کانال خبری پان‌ايرانيست
#ایران_خودرو
Канал
2,53 тыс.
подписчиков
7,67 тыс.
фото
6,62 тыс.
видео
2,77 тыс.
ссылок
شبکه‌های اجتماعی حزب پان‌ایرانیست:
تارنما
www.Paniranist.party
فیس‌بوک
Fb.com/paniranist.info
اینستاگرام
instagram.com/paniranist.party
توییتر
https://twitter.com/paniranist_info
یوتیوب
https://www.youtube.com/c/paniranistinfo/
Forwarded from کانال خبری پان‌ايرانيست
✅جلال آل‌احمد كتاب «غرب زدگی» را نوشت و خيامی كارخانه «ايران ناسیونال(ایران‌خودرو)» را ساخت
⁉️كدام يك به حال مردم ايران مفيد تر بودند؟
🖌 #مهدی_تدینی/فاشیسم پژوه و مترجم آثار ارنست نولته
⬅️از ادعاهای اصلی #آل_احمد در کتاب«#غربزدگی» این است که غربی‌ها در جنگ‌های صلیبی با اقتباس از فنون و معارف اسلامی پس از «پنج شش قرن» به خداوندان فن و سرمایه و معرفت تبدیل شدند و پس از هشت قرن به خداوندان صنعت و ماشین و تکنولوژی. حتماً انتظار دارید او اثبات کند چگونه این فرایند رخ داد؟ واقعاً منتظرید آل‌احمد ادعایش را اثبات کند؟ مگر قرار است روشنفکر خودپیامبرپندارِ جهان‌سومی، فرض بنیادین نظریه‌هایش را اثبات کند؟ او فقط از جایگاهی جبروتی امر می‌کند چنین و چنان است. او بر همین مبنا مطالبۀ اصلی‌اش را مطرح می‌کند. می‌گوید غرب به دلیل ترس از نیستی در برابر شرق بیدار شد و تعرض کرد، حالا ما باید از ترس نیستی بیدار شویم و تعرض کنیم یعنی حالا ما باید به غرب حمله کنیم. اما چگونه؟
⬅️ کلیدواژۀ آل‌احمد مفهوم «ماشین» است. کلاً ماشین و هر چیز ماشینی را غربی می‌داند. بزرگ‌ترین مشکل او این است که ماشین را غربی‌ها ساخته‌اند. می‌گوید ماشین طلسمی است که غربی‌ها بر سینۀ ما آویختند تا ما را بترسانند و بدوشند! چاره را چه می‌داند؟ می‌گوید خودمان باید ماشین بسازیم! در واقع خودمان باید از نو چرخ را اختراع کنیم. به صراحت می‌گوید ماشین مانند اسب است، باید رام شود و ما تا خودمان ماشین را نسازیم رام‌مان نمی‌شود. می‌گوید باید اقتصاد و آموزش و روشی «مستقل» ایجاد کنیم. اما وقتی می‌پرسیم چگونه؟ پاسخ می‌دهد: «دیگر از من نخواهید وارد جزئیات بشوم که من این‌کاره نیستم...»
⬅️ آل‌احمد یا خواب است یا خود را به خواب زده است! می‌گوید ما باید ترس را کنار بگذاریم و این طلسم را بگشاییم. اما صد سال پیش از او کسانی به این ضرورت پی بردند و برای همین دارالفنون تأسیس شد و دانشجو به غرب فرستادند، اما او اتفاقاً دشمن متعصب همان دولتمردانی است که در پی بومی‌سازی ماشین و علوم‌ند! او از هر "ازفرنگ‌برگشته‌ای" سخت بیزار است! از خودشان و علم‌شان! و تهوع‌آورترین مسئله برایش این است که ما از مستشاران غربی راه‌وچاه چیزی را بپرسیم. درست در زمانی که آل‌احمدِ همه‌چیزدان متن «غربزدگی» را می‌نوشت، برادران #خیامی #ایران_خودرو را پایه‌گذاری می‌کردند و چشم و چراغ صنایع ایران شدند، البته آل‌احمد قطعاً به این غربزده‌ها به دیدۀ تحقیر می‌نگریست، و از نظر او مشتی ارازل و بيكاره و بی بخار بر ايران حاكم بودند!
⬅️آل‌احمد نویسندۀ بسیار توانایی است، و به جای استدلال، به شیوۀ ادبی آسمان‌وریسمان به هم می‌بافد. او شعبده‌بازی است که در میانۀ نمایش فکر می‌کند پیامبر است! عصا می‌اندازد تا اژدها شود، اما نمی‌شود؛ عصا بر نیل می‌زند تا رود بشکافد، اما آب از آب تکان نمی‌خورد، برای همین از همه خشمگین است و راهش تاختن به همه است!
#جلال_آل_احمد
#برادران_خیامی
@paniranist
⁉️كدام يك به حال مردم ايران مفيد تر بودند؟
🖌 #مهدی_تدینی/فاشیسم پژوه و مترجم آثار ارنست نولته
⬅️از ادعاهای اصلی #آل_احمد در کتاب«#غربزدگی» این است که غربی‌ها در جنگ‌های صلیبی با اقتباس از فنون و معارف اسلامی پس از «پنج شش قرن» به خداوندان فن و سرمایه و معرفت تبدیل شدند و پس از هشت قرن به خداوندان صنعت و ماشین و تکنولوژی. حتماً انتظار دارید او اثبات کند چگونه این فرایند رخ داد؟ واقعاً منتظرید آل‌احمد ادعایش را اثبات کند؟ مگر قرار است روشنفکر خودپیامبرپندارِ جهان‌سومی، فرض بنیادین نظریه‌هایش را اثبات کند؟ او فقط از جایگاهی جبروتی امر می‌کند چنین و چنان است. او بر همین مبنا مطالبۀ اصلی‌اش را مطرح می‌کند. می‌گوید غرب به دلیل ترس از نیستی در برابر شرق بیدار شد و تعرض کرد، حالا ما باید از ترس نیستی بیدار شویم و تعرض کنیم یعنی حالا ما باید به غرب حمله کنیم. اما چگونه؟
⬅️ کلیدواژۀ آل‌احمد مفهوم «ماشین» است. کلاً ماشین و هر چیز ماشینی را غربی می‌داند. بزرگ‌ترین مشکل او این است که ماشین را غربی‌ها ساخته‌اند. می‌گوید ماشین طلسمی است که غربی‌ها بر سینۀ ما آویختند تا ما را بترسانند و بدوشند! چاره را چه می‌داند؟ می‌گوید خودمان باید ماشین بسازیم! در واقع خودمان باید از نو چرخ را اختراع کنیم. به صراحت می‌گوید ماشین مانند اسب است، باید رام شود و ما تا خودمان ماشین را نسازیم رام‌مان نمی‌شود. می‌گوید باید اقتصاد و آموزش و روشی «مستقل» ایجاد کنیم. اما وقتی می‌پرسیم چگونه؟ پاسخ می‌دهد: «دیگر از من نخواهید وارد جزئیات بشوم که من این‌کاره نیستم...»
⬅️ آل‌احمد یا خواب است یا خود را به خواب زده است! می‌گوید ما باید ترس را کنار بگذاریم و این طلسم را بگشاییم. اما صد سال پیش از او کسانی به این ضرورت پی بردند و برای همین دارالفنون تأسیس شد و دانشجو به غرب فرستادند، اما او اتفاقاً دشمن متعصب همان دولتمردانی است که در پی بومی‌سازی ماشین و علوم‌ند! او از هر "ازفرنگ‌برگشته‌ای" سخت بیزار است! از خودشان و علم‌شان! و تهوع‌آورترین مسئله برایش این است که ما از مستشاران غربی راه‌وچاه چیزی را بپرسیم. درست در زمانی که آل‌احمدِ همه‌چیزدان متن «غربزدگی» را می‌نوشت، برادران #خیامی #ایران_خودرو را پایه‌گذاری می‌کردند و چشم و چراغ صنایع ایران شدند، البته آل‌احمد قطعاً به این غربزده‌ها به دیدۀ تحقیر می‌نگریست، و از نظر او مشتی ارازل و بيكاره و بی بخار بر ايران حاكم بودند!
⬅️آل‌احمد نویسندۀ بسیار توانایی است، و به جای استدلال، به شیوۀ ادبی آسمان‌وریسمان به هم می‌بافد. او شعبده‌بازی است که در میانۀ نمایش فکر می‌کند پیامبر است! عصا می‌اندازد تا اژدها شود، اما نمی‌شود؛ عصا بر نیل می‌زند تا رود بشکافد، اما آب از آب تکان نمی‌خورد، برای همین از همه خشمگین است و راهش تاختن به همه است!
#جلال_آل_احمد
#برادران_خیامی
@paniranist
✅جلال آل‌احمد كتاب «غرب زدگی» را نوشت و خيامی كارخانه «ايران ناسیونال(ایران‌خودرو)» را ساخت
⁉️كدام يك به حال مردم ايران مفيد تر بودند؟
🖌 #مهدی_تدینی/فاشیسم پژوه و مترجم آثار ارنست نولته
⬅️از ادعاهای اصلی #آل_احمد در کتاب«#غربزدگی» این است که غربی‌ها در جنگ‌های صلیبی با اقتباس از فنون و معارف اسلامی پس از «پنج شش قرن» به خداوندان فن و سرمایه و معرفت تبدیل شدند و پس از هشت قرن به خداوندان صنعت و ماشین و تکنولوژی. حتماً انتظار دارید او اثبات کند چگونه این فرایند رخ داد؟ واقعاً منتظرید آل‌احمد ادعایش را اثبات کند؟ مگر قرار است روشنفکر خودپیامبرپندارِ جهان‌سومی، فرض بنیادین نظریه‌هایش را اثبات کند؟ او فقط از جایگاهی جبروتی امر می‌کند چنین و چنان است. او بر همین مبنا مطالبۀ اصلی‌اش را مطرح می‌کند. می‌گوید غرب به دلیل ترس از نیستی در برابر شرق بیدار شد و تعرض کرد، حالا ما باید از ترس نیستی بیدار شویم و تعرض کنیم یعنی حالا ما باید به غرب حمله کنیم. اما چگونه؟
⬅️ کلیدواژۀ آل‌احمد مفهوم «ماشین» است. کلاً ماشین و هر چیز ماشینی را غربی می‌داند. بزرگ‌ترین مشکل او این است که ماشین را غربی‌ها ساخته‌اند. می‌گوید ماشین طلسمی است که غربی‌ها بر سینۀ ما آویختند تا ما را بترسانند و بدوشند! چاره را چه می‌داند؟ می‌گوید خودمان باید ماشین بسازیم! در واقع خودمان باید از نو چرخ را اختراع کنیم. به صراحت می‌گوید ماشین مانند اسب است، باید رام شود و ما تا خودمان ماشین را نسازیم رام‌مان نمی‌شود. می‌گوید باید اقتصاد و آموزش و روشی «مستقل» ایجاد کنیم. اما وقتی می‌پرسیم چگونه؟ پاسخ می‌دهد: «دیگر از من نخواهید وارد جزئیات بشوم که من این‌کاره نیستم...»
⬅️ آل‌احمد یا خواب است یا خود را به خواب زده است! می‌گوید ما باید ترس را کنار بگذاریم و این طلسم را بگشاییم. اما صد سال پیش از او کسانی به این ضرورت پی بردند و برای همین دارالفنون تأسیس شد و دانشجو به غرب فرستادند، اما او اتفاقاً دشمن متعصب همان دولتمردانی است که در پی بومی‌سازی ماشین و علوم‌ند! او از هر "ازفرنگ‌برگشته‌ای" سخت بیزار است! از خودشان و علم‌شان! و تهوع‌آورترین مسئله برایش این است که ما از مستشاران غربی راه‌وچاه چیزی را بپرسیم. درست در زمانی که آل‌احمدِ همه‌چیزدان متن «غربزدگی» را می‌نوشت، برادران #خیامی #ایران_خودرو را پایه‌گذاری می‌کردند و چشم و چراغ صنایع ایران شدند، البته آل‌احمد قطعاً به این غربزده‌ها به دیدۀ تحقیر می‌نگریست، و از نظر او مشتی ارازل و بيكاره و بی بخار بر ايران حاكم بودند!
⬅️آل‌احمد نویسندۀ بسیار توانایی است، و به جای استدلال، به شیوۀ ادبی آسمان‌وریسمان به هم می‌بافد. او شعبده‌بازی است که در میانۀ نمایش فکر می‌کند پیامبر است! عصا می‌اندازد تا اژدها شود، اما نمی‌شود؛ عصا بر نیل می‌زند تا رود بشکافد، اما آب از آب تکان نمی‌خورد، برای همین از همه خشمگین است و راهش تاختن به همه است!
#جلال_آل_احمد
#برادران_خیامی
@paniranist
⁉️كدام يك به حال مردم ايران مفيد تر بودند؟
🖌 #مهدی_تدینی/فاشیسم پژوه و مترجم آثار ارنست نولته
⬅️از ادعاهای اصلی #آل_احمد در کتاب«#غربزدگی» این است که غربی‌ها در جنگ‌های صلیبی با اقتباس از فنون و معارف اسلامی پس از «پنج شش قرن» به خداوندان فن و سرمایه و معرفت تبدیل شدند و پس از هشت قرن به خداوندان صنعت و ماشین و تکنولوژی. حتماً انتظار دارید او اثبات کند چگونه این فرایند رخ داد؟ واقعاً منتظرید آل‌احمد ادعایش را اثبات کند؟ مگر قرار است روشنفکر خودپیامبرپندارِ جهان‌سومی، فرض بنیادین نظریه‌هایش را اثبات کند؟ او فقط از جایگاهی جبروتی امر می‌کند چنین و چنان است. او بر همین مبنا مطالبۀ اصلی‌اش را مطرح می‌کند. می‌گوید غرب به دلیل ترس از نیستی در برابر شرق بیدار شد و تعرض کرد، حالا ما باید از ترس نیستی بیدار شویم و تعرض کنیم یعنی حالا ما باید به غرب حمله کنیم. اما چگونه؟
⬅️ کلیدواژۀ آل‌احمد مفهوم «ماشین» است. کلاً ماشین و هر چیز ماشینی را غربی می‌داند. بزرگ‌ترین مشکل او این است که ماشین را غربی‌ها ساخته‌اند. می‌گوید ماشین طلسمی است که غربی‌ها بر سینۀ ما آویختند تا ما را بترسانند و بدوشند! چاره را چه می‌داند؟ می‌گوید خودمان باید ماشین بسازیم! در واقع خودمان باید از نو چرخ را اختراع کنیم. به صراحت می‌گوید ماشین مانند اسب است، باید رام شود و ما تا خودمان ماشین را نسازیم رام‌مان نمی‌شود. می‌گوید باید اقتصاد و آموزش و روشی «مستقل» ایجاد کنیم. اما وقتی می‌پرسیم چگونه؟ پاسخ می‌دهد: «دیگر از من نخواهید وارد جزئیات بشوم که من این‌کاره نیستم...»
⬅️ آل‌احمد یا خواب است یا خود را به خواب زده است! می‌گوید ما باید ترس را کنار بگذاریم و این طلسم را بگشاییم. اما صد سال پیش از او کسانی به این ضرورت پی بردند و برای همین دارالفنون تأسیس شد و دانشجو به غرب فرستادند، اما او اتفاقاً دشمن متعصب همان دولتمردانی است که در پی بومی‌سازی ماشین و علوم‌ند! او از هر "ازفرنگ‌برگشته‌ای" سخت بیزار است! از خودشان و علم‌شان! و تهوع‌آورترین مسئله برایش این است که ما از مستشاران غربی راه‌وچاه چیزی را بپرسیم. درست در زمانی که آل‌احمدِ همه‌چیزدان متن «غربزدگی» را می‌نوشت، برادران #خیامی #ایران_خودرو را پایه‌گذاری می‌کردند و چشم و چراغ صنایع ایران شدند، البته آل‌احمد قطعاً به این غربزده‌ها به دیدۀ تحقیر می‌نگریست، و از نظر او مشتی ارازل و بيكاره و بی بخار بر ايران حاكم بودند!
⬅️آل‌احمد نویسندۀ بسیار توانایی است، و به جای استدلال، به شیوۀ ادبی آسمان‌وریسمان به هم می‌بافد. او شعبده‌بازی است که در میانۀ نمایش فکر می‌کند پیامبر است! عصا می‌اندازد تا اژدها شود، اما نمی‌شود؛ عصا بر نیل می‌زند تا رود بشکافد، اما آب از آب تکان نمی‌خورد، برای همین از همه خشمگین است و راهش تاختن به همه است!
#جلال_آل_احمد
#برادران_خیامی
@paniranist
🚗 با رقم بدهی های ایران خودرو و سایپا چه پروژه هایی را می توان به سرانجام رساند؟
🔻دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا به ترتیب 29.074 و 22.769 میلیارد تومان بدهی به بار آورده اند که این ارقام بسیار بزرگ و تکان دهنده به نظر می رسند. در چنین شرایطی، قرار شده تا در مرحله نخست 4000 میلیارد تومان وام به این دو شرکت پرداخت گردد که تازه ممکن است برای جبران بدهی ها نیز کافی نباشد چراکه انجمن قطعه سازان از طلبی 15 الی 20 هزار میلیاردی سخن می گوید که ظاهرا خودروسازان نیز توان پرداخت آن را در کوتاه مدت ندارند، اما نکته جالب توجه اینجاست که با کل بدهی‌های این دو غول زیان ده میتوان پروژه‌های بسیار عظیم و درآمدزایی را به مرحله اجرا درآورد.
🔻دو خودروساز بزرگ کشور اوضاع بسیار نامساعدی دارند و دخل و خرج آنها با یکدیگر نمی خواند و تاکنون نتیجه فعالیت این دو شرکت، انباشته شدن مبلغ بدهی حدود 52.000 میلیارد تومان (زیان) بوده است.
🔻بدهی بعضی گروه‌های خودروساز به کارخانجات تولید قطعات خودرو باعث شده است که قطعه سازان از نقدینگی مناسب برخوردار نبوده و دست به اخراج کارگران بزنند. در واقع خودروسازان از نیروی انسانی خود (و قطعه سازان) به عنوان سپر دفاعی استفاده می کنند و با تهدید اخراج و تعدیل نیروی چند صد هزار نفری، هر بار خود را از گزند ورشکستگی یا تعطیلی نجات می دهند.افزایش نرخ فروش خودرو نیز یکی دیگر از راهکارهای تکراری بوده که تقریبا هر ساله اجرایی میشود و به نوعی، کمبود و کسری‌هایش خودروسازان از جیب مردم عادی تأمین میگردد.
اما همانند دوره‌های گذشته این اقدام تنها یک مسکن موقت است و حکم تنفس مصنوعی دارد. به نوعی صنعت خودروسازی کشور با چنگ و دندان حفظ شده و انرژی، سرمایه و نقدینگی بسیاری را معطوف خود کرده اما نباید فراموش کرد این صنعت مریض نیاز به درمان اساسی، سخت و بلکه دردآور دارد نه تزریق مُسکن.
سوال این است که با بدهی های ایران خودرو و سایپا، چه پروژه‌هایی را میتوان به اجرا درآورد؟! پروژه‌هایی که میتوانند درآمدزایی بالا به همراه داشته باشد و افراد بسیاری را به اشتغال خود درآورند!
🔻👈براساس تحلیل های یکی از رسانه های اقتصادی (بورس نیوز) ، ساخت بیش از 30 عدد برج مشابه برج میلاد، ساخت 3 عدد برج خلیفه با هزینه ساخت هر برج 1.5 میلیارد دلار، برگزاری یک المپیک مشابه المپیک 2016 برزیل با هزینه ای 4.6 میلیارد دلاری، ساخت ورزشگاه تیم بایرن مونیخ با هزینه ای 1.5 میلیارد دلاری، خرید 45 هزار دستگاه خودرو ب ام و با قیمت هر دستگاه 1.1 میلیارد تومان، تامین بودجه یک سال وزارت آموزش و پرورش با مبلغی در حدود 45 هزار میلیارد تومان، تامین بودجه دو سال وزارت صمت با مبلغی در حدود 23 هزار میلیارد تومان برای هر سال، تامین حقوق 34 میلیون کارگر با در نظر گرفتن پایه حقوق 1 میلیون و 260 هزار تومان، خرید باشگاه منچستر یونایتد 3 میلیارد یورویی، خرید باشگاه چلسی با قیمت فروش 3.3 میلیارد دلاری، راه اندازی بیش از 10 پالایشگاه در اندازه پالایشگاه تهران و راه اندازی چندین کارخانه فولاد در اندازه شرکت فولاد مبارکه تنها نمونه های ملموس و واضحی از پروژه هایی است که می توان با بدهی های ایران خودرو و سایپا به اجرا در آورده و درآمدزایی کرد.
#ایران_خودرو #سایپا
👇کانال خبری پان ایرانیست👇
https://t.me/joinchat/AAAAADuh9PTR7tqOh54EqQ
🔻دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا به ترتیب 29.074 و 22.769 میلیارد تومان بدهی به بار آورده اند که این ارقام بسیار بزرگ و تکان دهنده به نظر می رسند. در چنین شرایطی، قرار شده تا در مرحله نخست 4000 میلیارد تومان وام به این دو شرکت پرداخت گردد که تازه ممکن است برای جبران بدهی ها نیز کافی نباشد چراکه انجمن قطعه سازان از طلبی 15 الی 20 هزار میلیاردی سخن می گوید که ظاهرا خودروسازان نیز توان پرداخت آن را در کوتاه مدت ندارند، اما نکته جالب توجه اینجاست که با کل بدهی‌های این دو غول زیان ده میتوان پروژه‌های بسیار عظیم و درآمدزایی را به مرحله اجرا درآورد.
🔻دو خودروساز بزرگ کشور اوضاع بسیار نامساعدی دارند و دخل و خرج آنها با یکدیگر نمی خواند و تاکنون نتیجه فعالیت این دو شرکت، انباشته شدن مبلغ بدهی حدود 52.000 میلیارد تومان (زیان) بوده است.
🔻بدهی بعضی گروه‌های خودروساز به کارخانجات تولید قطعات خودرو باعث شده است که قطعه سازان از نقدینگی مناسب برخوردار نبوده و دست به اخراج کارگران بزنند. در واقع خودروسازان از نیروی انسانی خود (و قطعه سازان) به عنوان سپر دفاعی استفاده می کنند و با تهدید اخراج و تعدیل نیروی چند صد هزار نفری، هر بار خود را از گزند ورشکستگی یا تعطیلی نجات می دهند.افزایش نرخ فروش خودرو نیز یکی دیگر از راهکارهای تکراری بوده که تقریبا هر ساله اجرایی میشود و به نوعی، کمبود و کسری‌هایش خودروسازان از جیب مردم عادی تأمین میگردد.
اما همانند دوره‌های گذشته این اقدام تنها یک مسکن موقت است و حکم تنفس مصنوعی دارد. به نوعی صنعت خودروسازی کشور با چنگ و دندان حفظ شده و انرژی، سرمایه و نقدینگی بسیاری را معطوف خود کرده اما نباید فراموش کرد این صنعت مریض نیاز به درمان اساسی، سخت و بلکه دردآور دارد نه تزریق مُسکن.
سوال این است که با بدهی های ایران خودرو و سایپا، چه پروژه‌هایی را میتوان به اجرا درآورد؟! پروژه‌هایی که میتوانند درآمدزایی بالا به همراه داشته باشد و افراد بسیاری را به اشتغال خود درآورند!
🔻👈براساس تحلیل های یکی از رسانه های اقتصادی (بورس نیوز) ، ساخت بیش از 30 عدد برج مشابه برج میلاد، ساخت 3 عدد برج خلیفه با هزینه ساخت هر برج 1.5 میلیارد دلار، برگزاری یک المپیک مشابه المپیک 2016 برزیل با هزینه ای 4.6 میلیارد دلاری، ساخت ورزشگاه تیم بایرن مونیخ با هزینه ای 1.5 میلیارد دلاری، خرید 45 هزار دستگاه خودرو ب ام و با قیمت هر دستگاه 1.1 میلیارد تومان، تامین بودجه یک سال وزارت آموزش و پرورش با مبلغی در حدود 45 هزار میلیارد تومان، تامین بودجه دو سال وزارت صمت با مبلغی در حدود 23 هزار میلیارد تومان برای هر سال، تامین حقوق 34 میلیون کارگر با در نظر گرفتن پایه حقوق 1 میلیون و 260 هزار تومان، خرید باشگاه منچستر یونایتد 3 میلیارد یورویی، خرید باشگاه چلسی با قیمت فروش 3.3 میلیارد دلاری، راه اندازی بیش از 10 پالایشگاه در اندازه پالایشگاه تهران و راه اندازی چندین کارخانه فولاد در اندازه شرکت فولاد مبارکه تنها نمونه های ملموس و واضحی از پروژه هایی است که می توان با بدهی های ایران خودرو و سایپا به اجرا در آورده و درآمدزایی کرد.
#ایران_خودرو #سایپا
👇کانال خبری پان ایرانیست👇
https://t.me/joinchat/AAAAADuh9PTR7tqOh54EqQ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#پژو حلبی #تولید_ملی ساخت شرکت #ایران_خودرو
👇کانال خبری پان ایرانیست👇
https://t.me/joinchat/AAAAADuh9PSVmPQcfYX5TA
👇کانال خبری پان ایرانیست👇
https://t.me/joinchat/AAAAADuh9PSVmPQcfYX5TA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
سید محمدباقر ملائک استاد هوافضای اخراجی دانشگاه شریف:
#سایپا و #ایران_خودرو بیشتر از #نتانیاهو و سازمان مجاهدین خلق مردم را کشته‌اند!
@Paniranist
#سایپا و #ایران_خودرو بیشتر از #نتانیاهو و سازمان مجاهدین خلق مردم را کشته‌اند!
@Paniranist
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
میزان هراسناک خسارت‌های #ایران_خودرو و #سایپا با تولید ماشین‌های بی‌کیفیت به اقتصاد این سرزمین و مردم بیچاره چقدر است!
این توضیحات ساده و ارقام سرسام‌آور را حتما بینید!
@paniranist
این توضیحات ساده و ارقام سرسام‌آور را حتما بینید!
@paniranist