русской усадьбы, искусства, коллекционирования и мемуаров. В журнале работали лучшие петербургские фотографы, а в № 26 за 1915 год впервые в России был напечатан цветной фотопортрет.
