РЕАЛЬНА Українська технократична партія [готуйся до розйобу Положія!]

В Чернігові збираються виробляти електробуси. Електробус на акумуляторах - це такий собі недотролейбус і при цьому ще й недоавтобус.

Недотролейбус - тому що якщо він їздить по місту замість тролейбуса:

⏳Під 30% часу стоїть на зарядці поки тролейбус їздить, відповідно електробусів треба на 30% більше ніж тролейбусів.
🪤Важить на кілька тонн більше ніж тролейбус такого самого розміру через наявність тягових акумуляторів.
♻️Служить менше: акумулятори деградують і їх треба міняти кожні 8 років, а це десь половина вартості електробуса, в той час як тролейбус може і по 30 років проїздити з порівняно простими та недорогими ремонтами.
💰Коштує дорожче ніж тролейбус того самого розміру більш ніж в півтори рази. З урахуванням витрат часу на зарядку та обмеженого ресурсу акумуляторів, сумарно експлуатація електробусів обійдеться приблизно в три рази дорожче ніж тролейбусів. Зате чинушам бюджети можна буде попилити на тендерах!
🇷🇺В Москві знищили найбільшу в світі тролейбусну мережу, замінивши тролейбуси частково дизельними автобусами, частково - акумуляторними електробусами. Русский военный корабль иди нахуй!

Недоавтобус - тому що:

🔌Залежить від електрики майже як тролейбус, і в разі зникнення електрики - нікуди не поїде. Автобус може проїхати сотні км без дозаправки, не потребуючи електрики. Це особливо важливо під час війни.
💰Коштує дорожче ніж автобус. При платному транспорті це означає дорожчий проїзд, при безкоштовному - більші видатки держави.
🚌Не виділяє токсичні гази і не шумить. Але ці переваги стосуються і тролейбусів. Там де потрібен частий рух громадського транспорту, треба проводити тролейбус, а там де транспорт їздить рідко - викиди і шум від автобусів погоди не зроблять.
♻️Акумулятори, які вичерпали свій ресурс, треба утилізувати. Ці токсичні відходи знецінюють "екологічність" електробусів навіть в порівнянні з автобусами, за тролейбуси годі й казати.
🏳️‍🌈Ми проти екошизи з бюрократичною забороною дизельних автобусів, яка нав'язується нам з ЄС. Грета Тунберг, іди нахуй!
#тр #пром #Чернігів
@ukrtp

Голова УТП Гліб Положій та лікар-стоматолог Олексій Донець. Позаду - готель Україна в центрі Чернігова. 12 березня 2022 російські загарбники скинули на готель авіабомбу.

Чернігів - місто-герой України. Понад місяць Чернігів був в облозі, але окупувати місто чернігівці ворогу не дали. Олексій в ті дні працював в лікарні стоматологом у відділенні щелепно-лицевої хірургії.

Олексій зацікавився ідеєю технократії, в тому числі в застосуванні до медицини. Ми записали бесіду з ним на відео і по готовності викладемо.
#друзі #Чернігів #мед #війна
@ukrtp

Голова УТП Гліб Положій та лікар-стоматолог Олексій Донець. Клініка естетичної стоматології Зубастик, Чернігів.

Олексій Донець виступав на Першій науково-практичній конференції УТП з доповіддю "Здоровʼя зубощелепної системи - справа особиста, чи державна?".
#друзі #Чернігів #мед
@ukrtp

Відстань від Києва до Білої Церкви, Житомира та Чернігова по автодорогам значно коротша ніж залізницею. Ці міста потенційно можна інтегрувати в Київ за допомогою приміських широких тролейбусів-експресів. Автодороги з необхідними двома (або більше) смугами в один бік на Білу Церкву та Житомир вже готові, на Чернігів - можна зробити під запуск широких тролейбусів.

Місткість широкого тролейбуса з двома гармошками можна порівняти з поїздом: в приміському виконанні - до 500 пасажирів. Їхати на максимальній швидкості (110-130 км/г) годину-півтори. Жителі сусідніх обласних центрів зможуть, працюючи або навчаючись в Києві, жити в своїх містах, а не в гуртожитках та зйомних квартирах. Так само кияни зможуть працювати та вчитись в сусідніх містах.

Глобалістичний підхід - утопічні спроби розбити міста на "15-хвилинні райони" в яких все є. Технократичний підхід - інтеграція навіть сусідніх областей за допомогою безкоштовного, частого та швидкісного громадського транспорту!
#тр #Київ #Житомир #Чернігів
@ukrtp