دموکراسی درکار ♦️

قسمت ۲۲ پادکست ⁧ #دموکراسی_درکار⁩ منتشر شد: عنوان این قسمت: «دیوان عالی امریکا»
‏در این قسمت به چند تصمیم مهم، جنجالی و سرنوشت‌ساز دیوان عالی امریکا در طی سه سال گذشته پس از چرخش به راست پرداخیتم که آینده امریکا و چه بسا آینده دنیا را تغییر خواهد داد.
https://democracydarkar.com/episode0022/ ‏⁦

♦️
قسمت بیست و نهم #دموکراسی_درکار پلاس منتشر شد.
عنوان این قسمت «مسئله خاورمیانه»
در این قسمت با میثم آل‌مهدی و خشایار درباره بحران اخیر خاورمیانه و زمینه‌های تاریخی، اقتصادی و سیاسی آن بحث کردیم و جنگ و نسل‌کشی در غزه را در قالب معادلات منطقه‌ای و جهانی بررسی کردیم.
https://democracydarkar.com/episodep0029/

پارسال طی دوران انقلاب ⁧ #زن_زندگی_آزادی⁩ یازده قسمت درباره ابعاد مختلف این حرکت بزرگ مردم ⁧ #ایران⁩ در فید ⁧ #دموکراسی_درکار⁩ پلاس ساختیم. از امروز تعدادی از اون قسمت‌ها رو در فید اصلی پادکست پخش می‌کنیم و این بحث رو ادامه می‌دیم.
‏بخش اول از سری انقلاب در راه:
‏⁦ datwfa.blubrry.net/?p=364⁩

«دموکراسی در کار یعنی تمام تصمیمات اساسی محیط کار، یعنی چه تولید کنیم، کجا تولید کنیم، چطور تولید کنیم و با درآمد حاصل چه کار کنیم توسط خود کارگرهایی که در تولید نقش دارند گرفته بشه. کارگرها الزاما لازم نیست صاحب شرکت باشند، بنگاه می‌تونه مال کسی دیگه باشه، مثلا مال دولت با‌شه، سهامی عام باشه، یا مال یک کامیونیتی باشه، اما هیچ کدوم از مالکان فقط به خاطر داشتن مالکیت بنگاه نمی‌توانند در فرایند تصمیم‌گیری تاثیر بذارند، تصمیم‌گیری در بنگاه فقط به دست کارگرهاست و اشتراکیه، اداره امور دموکراتیک و‌ شوراییه. مثلا میشه اینطور دید که تولید به سرمایه و نیروی انسانی نیاز داره، الان کسی که سرمایه تولید رو می‌ذاره همه تصمیم‌های اساسی محیط کار رو میگیره، یعنی اصالت با سرمایه‌ست، اما تصور کنید این رو عوض کنیم و تصمیمات اساسی محیط کار توسط کسی گرفته بشه که نیروی کار رو برای تولید مهیا می‌کنه…»

ساده است: قدرت به‌دست مردم

https://youtu.be/lUcQCT2E0ng

🧶
#ژ
#یک_قدم_چپ
#دموکراسی
#ژن_ژیان_ئازادی
#انقلاب_ژینا
#زن_زندگی_آزادی
#ژینا_امینی
#انقلاب_زنانه
#Je #je_cocreation
#woman_life_freedom
#mahsaamini
#iranrevolution

قسمت بیست و هفتم ‎#دموکراسی_درکار پلاس، بخش یازدهم از سری «‎#انقلاب_در_راه» منتشر شد. در این قسمت با ندا درباره ریشه‌های زیست محیطی و اکولوژیکی انقلاب ژینا حرف زدیم.

https://democracydarkar.com/episodep0027/

@DemocracyDarkar

«دموکراسی ‌ها»: سیستم های رای‌گیری و شمارش آرا

«... به نظر می‌رسد که مفهوم شهودی ما از انصاف در واقع شامل تعدادی فرضیه است که ممکن است با یکدیگر تناقض داشته باشند!
…در حالی که ما اغلب به دموکراسی به عنوان موضوع ساده‌ی شمارش آرا فکر می کنیم، مهم است که در نظر بگیریم که چه کسی از روش‌های متفاوت شمارش آنها سود می برد...»


اینستاگرام :
https://www.instagram.com/reel/CtMoSR_Pmcw/?igshid=NzJjY2FjNWJiZg==


🧶
#ژ 
#یک_قدم_چپ
#دموکراسی
#ژن_ژیان_ئازادی
#انقلاب_ژینا
#زن_زندگی_آزادی
#ژینا_امینی #مهسا_امینی
#انقلاب_۱۴۰۱
#انقلاب_زنانه
#Je #je_cocreation
#woman_life_freedom
#mahsaamini
#iranrevolution

《 دموکراسی در کار گوش بدید اگر کسب و کار دارید》

#پیشنهاد #پادکست

#محمد_صالح_انصاری:

✅ شنیدن پادکست #دموکراسی_در_کار رو به تمام کسانی که در فضای #استارت‌آپی کشور فعالیت می‌کنند توصیه می‌کنم. این پادکست نقدهایی اساسی به نظام اقتصادی غالب در جهان، نظام سرمایه‌داری، وارد می‌کند و پر از اطلاعات جذاب است که آدم را به تفکر وا‌دار می‌کند.

✅ متن کامل نقد و معرفی این پادکست را در ویرگول یا سایت روزنامه بخوانید.

@pishnahadable

‏داستان کوتاهی از پوچی سیستم ‎#سرمایه‌داری یا چرا سیستم اقتصادی سرمایه‌داری دقیقا متضاد ‎#دموکراسی‌ ست: 👇

‏برای کمتر کردن تعداد کاندیدهای روی صحنه در مناظره بعدی انتخابات درون حزبی حزب دموکرات آمریکا، حزب شرایط رو سخت‌تر کرده.
هر کاندیدا باید حداقل ١٣٠ هزار حامی (donor) منحصر به فرد داشته باشه تا واجد شرایط مناظره باشه و کاندیداها تبلیغ می‌کردند که حامی‌های کوچک حتی یک دلاری پیدا کنند.
‏اما با یک تخمین کوچیک، خبرنگارها متوجه شدن، پیدا کردن هر کدام از این حامی‌های ١ دلاری، برای هر کاندیدا به طور متوسط، ٧۵ دلار هزینه داشته‌ است.
این یعنی کاندیداها به پول حامی‌های بزرگ‌تر نیاز داشتند، تا تبلیغ بیشتری کنند و حامی‌های کوچکتر به دست بیاورند.
‏حزب دموکرات امریکا که به شدت نیاز داره برای شکست ترامپ هرچه زودتر کاندیدای نهایی خودش رو بشناسه، قرار بود با این شرایط جدید به اصطلاح به صورت دموکراتیک از تعداد بی‌شمار کاندیداهای روی صحنه مناظره کم کنه، اما این قانون باعث شد اثر سرمایه‌ و پول در این انتخاب بیشتر بشه.
@DatWfa

اپیزود چهارم #رادیولاله: تصور کن
منتشر شد و از تمامی اپلیکیشن های پادکست در دسترس است.

RSS feed:
https://anchor.fm/radio-laleh/episodes/ep-e44gpg
🌷🌷🌷
پیوست این قسمت از رادیولاله
مصاحبه کامل با آقای #دموکراسی_درکار:

برده با ارباب قرارداد می بندد یا چه طور می توانستیم چندین ایلان ماسک داشته باشیم.


از فید زیر قابل دسترسی است:
https://anchor.fm/radio-laleh/episodes/ep-e44gsu

🌷🌷🌷
برای اینکه از دنیای پادکست فارسی سر در بیارید، به رادیولاله گوش بدید.
@RadioLaleh

امروز با یک co-op ایرانی که در حوزه معماری کار می‌کنند مصاحبه کردم که موضوع قسمت بعدی ⁧ #دموکراسی_درکار⁩ ه.
این مصاحبه، ینی قسمت یازدهم دموکراسی درکار
هفته آینده منتشر میشه.

@DemocracyDarkar

‏این مقاله سایت میدان مکمل بسیار خوبی برای قسمت ششم و نهم ⁧ #دموکراسی_درکار⁩ ه که در چهارگانه قسمت ششم درباره کارها و خدمات کارل ⁧ #مارکس⁩ و در قسمت نهم درباره سوسیالیسم،‌ تاریخ و آینده‌اش حرف زدیم.
‏حتما این مقاله رو بخونید که به درک مارکسیسم و سوسیالیسم کمک زیادی می‌کنه.

https://meidaan.com/archive/61716

لینک چهار بخش قسمت ششم؛ خدمات و کارهای کارل مارکس
۱-https://democracydarkar.com/episode00061/
۲-https://democracydarkar.com/episode00062/
۳-https://democracydarkar.com/episode00063/
۴-https://democracydarkar.com/episode00064/
لینک قسمت نهم؛ سوسیالیسم تا امروز، سوسیالیسم برای فردا
https://democracydarkar.com/episode0009/

@DemocracyDarkar

‏یک سال پیش در همین روز، روز جهانی کارگر، دموکراسی درکار به طور رسمی آغاز به کار کرد.
‏حمایت‌های مداوم شما دوستان در سال گذشته، انگیزه‌ من را برای این کار به مراتب بیشتر کرده‌است.
‏در سال دوم تمرکز ما بیشتر بر «تألیف» به شیوه روزنامه‌نگاری تحقیقی خواهد بود. ⁧ #دموکراسی_درکار
@DatWfa

🌷 در سال 2001 طوفان میشل که در مقیاس طوفان ها یکی از قوی ترین ها بوده، 45 % یک کشور را طی می کند، 53% از جمعیتش را تحت تاثیر قرار می دهد، یک میلیارد دلار خسارت مالی وارد می کند.
سرعت باد 216 کیلومتر بر ساعت بوده، 712 هزار نفر از خانه هایشان تخلیه شدند و به پناهگاه های عمومی رفتند که تعداد آن ها 279 هزار پناهگاه بوده. تلفات این طوفان تنها پنج نفر بود. این اتفاق در کدام سرزمین افتاده است؟
قطعا آمریکا نیست. این قسمت از #دموکراسی_در_کار_پلاس رو گوش کنید تا در مورد چگونگی مقابله و کسب آمادگی برای بلایای طبیعی بیشتر بدانید.
چه طور می شود برای بلایای طبیعی آماده بود تا کمترین خسارت مادی و جانی را ایجاد کند؟
#سیل

‏صنعت خودروسازی، کلاه گشاد سرمایه‌داری بر سر مردم دنیا،
رشته‌توییت منتشر شده در توییتر 👇

خودرو پرهزینه‌ترین و نابهینه‌ترین و آلوده‌کنندترین روش حمل‌و‌نقل در جهان‌ است و طی قرن گذشته با تبليغات گسترده چنان بر اقتصاد دنیا چنبره زده‌ و است که خودرو اولین گزینه حمل‌ونقل در ذهن اکثریت مردم دنیاست.
‏
تقریبا هر انسانی پس از خرید/تهیه سرپناه که نیاز اساسی‌ست، در مرحله‌ بعد به فکر تهیه خودرو به عنوان وسیله حمل‌و‌نقل است. این نتیجه ١۵٠ سال تبلیغات فراگیر و جهان شمول و مختلف صنعت خودروسازی و تسهیلات بسیار فراهم شده برای ایشان توسط حکومت‌ها ست.
‏امروزه ما برای رفتن از نقطه ١ به ٢ حاضریم حدود یک-دو تن فولاد و ماده را همراه خود جابجا کنیم، یعنی ده‌ها برابر بیشتر از انرژی لازم برای جابجایی انسان‌ها، خرج جابجایی میلیون‌ها تن فولاد و ماده می‌گردد که بالنفسه دلیلی برای جابجایی ندارند و فقط وسیله تسهیل کننده جابجایی انسانند.
‏
برای امکان حمل این یک دو تُن ماده، از جیب جامعه، خیابان و جاده و اتوبان ساخته می‌شود و از جیب جامعه هزینه نگهداری پرداخت می‌شود تا خودروسازها بتوانند به راحتی محصولات خود را به مردم بفروشند و سود زیادی ببرند.

‏هزینه آلودگی ناشی از سوخت فسیلی، نیز از جیب جامعه پرداخت می‌گردد (بیمه همگانی و..) در حالی شرکت‌های خودروسازی به بهانه‌ی ایجاد شغل برای جامعه از هزاران تخفیف و معافیت مالیاتی برخوردارند و در مجموع از افراد جامعه درصد مالیات کمتری پرداخت می‌کنند.

‏شرکت‌های خودروسازی همه‌گونه تلاش می‌کنند تا استاندارهای محیط‌زیستی ایجاد شده توسط حکومت‌ها را نیز دور بزنند (مثلا ماجرای دیزل‌گیت فولکس واگن) و با سود سرشاری که به دست آورده‌اند به راحتی جریمه آن را پرداخت می‌کنند و به آلوده کردن محیط‌زیست ادامه می‌دهند.

‏شرکت‌های خودروسازی به همراه شرکت‌های نفتی و گازی تمام تلاش خود را می‌کنند که از حرکت به سوی خودروهای الکتریکی جلوگیری کنند (لابی‌های این شرکت‌ها در آمریکا، اروپا و چین و ژاپن) و وقتی موفق نمی‌شوند، با تمام قدرت سنگ‌اندازی می‌کنند تا این حرکت هرچه کندتر انجام شود.

‏تخصیص منابع از مالیات مردم برای ساخت خطوط حمل‌ونقل ریلی همیشه مورد مخالفت این شرکت‌ها و عوامل و لابی‌هایشان در عرصه سیاست‌ کشورهای مختلف بوده است و همیشه در صدد ایجاد امکانات بیشتر برای خودرو‌ها از جیب جامعه (طراحی شهری بر اساس خودرو) و فروش بیشتر خودرو به مردم بوده‌اند.

با انباشت دیوانه‌وار سرمایه در بالای هرم ثروت جامعه طی ۵٠ سال گذشته در دنیا، دیگر جامعه هدف خودروسازی و لابی‌های آن‌ها تغییر کرده و ساخت خودرو‌های گران و لوکس، ایجاد نیاز‌های جدید برای این طبقه ثروتمند و ایجاد امکانات شهری برای ایشان در اولویت خودروسازی در سراسر دنیاست.

‏به عنوان مثال هزینه حمل‌ونقل هر انسان در هر کیلومتر با خودرو شخصی (مثلا در آلمان) ٢٠ سنت است و با متوسط قیمت ۵٠٠٠ یورو در سال (یا به طور متوسط ١۵٠٠٠ کیلومتر در سال) برای داشتن و نگهداری یک خودرو، هزینه هر کیلومتر مسافرت به ٣۵ سنت افزایش پیدا می‌کند. ‏١١- در حالی‌که برای هر کیلومتر با پای پیاده، (۵٠ کیلوکالری = ٢٠ گرم نان) حدود ۵ سنت و با حمل‌ونقل شهری حدود ٨-١٠ سنت (بر اساس هزینه در یک شهر متوسط با ١ میلیون جمعیت) برای انرژی مورد نیاز هزینه می‌شود.
این محاسبه بدون درنظر گرفتن هزینه همه زیرساخت‌های لازم برای رفت‌وآمد خودروهاست.

‏هزینه ساخت و نگهداری حمل‌ونقل ریلی به مراتب کمتر است و باید در نظر گرفت ساخت تونل قسمت اعظم این هزینه‌هاست و دلیل اول و عمده ساخت تونل برای حمل‌ونقل ریلی، عدم اختلال در حمل‌ونقل جاده‌ایست.
درصورت اولویت دادن به حمل‌ونقل ریلی این هزینه نیز کمتر می‌شود.

‏کشوری را فرض کنید که شهرسازی بر اساس اولیت انسان به ماشین طراحی شده است، مسافت‌های کوتاه شهری با پای پیاده دلنیشن‌تر و راحت‌تر است. برای مسافت‌های بیشتر شهری همه امکانات دوچرخه‌سواری را تشویق می‌کند و سفرهای بلندتر و بین‌شهری با مترو و قطار سریع‌تر، راحت‌تر و ارزان‌تر است.
چه‌ کسی از این روش طراحی سود بیشتر می‌برد و اثرات آن بر محیط‌زیست و سلامت جامعه چیست؟

در یکی از قسمت‌های آینده دموکراسی درکار درباره صنعت خودروسازی در سیستم سرمایه‌داری بیشتر حرف می‌زنم.
@DemocracyDarkar
#دموکراسی_درکار

https://twitter.com/DemocracyDarkar/status/1084051856828088320?s=19