Читаю в Форбсе.

Хереш собрал команду дата-сайентистов и в начале 2022-го взялся за разработку сервиса. По собственным данным Exodrive, его нейросеть обучалась на данных о сотнях тысяч оцифрованных ДТП и сотнях миллиардов километров, которые проехали транспортные средства. 

https://www.forbes.ru/svoi-biznes/473963-vencurnyj-fond-softline-kupil-servis-dla-predotvrasenia-dtp Ну, это Форбс, деловой глянец... но давайте посчитаем? Пробег автомобиля, который эксплуатируют на пределе возможностей - 100 000 км в год, 10^5. После 200 000 машине нужен капремонт, но так как после 300 000 она годится лишь на металлолом, примем пробег в 250 000 (2,5*10^5) за максимальный срок ее жизни. Заявленную телематику Хереш мог теоретически собирать с 2012 года, когда был биздевом в Цезарь-Сателлите, но по факту технологическая оснастка и каналы передачи данных для этого возникли году в 2015-2016. Ок, допустим, Хереш имеет данные по грузовым автомобилям СНГ от фур до газелек за 10 лет. И они накрутили на кардан "сотни миллиардов" - 2*10^11 ? 3*10^11? Примем все параметры за максимально благоприятные. 250 тыщ пробега, 200 ярдов км. В такой статистике должно быть (2/2.5)*10^(11-5) = (2/2.5)*10^6 = 800 000 машин с телеметрией, убиваемых в хлам. И так как мы приняли период сбора данных за 10 лет, 200 000 таких машин сейчас бегает по дорогам. А теперь внимание...

С 15 ноября 2015 года по май 2016 года система «Платон» принесла в федеральный дорожный фонд более 8 млрд руб., в ней было зарегистрировано 248 000 грузоперевозчиков и логистических компаний и 719 000 транспортных средств. К 15 мая 2022 года, за шесть лет работы, в бюджет от системы «Платон» поступило более 180 млрд руб., включая взысканные штрафы с грузоперевозчиков-нарушителей. К этому моменту более 717 тыс. российских и иностранных грузоперевозчиков зарегистрировали в системе свыше 1,6 млн грузовиков. Тариф после ежегодных индексаций составляет 2,54 руб. за один километр. (вики)

Показатели "Платона" отличаются от датасета Хереша не на порядки, а в пределах заданных нами допусков. Километраж (выручку поделить на тариф) - около 100 миллиардов. Число фур - близко к рассчитанному нами. Совпадение? Разумеется. Справочно:

Также в стране числится порядка 3,75 млн грузовых машин, доля которых равна 6,3%.

https://regnum.ru/news/economy/3357577.html Бонус-трек (2018 год)

Игорь Хереш, директор по развитию бизнеса АО «Группа Т-1»

Я бы выделил два основных направления развития рынка в 2018 году. Это страховая телематика и модернизация региональных навигационно-информационных систем (РНИС).

В связи с большим количеством пилотов, проведенных в сфере страховой телематики в последние годы в России, есть большая вероятность, что в новом году будут запущены крупные проекты.

Ускорить развитие российского рынка транспортной телематики в 2018 году может внесение изменений в закон об ОСАГО, при которых использование телематики может повлиять на тариф существенно ускорит развитие рынка.

Ключевой тенденцией на 2018 год я бы назвал вовлечение автопроизводителей в большие телематические проекты на территории России. Это может означать, что конкуренция на рынке возрастет, а главной валютой станут данные, собранные с помощью телематики.

https://platon.ru/ru/smi/08-02-2018/8605/ << https://iot.ru/transportnaya-telematika/era-glonass_i_platon_-_osnovnye_drajvery_rosta_rynka_m2m_i_iot_na_transporte