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Die Unternehmen Cruise und Waymo lassen ihre Robotaxis seit dem Sommer im gesamten Stadtgebiet von San Francisco fahren․ Nun kam es abermals zu einem Unfall․
Robotik lernen mit Begeisterung: Die Schüler des Lycée Français Victor Hugo in Frankfurt treten mit selbst gebauten Autos in einem spektakulären Rennen an․
Wer soll für Unfälle von Roboterautos künftig haften? Der Fahrzeughalter oder der Hersteller? Ein Gespräch mit dem Rechtswissenschaftler Gerhard Wagner zur Debatte über rechtliche Regeln für das autonome Fahren․
Ständig lesen wir von beeindruckenden Erfolgen der KI․ Tatsächlich müssen wir uns vor allem mit zwei Aspekten dieser Schlüsseltechnologie auseinandersetzen․ Ein Gastbeitrag․
Nach Phoenix bringt die Schwestergesellschaft von Google ihre Robotertaxis in eine zweite Stadt․ Die Herausforderung ist hier deutlich größer․ Vorerst soll zur Sicherheit aber ein Fahrer an Bord sein․
Noch vor einigen Jahren schien autonomes Fahren das Zukunftsthema schlechthin․ Heute steht das Thema nicht mehr in der Öffentlichkeit, doch im Verborgenen liefern sich Automobil- und Tech-Konzerne ein Rennen um die Vorherrschaft auf den Straßen der Zukunft․
Das Tochterunternehmen Moia soll in Hamburg mit autonom fahrenden Sammeltaxis starten․ Prototypen werden schon vom Sommer an im Münchner Umland getestet․
Uber verkauft das autonome Fahren․ Wir diskutieren, warum gerade der Straßenverkehr für Künstliche Intelligenz eine besonders schwierige Herausforderung ist․
Auf der Digitalkonferenz re:publica ist die Zukunft der Mobilität ein wichtiges Thema. Während ein Hersteller von Flugtaxis gerne in die Luft ginge, um Verkehrsprobleme zu lösen, plädiert ein Informatiker für etwas ganz anderes.
In einem Test weisen Sicherheitsexperten Fehler des Autopiloten von Tesla nach. Durch Manipulation ließe sich das Auto auf die Gegenfahrbahn lenken. Elon Musk kontert auf Twitter.