#
водород#США
Это должно было случиться. Рано или поздно, но самые романтичные натуры должны были изучить историю и попытаться повторить историю дирижаблестроения - на
водороде.
В середине ХХ века самолёты выиграли только за счёт уровня безопасности. Если сейчас будет предложена новая схема движения в дирижаблестроении, возможно, у этого направления появится шанс занять своё место в мировой экономике и аэротранспорте. Топливные элементами, состоящие из
водорода в ячейках, являются более стабильными и устойчивыми к перепадам температуры и давления.
Американский стартап из Калифорнии
H2 Clipper предлагает вернуть в небо
дирижабли на водородном топливе. Разработчики утверждают, что это позволит перевозить между континентами грузы
в 8-10 раз тяжелее, чем способны транспортировать любые современные грузовые самолёты. При этом стоимость доставки удастся снизить
в 4 раза,- перевёл видео ТГ Первый элемент. Работают они над проектом уже несколько лет.
Полезная нагрузка дирижаблей
H2 Clipper -
до 150 тонн в отсеках объёмом
до 7 530 м3. Крейсерская скорость -
порядка 282 км/ч. Выброс вредных выхлопов сведётся к нулю. Планируется, что они будут доставлять грузы на расстояние
от 800 до 9 700 км.
Разработчики заявляют, что «грузоподъёмность»
водорода на 7-8 % выше, чем у гелия, и к тому же, добыча
водорода обходится
в 67 раз дешевле. Дирижабли будут использовать
электродвигатели с питанием от топливных водородных ячеек. В теории
водород для питания двигателей можно будет добывать непосредственно в полёте методом электролиза из воды за счет солнечных источников энергии. При этом, грузовые дирижабли
H2 Clipper будут безопасны для людей. Только первое время они будут путешествовать с экипажами, но впоследствии
смогут стать полностью автономными.
Компания начнёт подготовку чертежей малоразмерного прототипа
в 2022 году, а первые полёты могут состояться уже
в 2024. В эксплуатацию полноразмерные дирижабли планируют запустить
к 2026 году. Ожидается, что к
началу 2030-х будет запущено порядка
100 водородных дирижаблей.