​​Воронежские таксисты недовольны низкими тарифами. Где компромисс и что изменится для потребителей? В начале рабочей недели появились сообщения о якобы готовящихся забастовках таксистов - https://goo.su/yMd0Y6. Массовыми они так и не стали, однако водители все активнее выражают недовольство низкими тарифами, которые якобы даже не покрывают расходы на автомобиль. При этом пассажиры тоже явно не в восторге от качества такси в Воронеже: 22% в нашем опросе оценивают его как крайне низкое, а еще 25% как низкое - https://t.center/factovrn/6017. Как найти компромисс? И что в итоге получат пассажиры? Комментирует председатель общественного движения «Форум такси» и директор по развитию в такси «Межгород Русь» Олег Амосов: «С 2022 года стоимость авто и соответственно их обслуживания в среднем выросла в 2,5-3 раза. Знаете, насколько за 2 года скорректировали тарифы крупнейшие агрегаторы? На 10%. Очевидно, что таксистам, чтобы хотя бы приблизиться к заработкам двухлетней давности, нужно работать в 2 раза больше. Но многие и так работали по 10 часов… Вторая проблема – очень плохо работающая в Воронеже и ряде приграничных регионов GPS. Да что греха таить, и в Москве в центре навигация работает крайне плохо, таксисты стремятся оттуда быстрее уехать, отсюда всегда повышенный спрос и высокая цена. Из-за перебоев в работе 2 следствия. Первое – цена поездки не выставляется корректно, потому что нередко с трудом определяется отсутствие или наличие пробок, время в пути. Иногда даже неверно указывается местоположение авто. Получается, навигатор показывает в пути 12 минут, и цена автоматически формируется из этого времени. А по факту выходит 40. Конечно, таксист недоволен. Второе – в город не едут таксисты из соседних деревень. Например, те, у кого сезонная работа и часть года они таксуют. Как правило, эти люди готовы были работать за более низкую цену, будь их много на рынке, никаких забастовок бы не было – выше конкуренция среди водителей. Но с учетом нынешней ситуации с навигацией им сложно работать. Отсюда дефицит кадров. Что будет дальше? Тарифы подниматься не будут, чтобы не отпугнуть пассажиров. Да, было сезонное повышение цены в декабре, иногда до 30%. Но сейчас все откатилось обратно. Компенсировать же недовольство водителей агрегаторы будут за счет роста стоимости поездок в пиковые нагрузки в 2-3 раза, например, в ледяной дождь. К чему это приведет? Качество услуг в ближайшее время тоже расти не будет. Таксопарки обновляться не будут – это просто невыгодно, а водители будут уходить. Сейчас острый дефицит водителей – их с радостью ждут на доставку на маркетплейсах, в федеральные сети. Соответственно, может вырасти время ожидания такси». De Facto – Воронеж: экспертиза и аналитика Подписаться