Концепция развития железнодорожного транспорта Республики Казахстан до 2029 года. В рамках развития транскаспийского маршрута необходимо: - строительство вторых путей на участках "Алтынколь – Жетыген", "Казыбек-бек-Жетыген-Алматы", "Арыс – Казалы", "Шалкар – Порт Курык"; - электрификация участка "Алтынколь – Алматы"; - развитие 56 раздельных пунктов на этих участках. Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту: - увеличение пропускной способности в 6 раз; - увеличение возможности пропуска поездов в 2 раза. В рамках развития международного транспортного маршрута "Север-Юг" необходимо: - строительство вторых путей на участке "Кигаш – Алимбет"; - внедрение автоблокировки на участках "Алимбет – Кандыагаш", "Никельтау – Тобол"; - развитие 23 раздельных пунктов на этих участках. Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту: - увеличение пропускной способности в 2,4 раза; - увеличение возможности пропуска поездов в 5 раз. В рамках развития транзитного коридора "РФ – КНР, ЦА" необходимо: - строительство вторых путей на участках "Павлодар – Куркамыс", "Аксу – Жана Семей", "Жана Семей – Актогай"; - внедрение автоблокировки на участках "Аксу – Жана Семей", "Жана Семей – Актогай", "Жана Семей – Локоть"; - развитие 41 раздельных пунктов на участке "Павлодар – Жана Семей – Актогай". Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту: - увеличение пропускной способности в 3 раза; - увеличение возможности пропуска поездов в 3 раза. В рамках развития транзитного коридора "КНР – ЕС" необходимо: - строительство новой линии "Кызылжар – Мойынты" (320 км); - строительство вторых путей на участках "Жарык – Сексеул", "Актобе – Илецк"; - внедрение автоблокировки на участке "Сексеул – Кызылжар"; - развитие 45 раздельных пунктов на этих участках. Ожидаемый эффект от реализации проектов по маршруту: - увеличение пропускной способности в 5 раз; - увеличение возможности пропуска поездов в 3,8 раза. https://adilet.zan.kz/rus/docs/G24IK000224#z13