محمد درویش

🔻پیاده‌روی داوطلبانه، شاخص توسعه‌یافتگی!🔻

🇮🇷 @darvishnameh

1️⃣ از یازدهم اردیبهشت، چالش جدید باشگاه پیاده‌روی کندو آغاز می‌شود، اگر هنوز به این باشگاه ملحق نشده‌اید، به صفحه انجمن هوای پاک کندو مراجعه فرمایید تا نحوه عضویت را راهنمایی کنند.

2️⃣ هر گامی را که داوطلبانه پیاده طی کنیم و یا هر رکابی که در شهر بزنیم با این هدف که به سهم خود از ترافیک، آلودگی هوا و اصوات ناهنجار بکاهیم، نشان می‌دهد که تا چه اندازه شهرمان را و آینده فرزندان‌مان را حرمت می‌نهیم. افزون بر آن، آنهایی که روزانه دست‌کم ده‌هزار گام - معادل حدود هفت کیلومتر - از ترددهای روزانه خود را پیاده طی کنند - به شرط آنکه مشکلی در مفاصل و کمر نداشته باشند - امکان ابتلای خویش به اغلب بیماری‌های غیرواگیر مثل دیابت، کبدچرب، فشار خون و سکته‌های قلبی را به کمینه می‌رسانند.

3️⃣ جهانیان اگر تا کمتر از هشت سال دیگر، حدود چهل درصد از انتشار دی‌اکسیدکربن خود را کاهش نداده و این رقم تا بیست پنجاه به صفر نرسد؛ پیش‌بینی می‌شود که میانگین دمای کره زمین دست‌کم چهار درجه افزایش یافته و این به معنای بدرود حیات برای حدود هفتاددرصد از همه زیستمندان تا نیم‌قرن آینده است! پس هر قدمی که داوطلبانه برداریم؛ هر رکابی که به جای فشار بر پدال گاز بزنیم، آینده روشن‌تری برای سلامتی زمین، کشور، شهر و خودمان برداشته‌ایم و عیار توسعه‌یافتگی خود، جامعه و کشور را نمایان می‌سازیم.

4️⃣ سپاس از انجمن هوای پاک کندو، انجمن پیاده‌روی کشور، کرسی سلامت اجتماعی یونسکو در ایران و همه حامیان مالی و معنوی پویش مردمی #هرشنبه_های_پیاده_روی که در تلاش برای تغییر سبک زندگی و کاهش استفاده از وسایل نقلیه موتوری در ترددهای درون‌شهری می‌کوشند.

#پیاده_روی
#انجمن_هوای_پاک_کندو
#انجمن_پیاده_روی
#پیاده_روی_عیار_توسعه_یافتگی
#کرسی_سلامت_اجتماعی_یونسکو
#شهرک_سلامت_اصفهان
#علی_بیتاژیان
#محمدعلی_پیرانی
#شیرین_کیخاونی
#مریم_خادمی
#شهروز_شجاعی
#اروند_درویش
#امیرحسین_فرزانه
#امیر_پورزاد
#کاوه_فرهادی
#رضا_شجیع
#سبزگامان_بسکی
#نیوایران_بالانس
#مه_آفرید
#کیدوری
#مرکز_فرهنگی_آبی
#ایران_دورت_بگردم
#محمد_درويش

https://aparat.com/v/zIW0y

🔷️مسابقه بزرگ هرشنبه‌های پیاده‌روی!🔷️

🇮🇷 @darvishnameh

1️⃣ روزانه دست‌کم ده‌هزار گام پیاده‌روی کنید تا از این جوایز بهره‌مند شوید.

2️⃣ برای کسب اطلاعات بیشتر به انجمن محیط‌زیستی کندو مراجعه فرمایید:
@kandoo.ngo

3️⃣ جزییات در کلیپ آمده است.

4️⃣ تاریخ شروع مسابقه: دهم اسفند هزار و چهارصد.

5⃣ لینک عضویت در باشگاه پیاده‌روی کندو در تلگرام:

https://t.me/+bc8HDIz_aH5kYWU0

#هرشنبه_های_پیاده_روی
#انجمن_پیاده_روی
#باشگاه_پیاده_روی_کندو
#پیاده_روی_رمز_تاب_آوری
#رضا_شجیع
#محمدعلی_پیرانی
#علی_بیتاژیان
#اروند_درویش
#مه_آفرید
#شهرام_چگینی
#آرش_رحیمی
#مسعود_صرامی
#امیرحسین_فرزانه
#هرمز_ژاوه
#امید_زیوری
#پایارایستا
#محمد_درويش

https://youtu.be/XvFnZJFsZ08

🔶دوچرخه، سندرم باکستر، ترافیک و طرحهای انتقال آب!🔶
🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ #باکستر، نام اسبی وظیفه شناس در کتاب #قلعه_حیوانات است: حیوانات دست به دستِ هم می‌دهند، ارباب ظالم و خانواده‌اش را از مزرعه بیرون کرده و خود، مدیریت مزرعه را به دست می‌گیرند. آنها عهد نامه‌ای را تنظیم کرده که طبق آن همه‌ی حیوانات باهم برابرند. اما به تدریج خوکی که مدیریت مزرعه را بدست گرفته، عهدنامه را تغییر داده و برای خود و اطرافیانش حقوق وامتیازات ویژه‌ای وضع میکند؛ در این میان، اسبی در مزرعه زندگی می‌کند به نام "باکستر" که به لحاظ خوش خلقی، صبوری و پشتکار، مورد احترام همه‌ی حیوانات بوده و به نوعی، سرمایه اجتماعی محسوب میشود. حیوانات از او می‌خواهند کمکشان کند تا در مورد شرایط جدید تصمیم بگیرند؛ اما باکستر، سخت مشغول کار است و به اطرافش توجه‌ای ندارد. شُعار او این است: "من کار می‌کنم!" و احساس می‌کند که باید کار خود را به بهترین شکل انجام دهد و کاری به چیز دیگری نداشته باشد! غافل از اینکه عملکرد او سرانجام به فاجعه ای بزرگ ختم شد که هم خودش و هم دیگر حیوانات را قربانی نظامی #خوک_محور کرد!

2⃣ هم اکنون اعلام شده که تعداد خودروهای موجود در سطح معابر عمومی تهران، شش برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت است. نتیجه اینکه بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانیها روزانه در ترافیک تلف میشود معادل ۱۰ هزارمیلیارد تومان در سال. از سوی دیگر، ترافیک به تشدید آلودگی هوا، آلودگی صوتی، کم تحرکی و #کم_تحملی شهروندان منجر شده که خود هزاران میلیارد تومان دیگر خسارت به بارآورده، بر شمار پرونده های قضایی افزوده و از کارایی فردی به شدت میکاهد، رخدادی که قربانی نخستش، اُفت رشد اقتصادی است.

3⃣ حال فرض کنیم همه خودروهای شهر برقی یا #هیبرید بود؛ آیا تفاوتی در ترافیک ایجاد میکرد؟! فرض کنیم #ایران_خودرو و #سایپا در جهشی خیره کننده توانسته باشند خودروهایی به مراتب مدرن تر، راحت تر و کم آلوده تر از #تویوتا تولید کنند، آیا دیگر نگران هدررفتِ سالانه آن ده هزارمیلیاردتومان و تشدید کم تحرکی شهروندان نمی بودیم؟!

4⃣ اصرار به رعایت #معاینه_فنی و سوخت استاندارد در شهری که دچار ازدحام خودروست، نوعی دیگر از #سندرم_باکستر است! و دلیلی بر اینکه چرا ۸۰ میلیون ایرانی روزانه ۸۸ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند و ۸۰ میلیون از شهروندان ترکیه کمتر از ۸ میلیون لیتر بنزین! حرکت با خودرو استاندارد در حالیکه کمربند ایمنی را بسته و باد لاستیکها و ایربکها را هم کنترل کرده ایم، هرگز ما را به #نوشهر نمیرساند، وقتی پیوسته تابلوها دارند نزدیک تر شدن ما به قم، اصفهان و بوشهر را اعلام میکنند! باید شجاعتِ دورزدن را در خود تقویت کنیم.

5⃣ اینکه در بسیاری از کشورهای جهان اینک دریافته اند راه مهار ترافیک و آلودگی هوا از ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری، #پیاده_روی و گسترش وسایل حمل و نقل عمومی می گذرد، آشکارا نشانه آن است که باید نهضت بزرگراه سازی، تونل سازی، پل سازی و پارکینگ طبقاتی سازی را متوقف کرده و هزینه های گزاف این عملیات سازه ای را اختصاص به آفرینش و طراحی شهری با مبلمانی #زیست_محور دهیم.

6⃣ آن مدیری که ۱۶ ساعت در روز کار میکند، تابلو اطلاع رسانی برای پایان پروژه صدر نصب کرده، از همه ابزارها استفاده میکند تا پول لازم برای ساخت بزرگراههای بیشتر تامین شود و در نهایت پس از ۱۲ سال که پایتخت را واگذار میکند، ظرفیت معابر شهرش از یک سوم خودروهای موجود به یک ششم کاهش یافته، دچار سندرم باکستر است! آن مدیری که همه تلاش خود را میکند تا به رغم تحریمها، چاههای آب بیشتری حفر شده، موتورپمپهای قوی تری وارد کشور شده، طرحهای انتقال آب گسترده تری طراحی شده و سدهای مرتفع تری بنا شوند؛ دچار سندرم باکستر است؛ آن مدیری که هدررفت ۳۵ میلیون تن مواد غذایی را در سال می بیند و میداند که سالی ۲۶.۷ میلیاردمتر مکعب از آبی که در اختیار بخش کشاورزی قرار میگیرد، به دلیل ضایعات نابود میشود و آنگاه نشانی غلط داده و برای حل بحران کمبود غذا و آب از تولید محصولات تراریخته دفاع میکند، در بهترین حالت دچار سندرم باکستر است! آن پزشکی که برای حل بحران کمبود #ویتامین_D در دانش آموزان ایرانی، مکملهای غذایی را توصیه کرده و هرگز نمی پرسد چرا در کشوری که بیش از ۳۰۰ روز آفتابی دارد، باید نوجوانانش دچار کمبود چنین ویتامینی شوند؟ و راهش در فراهم کردن بستر برای حضور بیشتر دانش آموزان در طبیعت و خروج از کلاسها است، دچار سندرم باکستر است. چقدر از این سندرم ها میتوان مثال زد؟ چقدر ...

7⃣ در یک تحلیل خوشبینانه، ما کشور را قربانی مدیریتی کردیم که دچار سندرم باکستر است! برای همین است که برپایی گسترده ترِ #روز_جهانی_دوچرخه فقط یک هم آوایی نمادین نیست؛ نوعی کنش هوشمندانه مدنی در مواجهه با #باکسترمحوری در چیدمان توسعه ملی است.

https://t.me/darvishnameh/7153

🇮🇷: @darvishnameh

🔻عملکرد یک شهردار را با میزان مصرف سیمان و آسفالت نسنجیم!🔻

✍#محمد_درویش در آئین کلنگ‌زنی پیاده‌راه #کوچه_باغ_شهید_رمضانی: دوره، دوره‌ای نیست که بتوانیم با افزایش ظرفیت معابر عمومی
، ساخت تقاطع‌های غیرهمسطح و یا ایجاد پارکینگ‌های بیشتر مشکلات شهرها را حل کنیم. سخنان این پژوهشگر به همراه سخنان #اسکندرپور شهردار و #موسوی رییس شورای شهر شیراز را در این ویدیوی یک دقیقه‌ای با هم ببینیم.

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#پیاده_راه
#شیراز

https://instagram.com/p/B5sDQJUpy8F/?igshid=1ihog6uzhuhg7

‍ برنامه «تکاپو» با هدف تشویق شهروندان به تغییر شیوه سفر خود به پیاده روی و دوچرخه سواری در دست تهیه است. تاکنون نسخه اولیه این برنامه تحت ios، در دسترس عموم قرار گرفته است.
از برنامه «تکاپو» برای ثبت فعالیت های روزانه از جمله پیاده روی، دویدن و دوچرخه سواری استفاده کنید.
حتما در #روز_جهانی_بدون_خودرو این برنامه را آزمایش و نظرات خود را ارسال نمایید.

http://appoverall.com/app/1300439482/تکاپو

#بدون_خودرو
#پیاده
#دوچرخه
#دوچرخه_تهران_زندگی

@cleantransport

🔶دوچرخه، سندرم باکستر، ترافیک و طرحهای انتقال آب!🔶
🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ #باکستر، نام اسبی وظیفه شناس در کتاب #قلعه_حیوانات است: حیوانات دست به دستِ هم می‌دهند، ارباب ظالم و خانواده‌اش را از مزرعه بیرون کرده و خود، مدیریت مزرعه را به دست می‌گیرند. آنها عهد نامه‌ای را تنظیم کرده که طبق آن همه‌ی حیوانات باهم برابرند. اما به تدریج خوکی که مدیریت مزرعه را بدست گرفته، عهدنامه را تغییر داده و برای خود و اطرافیانش حقوق وامتیازات ویژه‌ای وضع میکند؛ در این میان، اسبی در مزرعه زندگی می‌کند به نام "باکستر" که به لحاظ خوش خلقی، صبوری و پشتکار، مورد احترام همه‌ی حیوانات بوده و به نوعی، سرمایه اجتماعی محسوب میشود. حیوانات از او می‌خواهند کمکشان کند تا در مورد شرایط جدید تصمیم بگیرند؛ اما باکستر، سخت مشغول کار است و به اطرافش توجه‌ای ندارد. شُعار او این است: "من کار می‌کنم!" و احساس می‌کند که باید کار خود را به بهترین شکل انجام دهد و کاری به چیز دیگری نداشته باشد! غافل از اینکه عملکرد او سرانجام به فاجعه ای بزرگ ختم شد که هم خودش و هم دیگر حیوانات را قربانی نظامی #خوک_محور کرد!

2⃣ هم اکنون اعلام شده که تعداد خودروهای موجود در سطح معابر عمومی تهران، شش برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت است. نتیجه اینکه بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانیها روزانه در ترافیک تلف میشود معادل ۱۰ هزارمیلیارد تومان در سال. از سوی دیگر، ترافیک به تشدید آلودگی هوا، آلودگی صوتی، کم تحرکی و #کم_تحملی شهروندان منجر شده که خود هزاران میلیارد تومان دیگر خسارت به بارآورده، بر شمار پرونده های قضایی افزوده و از کارایی فردی به شدت میکاهد، رخدادی که قربانی نخستش، اُفت رشد اقتصادی است.

3⃣ حال فرض کنیم همه خودروهای شهر برقی یا #هیبرید بود؛ آیا تفاوتی در ترافیک ایجاد میکرد؟! فرض کنیم #ایران_خودرو و #سایپا در جهشی خیره کننده توانسته باشند خودروهایی به مراتب مدرن تر، راحت تر و کم آلوده تر از #تویوتا تولید کنند، آیا دیگر نگران هدررفتِ سالانه آن ده هزارمیلیاردتومان و تشدید کم تحرکی شهروندان نمی بودیم؟!

4⃣ اصرار به رعایت #معاینه_فنی و سوخت استاندارد در شهری که دچار ازدحام خودروست، نوعی دیگر از #سندرم_باکستر است! و دلیلی بر اینکه چرا ۸۰ میلیون ایرانی روزانه ۸۸ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند و ۸۰ میلیون از شهروندان ترکیه کمتر از ۸ میلیون لیتر بنزین! حرکت با خودرو استاندارد در حالیکه کمربند ایمنی را بسته و باد لاستیکها و ایربکها را هم کنترل کرده ایم، هرگز ما را به #نوشهر نمیرساند، وقتی پیوسته تابلوها دارند نزدیک تر شدن ما به قم، اصفهان و بوشهر را اعلام میکنند! باید شجاعتِ دورزدن را در خود تقویت کنیم.

5⃣ اینکه در بسیاری از کشورهای جهان اینک دریافته اند راه مهار ترافیک و آلودگی هوا از ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری، #پیاده_روی و گسترش وسایل حمل و نقل عمومی می گذرد، آشکارا نشانه آن است که باید نهضت بزرگراه سازی، تونل سازی، پل سازی و پارکینگ طبقاتی سازی را متوقف کرده و هزینه های گزاف این عملیات سازه ای را اختصاص به آفرینش و طراحی شهری با مبلمانی #زیست_محور دهیم.

6⃣ آن مدیری که ۱۶ ساعت در روز کار میکند، تابلو اطلاع رسانی برای پایان پروژه صدر نصب کرده، از همه ابزارها استفاده میکند تا پول لازم برای ساخت بزرگراههای بیشتر تامین شود و در نهایت پس از ۱۲ سال که پایتخت را واگذار میکند، ظرفیت معابر شهرش از یک سوم خودروهای موجود به یک ششم کاهش یافته، دچار سندرم باکستر است! آن مدیری که همه تلاش خود را میکند تا به رغم تحریمها، چاههای آب بیشتری حفر شده، موتورپمپهای قوی تری وارد کشور شده، طرحهای انتقال آب گسترده تری طراحی شده و سدهای مرتفع تری بنا شوند؛ دچار سندرم باکستر است؛ آن مدیری که هدررفت ۳۵ میلیون تن مواد غذایی را در سال می بیند و میداند که سالی ۲۶.۷ میلیاردمتر مکعب از آبی که در اختیار بخش کشاورزی قرار میگیرد، به دلیل ضایعات نابود میشود و آنگاه نشانی غلط داده و برای حل بحران کمبود غذا و آب از تولید محصولات تراریخته دفاع میکند، در بهترین حالت دچار سندرم باکستر است! آن پزشکی که برای حل بحران کمبود #ویتامین_D در دانش آموزان ایرانی، مکملهای غذایی را توصیه کرده و هرگز نمی پرسد چرا در کشوری که بیش از ۳۰۰ روز آفتابی دارد، باید نوجوانانش دچار کمبود چنین ویتامینی شوند؟ و راهش در فراهم کردن بستر برای حضور بیشتر دانش آموزان در طبیعت و خروج از کلاسها است، دچار سندرم باکستر است. چقدر از این سندرم ها میتوان مثال زد؟ چقدر ...

7⃣ در یک تحلیل خوشبینانه، ما کشور را قربانی مدیریتی کردیم که دچار سندرم باکستر است! برای همین است که برپایی گسترده ترِ #روز_جهانی_دوچرخه فقط یک هم آوایی نمادین نیست؛ نوعی کنش هوشمندانه مدنی در مواجهه با #باکسترمحوری در چیدمان توسعه ملی است.

https://t.me/darvishnameh/7153

🇮🇷: @darvishnameh

✅ چین در حال ساخت #شهری_بدون_خودرو با قابلیت سکونت ۸۰ هزار نفر است که با #دوچرخه یا #پیاده تردد میکنند و رییس سازمان محیط زیست ما میگوید: مردم را نمیشود از خودرو جدا کرد!
@newgeo

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 روز کار داوطلبانه چگونه به طبیعت ایران کمک خواهد کرد؟ 🔴

1⃣ یکشنبه، ۱۶ اردیبهشت برابر با ششم ماه می، آغاز هفته #کار_داوطلبانه است که در ایران و برخی کشورهای جهان برگزار شده و حدود دو دهه قدمت دارد. زمانه ما بیش از هر دوره تاریخی دیگری دچار انزوا، فردمحوری و مردم گریزی شده؛ اغلب به دنبال منفعت شخصی بوده و مسوولیت اجتماعی هر روز بیشتر از روز دیگر رنگ می بازد. چنین است که برای مهار این بحران فزاینده و کاهنده مهر و مروج خشونت و افسردگی، نخبگان جهان چند سالی است پیشنهاد ترویج فرهنگ کار داوطلبانه را داده و فیلمسازان نامداری کوشیده اند تا آثاری جذاب در این حوزه بیافرینند.

2⃣ در ایران هم که به شدت نرخ فعالیتهای داوطلبانه حتی به نسبت کشورهای همسایه پایین است، خوشبختانه چند سالی است که حرکتهای امیدوارکننده ای توسط برخی شهرداری ها، تشکلهای مردم نهاد، مدارس طبیعت، رسانه ها و پاره ای نهادها در حال انجام است. اینکه کار داوطلبانه چیست؟ چرا می تواند به نشاط، حس مفیدبودن و شادابی جامعه کمک کرده، سرمایه اجتماعی را ارتقاء داده و روح وندالیسم را از آن بزداید؛ در شمار مهمترین اهداف و برنامه های ارایه شده در این روز است.

3⃣ نگارنده اما مایل است یک گام به پیش رفته و مصداقهایی ملموس، ساده و عملی از کار داوطلبانه ارایه دهد تا دیگر مپنداریم که وقتی سخن از کار داوطلبانه می شود باید لاجرم پزشکی باشی که اعلام کند دو ساعت در روز یکشنبه ۱۶ اردیبهشت به صورت رایگان بیمارانش را ویزیت می کند و یا وکیلی که از حق وکالت خویش می گذرد. نه! همه ما در هر موقعیتی که هستیم، چه یک دانش آموز، دانشجو یا زن خانه دار و یا یک سیاستمدار، استاد دانشگاه، کشاورز، کارمند بانک، روحانی، قاضی، رفتگر شهرداری، گردشگر و ... می توانیم در این مهم سهم خویش را به درستی و سزاوارانه ایفا کنیم.

4⃣ درحقیقت هر نوع خدمتی که منجر به حفظ سرمایه ملی، کاهش هدررفت آب و انرژی، کاهش تولید زباله، بهبود ترافیک، ارتقای کیفیت هوا، کاهش آلودگی صوتی و نوری، کاهش هزینه های درمانی، افزایش نشاط شهروندان و کاهش مصرف پلاستیک شود، نوعی کار محسوب شده و می تواند در ۱۶ اردیبهشت جاری در سطحی فراگیرتر به اجرا درآید.

5⃣ یادمان باشد حتی انصراف داوطلبانه از رانندگی با خودرو شخصی، می تواند در هر روز دستکم اکسیژن روزانه ۳۶۵ همنوع ما را تامین کند. پس اگر ایران را، ایرانی را و کره زمین را دوست داریم، بیاییم از ۱۶ اردیبهشت و همزمان با مردم نیکوخصال جهان آغاز کرده، در هر موقعیتی که هستیم، تا آنجا که می توانیم عامل حرکت یک خودرو شخصی نشویم، #کیسه_پلاستیکی مصرف نکنیم، تا توان داریم در تولید #زباله و تفکیک آن مدیریت کرده، #رکاب بزنیم، #پیاده_روی کنیم، #گوشت_قرمز نخوریم، در طبیعت آتش نیافروزیم، تا دوطبقه از آسانسور استفاده نکنیم، در مصرف کاغذ صرفه جویی کرده، رسید کاغذی مطالبه نکرده، حق تقدم را به کهنسالان و معلولین داده، مردان با احترام و متانت بیشتری نسبت به زنان رفتار کرده، از ادبیات غیربهداشتی در معابر عمومی استفاده نکرده، بیشتر لبخند بزنیم، #سیگار نکشیم، برای نشستن روی صندلی اتوبوس و مترو عجله نکنیم، صف را رعایت کرده، برای تماشای جان دادن یک انسان صف نکشیم، با حیات وحش مهربان تر باشیم و تا جایی که می توانیم در مصرف سم و کود شیمیایی امساک به خرج داده، #خرید_ذغال را تحریم کرده، #گلازنی و #کت_زنی نکنیم و برای حیوانات دام نگسترانیم.
باور کنید با همین کارهای ساده می توان روزانه هزاران میلیاردتومان به اقتصاد کشور کمک کرده و فرایندهای کاهنده کارایی سرزمین را مهار و حال خوشِ مردمان را ارتقاء داد.

🔻اگر می پسندید، نشرش دهید🔻

👇
https://t.me/darvishnameh/7059

🇮🇷: @darvishnameh

✅ اینجا #گرگان است؛ دوستداران ترویج فرهنگ #دوچرخه_سواری و #پیاده_روی، دیروز در هفته ۱۲۶ از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو حماسه آفریدند! دست مریزاد ...

🇮🇷: @darvishnameh

✅ آنچه در ملاقات با رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر شیراز مطرح شد!✅

🖋 شب گذشته در مسیر بازگشتم از #گچساران، در محل ساختمان زیبا و متفاوت شورای شهر #شیراز که معمار آن #میرحسین_موسوی، رییس وقت فرهنگستان هنر بوده است؛ با #علی_ناصری؛ رییس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری و نیز سخنگوی شورای کلانشهر شیراز گفتگو کردم. در این جلسه که گروهی از فعالان و متخصصان حوزه محیط زیست و منابع طبیعی هم حضور داشتند، ایشان چند سخن امیدبخش بر زبان راندند: نخست آنکه تصریح کردند شخصاً با ادامه ساخت #سد_تنگ_سرخ مخالفند؛ سدی که دفتر ارزیابی سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت نیرو در دولت یازدهم هم با ساخت آن مخالفت کرده اند، اما همچنان منافعی پررنگ در ساخت آن برای گروهی متصور مانده است! به هرحال ایشان قول دادند که به زودی تکلیف این پروژه را یکسره خواهند کرد. همچنین #سید_حمید_مصباح به نمایندگی از اعضای هیات علمی مرکز تحقیقات کشاورزی و منابع طبیعی استان فارس، آمادگی خویش را برای برگزاری یک نشست شفاف با موافقان ساخت سد اعلام کرد. سخنگوی شورای شهر شیراز در واکنش به مطالباتی که نگارنده برای سرعت بخشیدن به نفی #خودرومحوری در مبلمان شهری، ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، گسترش خطوط مترو و اتوبوسهای تندرو و حمایت از گسترش مکتب #مدارس_طبیعت مطرح کرد؛ قول مساعد داده و حتی از ایده راه اندازی #اتوبوس_هوایی هم در شیراز خبر داد. همچنین، در پاسخ به درخواست شکل گیری اتاق فکر بزرگان شهر که از سوی #محمد_ثابت؛ مدیر مدرسه طبیعت #بوم_بان و حمید مصباح مطرح شد؛ ایشان آشکارا از آن حمایت کردند. نگارنده تاکید کرد حیف است در شهری که زادگاه #اسکندر_فیروز است و در آن فرزانگانی چون #سیدآهنگ_کوثر، #بیژن_فرهنگ_دره_شوری و #مجتبی_پاکپرور زندگی می کنند، شورای شهر از نظرات مشورتی این سرمایه های ملی بی بهره ماند.

🔻امیدوارم تا ۲۱ فروردین ماه که دوباره به شیراز خواهم رفت، بتوانم در زمینه تحقق وعده های داده شده، گزارش دقیق تری به خوانندگان عزیز #درویشنامه در دیار حافظ ارایه دهم.
👇
https://t.me/dr_ali_naseri/701

🇮🇷: @darvishnameh

✅ خدمات متقابل دین و محیط زیست!✅

1⃣ اخیراً چند امام جمعه و رهبر دینی در اردبیل، بجنورد، یزد، ارومیه، تبریز، اراک، اهواز، اسفراین و ... به حمایت عملی تر از رفتارهای محیط زیستی پرداخته و کوشیده اند تا کنشگری در حوزه پاسداری از طبیعت و رعایت هنجارهای اخلاقی این حوزه را در شمارِ بزرگترین مصداقهای عملی نهی از منکر و امر به معروف بازشناسند. نگارنده براین باور است که چنین رویکرد هوشمندانه ای، شایسته تقدیر و تکثیر است و میتواند نه فقط بر #ژینایی و تاب آوری سرزمینی که در آن زیست می کنیم، بیافزاید؛ بلکه باورها و پیوندهای دینی را هم تقویت کند.

2⃣ کافی است نگاهی به رویدادهای مشابه در آن سوی آب اندازیم؛ به عنوان مثال: فراخوان #روزه_خودرو که این روزها از بخش محیط زیست اسقف نشین #وین طرح شده، حایز تامل و دقت نظر است. آنها به رسم هر ساله در دوران چله روزه مسیحیان- از چهارشنبه خاکستر تا عیدپاک- که امسال از ۱۴ فوریه تا ۳۱ مارس هست، از مردم دعوت کرده اند تا به جای خودروهای شخصی، از گزینه های دیگر مانند #دوچرخه_سواری، #پیاده_روی، مترو و دیگر وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند و این رویکرد را نوعی پاسداشت رسم و آیین دین و نشانه یک انسان واقعی و اخلاق مدار توصیف کرده اند. حتی کلیسای وین، برای تشویق بیشتر مردم هم یک قرعه کشی با جایزه مسافرت آخر هفته به یکی از مناطق طبیعی زیبا در غرب #اتریش در نظر گرفته است.

3⃣ #مانیز_مردمی_هستیم و می توانیم چنین کنیم؛ ما می توانیم در راستای ساده زیستی و اقتصاد مقاومتی از زنان و مردان مومن بخواهیم تا در مناسبتهای مذهبی چون دهه نخست محرم، ماه مبارک رمضان، میلاد امام زمان (عج) و نظایرِ آن، از خودرو شخصی استفاده نکرده؛ تا آنجا که می توانند مصرف پلاستیک، سیگار و پروتئین حیوانی را کاهش داده، رکاب بزنند، پیاده روی کنند و از درختان و حیوانات شهر و سرزمین شان بیشتر و بهتر مراقبت کنند. کسی چه می داند ... شاید مومنانی که در چنین روزهایی، ترک خودرو، سیگار، پلاستیک، شکار و هرنوع رفتارهای ضدمحیط زیستی را به عنوان نهی منکر، پیشه خود کنند؛ آرام آرام رعایت هنجارها، موازین و آموزهای محیط زیستی در شمار ارزشها و فضیلتهای اخلاقی غیرقابل معامله زندگی شان بدل شده و جامعه دیگر درگیر بحرانهای مهیب محیط زیستی، چون آنچه امروز در اصفهان، یزد، خوزستان، فارس، ارومیه، میناب، زاب، قم، تهران و جازموریان با آن روبروست، نباشد.
آمین.
👇
https://t.me/darvishnameh/6873

🇮🇷: @darvishnameh

🔴گران نشدن بنزین یک خبر بد است!🔴

1⃣ متاسفانه خبر می رسد که کمیسیون تلفیق بودجه در مجلس شورای اسلامی با #افزایش_قیمت_بنزین مخالفت کرده است. این یک خبر مصیبت بار است. سالانه فقط در استان چهارمحال و بختیاری، پنج هزار هکتار از جنگلهای بلوط قربانی تامین نیازهای گرمایشی و #کوره_های_ذغال می شود و این رقم در مجموعِ #ارسباران، #هیرکانی و #زاگرس از ده ها هزار هکتار می گذرد. کاش اجازه می دادیم تا دولت قیمت بنزین را گران و درعوض، نفت و گاز رایگان در اختیار مردمان حاشیه رویشگاه های جنگلی قرار دهد. هدفمندساختن یارانه یعنی این!

2⃣ کاش دولت قیمت بنزین و سیگار را گران می کرد و در عوض از محل درآمدهایش به شهرداری ها کمک می کرد تا مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری ایجاد کنند؛ #پیاده_راه ایجاد کنند، دوچرخه های برقی و هیبرید ارزان قیمت در اختیار مردم قرار دهند و به گسترش خطوط ریلی بپردازند و بدین ترتیب، کشور از فلاکت مصرف روزانه ۸۰ میلیون لیتر مصرف بنزین - دوبرابر میانگین مصرف جهانی - نجات می یافت! آیا سرنوشت غم انگیز #پالایشگاه_آبادان و آلودگی شدید #اروندرود را فراموش کرده اید؟
👇
https://t.me/darvishnameh/5785

3⃣ اینکه چرا حاکمیت از ترس شورشهای مردمی به توزیع پول نقد در بین مردم روی آورده، حقیقتاً غم انگیز و ناامیدکننده است. چگونه انقلابی آنگونه مردمی را که در دنیا زبانزد بود به چنین فرجامی رساندیم؟ اگر بدنه اجتماعی قوی باشد و بین مردم و دولت شکاف نباشد؛ اگر بی اعتمادی حاکم نباشد، چرا باید به بهای تاراج آینده وطن چنین باج هایی بدهیم؟ چرا مرگ هزاران انسان در اثر #آلودگی_هوا و #روانپریشی ده ها هزار شهروند دیگر در اثر #آلودگی_صوتی و صدها هزار ایرانی دیگر به دلیل دخالت در سبک زندگی خصوصی آنها را جدی نمی گیرید؟! چرا از نوسان قیمت تخم مرغ و دلار بیشتر می ترسید تا نوسان سطح آب دریاچه ارومیه و خزر و نابودی گاوخونی و کارون و هورالعظیم و جازموریان و هامون و دشت میناب و بختگان و ...

4⃣ به جای چنین مصوبات ننگینی چون ارزان فروختن بنزین، #برج_باغ، تراکم فروشی، رایگان کردن آب و برق مدارس دولتی، افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی؛ دادن پروانه به چاههای آب غیرمجاز، تبدیل ۵۰۰ هزار هکتار از مراتع به باغ، اجرای طرحهای خطرناکی چون انتقال آب خزر به سمنان، سمیرم به رفسنجان، #بن_بروجن، #گلاب، علی آباد کتول، چشمه های قطری، #بهشت_آباد، #زاب و ... از دخالت در زندگی خصوصی ایرانیان دست بردارید، سرمایه اجتماعی را احیاء کنید؛ با مردم تان صادق باشید، کار را به کاردان بسپارید نه به کسی که فقط برادری اش را به شما ثابت کرده! و آنگاه اجازه دهید تا سرمایه دوهزار میلیارد دلاری ایرانیان خارج از کشور، در وطن هزینه شود. ببینید در آن هنگام چگونه مملکت داری آسان و گوارا خواهد شد و ایران دوباره صاحب مردمانی شاد، پرانگیزه و امیدوار می شود که به ایرانی بودن خویش می بالد.

5⃣ نگاه کنید در همین کشور ترکیه، چگونه برای جذب سرمایه های خارجی، بیگانگان را تشویق به خرید ملک در کشورشان می کنند تا به آنها اجازه اقامت دهند و آنگاه ما، در سیاستی به شدت نابخردانه حتی ایرانیان دوتابعتی را از سرمایه گذاری در وطن منع کرده و هزینه های مالیاتی سنگین بر آنها وضع می کنیم! آخر این چه جور مملکت داری است؟ چرا در صحن بهارستان، ساختمان پاستور و دیگر مراجع تصمیم گیر کسی نمی فهمد که دو در دو می شود چهار؟ چرا هنوز باید ثابت کنیم که زمین گرد است و روز روشن و شب تاریک و نه برعکس؟! راستی چرا هزینه های ساخت نیروگاه های حرارتی، برق آبی و اتمی را صرف ساخت نیروگاههای خورشیدی، بادی، زمین گرمایی و ایجاد و تقویت بستر لازم برای رونق گردشگری طبیعی، فرهنگی، پزشکی و تاریخی نمی کنیم؟

6⃣ آنوقت می گویند چرا ایرانیان عصبی ترین مردم جهان هستند؟ چرا تهران، پراسترس ترین شهر دنیاست و چرا اینگونه دچار افسردگی مزمن شده ایم؟ ای آقایانی که به قدرت چنگ انداخته اید! اگر به سرعت رویه های خود را تغییر ندهید، کمترین خسران انتقام سخت آیندگان از شماست! و بیشترینش، نابودی وطن ... نگویید که نگفتیم!

🇮🇷: @darvishnameh

🔴چرا پس از ۶۰ سال، هنوز آلودگی و ترافیک در تهران یک بحران است؟!🔴

1⃣ اگر سرمقاله روزنامه اطلاعات را در بیست و ششمین روز از آبان ۱۳۳۶ بخوانید؛ شگفت زده می شوید! تو گویی که انگار نویسنده همین دیروز و پس از اعلام فرمان تعطیلی چندباره مدارس، چنین از رهبران شهری وقت تهران گله کرده که چرا فکری به حال #ترافیک و #آلودگی_هوا در تهران نمی کنید؟!

https://instagram.com/p/Bc6zCdWHIue

2⃣ و البته در طول این ۶۰ سال خیلی فکر کردیم! نکردیم؟
دستور ساخت صدها کیلومتر بزرگراه و تونل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی و بزرگراه های چند طبقه را ندادیم؟
فرمان #تراکم_فروشی صادر نکردیم؟
مصوبه #برج_باغ را اجرا نکرده و چندهزار هکتار از باغهای زیبای تهران را نابود نکردیم؟
اجازه ساخت صدها هزار خودرو و موتورسیکلت بی کیفیت را ندادیم؟
جامعه را به بهانه های مختلف از موهبت #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری ایمن، محروم نساختیم؟

3⃣ می بینید؟ ما یکی از ده شهر جهان هستیم از نظر حجم سرمایه گذاری برای ساخت و ساز و عملیات عمرانی در طول چند دهه اخیر؛ اما راست آن است که این هزینه کردها نه تنها به ارتقای کیفیت زندگی تهرانی ها و دیگر مردم ساکن در کلانشهرها کمک نکرد، بلکه غول ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم تحرکی را در ابعادی هیولاوار اجازه گسترش و رشد داد!

4⃣ اینک چه باید بکنیم؟
بیش از دو سال است که مردم از رهبران شهری خود خسته و ناامید شده و خود برای درمانِ این درد بی درمان؛ پویشی به نام #سه_شنبه_های_بدون_خودرو را راه انداخته اند. آنها تاکنون این پرچم را در ۱۹۸ شهر ایران به اهتزاز درآورده اند. وقت آن است که شهردار جدید و فرهیخته تهران، جبران کند کم کاری شگفت انگیز پیشینیان خود را و برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری و در چارچوب حمایت عملی از #اقتصاد_مقاومتی و ساده زیستی، انقلابی بزرگ را رهبری کند. مردم اگر ببینند که شهردار و مدیران ارشد شهرشان از دوچرخه، مترو و اتوبوس استفاده می کنند، مشتاقانه تر خودروهای شخصی خود را به کنار می نهند. شهری که در آن روسای سازمان حفاظت محیط زیست و منابع طبیعی اش و همه معاونان و مدیران ارشدش از خودروهای دولتی و تک سرنشین استفاده می کنند؛ هرگز نمی تواند انتظار داشته باشد تا شهروندانش شعارهای زیبای رهبران و مدیران ارشد حوزه شهری و محیط زیست را باور کرده و از تک سرنشین راندن دست بردارند. یادمان باشد که شهرهای تهران و اصفهان و تبریز و مشهد و کرج و ... دیگر به بزرگراه و پل و بیشتر نیاز ندارند. آنها نیاز به شهردارانی دارند که بتوانند شهری بیافرینند که مردمش همچنان نوای سحرانگیز پرنده ها را در معابر عمومی شان بشنوند در حالیکه با لبخند از کنار یکدیگر عبور کرده و در مسیرهایی ایمن رکاب می زنند.
همین و تمام.

✅ خوانندگان عزیز #درویشنامه می توانند تازه ترین تحلیلهای صاحب این قلم را در حوزه محیط زیست در #ستون_قلم_سبز #روزنامه_همشهری در چهارشنبه ها بخوانند:
👇
http://newspaper.hamshahri.org/id/1686/قلم-سبز-چرا-سال-هنوز-آلودگی-ترافیک-تهران.html

⏺⏺⏺
.

🇮🇷: @darvishnameh

🔴فعالان محیط زیست برای سومین بار دولت انگلستان را به دلیل قصور در حل بحران آلودگی هوا به دادگاه کشاندند!🔴

به گزارش شماره سه شنبه هفتم نوامبر - ۱۶ آبان - روزنامه #گاردین، دولت #انگلستان براي سومين مرتبه به دليل عبور از مرز مجاز آلودگي هوا كه سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠ هزار نفر مي شود، به دادگاه كشيده شده است. وكلاي محيط زيستي ClientEarth تاكنون دوبار وزراي مسئول را در دادگاه شكست داده اند و آنها را ناچار به طرح يك برنامه جديد تا ماه ژوئيه كرده اند. اما Clientearth بر اين باور است كه تمهیدات اخیر دولت، قادر نخواهد بود تا در كمترين مدت هواي آلوده و سمي را مطابق با قوانين اتحاديه اروپا بهبود بخشد.
جيمز تورنتون، مدير ClientEarth مي گويد: كوتاهي سرسختانه دولت بريتانيا براي مبارزه با حد غيرمجاز و مضر آلودگي در اين كشور به اين معناست كه ما چاره ديگري نداريم جز اينكه به اقدامات قانوني دست بزنيم. ما به شفافيت از جانب دولت نياز داريم و به همين دليل مجبوريم تا باز به دادگاه برگرديم.
سازمان ClientEarth نامه اي در ماه گذشته در زمينه نگرانيهاي موجود به وزراي مسئول نوشته بود، اما پاسخ مناسبي دريافت نكرد. از اين رو اكنون باز به دادگاه رجوع كرده است. این درحالی است که بنابر رای دو دادگاه پیشین، دولت بريتانيا رقمي بالغ بر ٣٧٠ هزار پوند از ماليات را در تلاش براي مقابله با آلودگي هوا اختصاص داده که البته اینک آشکار شده کافی نیست.
دي اكسيد نيتروژن، كه بيشتر از موتورهاي ديزل توليد مي شود، در بسياري از مناطق بريتانيا از سال ٢٠١٠ تا بحال در حد غيرمجازي انتشار پيدا مي كند. مسئولان شهري از آخرين برنامه دولت به عنوان "بطرز غم انگيزي نامناسب" و پزشكان به عنوان "نابخشودني" نام برده اند. در سپتامبر گذشته گزارشگر ويژه سازمان ملل در امور آلودگي گفت: دولت بريتانيا وظايف خود را براي حفاظت از سلامتي و جان شهروندان خود به استهزاء گرفته و ماه گذشته در گزارش جامعي که در مورد آلودگي هوا منتشر شد، شمار سالانه مرگ زودرس در بريتانيا به ٥٠ هزارنفر در سال افزایش یافت!
اليور هِيز از سازمان محيط زيستي Friends of the Earth مي گويد: "اين وضعیت شرم آور است." فعالان محیط زیست در بریتانیا خواهان آن هستند تا دولتمردان وسعت و ابعاد بحران را به درستی درک کرده و تصميمهايی موثرتر اتخاذ کنند. از جمله آنکه خودروسازها نيز بايد مسوولیت خود را در این بحران برعهده گیرد. به ویژه وقتی دولت آلمان اخيراً صنعت خودروسازي خویش را ملزم به پرداخت ٢٥٠ ميليون يورو براي كمك به كاهش آلودگي هواي شهرها كرد.
👇
https://theguardian.com/environment/2017/nov/07/uk-government-sued-for-third-time-over-deadly-air-pollution

🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی میزان تلفات آلودگی هوا در بریتانیا به مرز ۵۰ هزارنفر در سال رسیده؛ آشکار است که ابعاد بحران در ایران بسیار جدی تر است که متاسفانه مراکز مرتبط با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، سازمان حفاظت محیط زیست و نهادهای وابسته به کنترل کیفیت هوا در شهرداری کلانشهرها، عملاً با عدم ارایه اطلاعات دقیق از میزان واقعی تلفات مرتبط با آلودگی هوا به برنامه ریزان، پژوهشگران مستقل و کلان نگران، مستندات کافی برای تامین بودجه های لازم به منظور چرخش از #خودرومحوری به #زیست_محوری را امکانپذیر نمی کنند. در این میان، به دلیل تنگناهای استفاده از تبصره ۳ ماده ۶۶ #آیین_دادرسی، عملاً تشکلهای محیط زیستی هم قادر به طرح شکایت در این خصوص و پیگیری شایسته موضوع در محافل دادگستری نیستند و فرجامِ نامیمونِ ماجرا همین می شود که دلخوش کنیم به تعطیلی مدارس و ادارات و طرح زوج و فرد و عدم فروش مجوز طرح ترافیک ... و همه در فضایی خیامی چشم انتظارِ نوایی باشیم که ما را به #بهشت_زهرا و یا دیگر آرامستانهای موجود در مشهد، اصفهان، کرمانشاه، قم، کرج، اهواز، تبریز، اراک، یزد، شیراز و ... می خواند!

🔵 بار دیگر تاکید می کنم: تهران و دیگر کلانشهرهای ایران نیاز به گسترش حمل و نقل ریلی، ایجاد #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه، ارایه ارزان #دوچرخه_های_هیبرید و برقی، حذف تردد موتورسیکلت، منع استفاده از خودروهای تک سرنشین و مهم تر از همه، تماشای رهبران و مدیرانی چون #مهدی_جمالی_نژاد دارد که به جای زدنِ حرفهای قشنگ، خود با رکاب در شهر تردد می کنند.
همین و تمام.

✅ برای کسب اطلاعات بیشتر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6372

https://t.me/darvishnameh/6369

https://t.me/darvishnameh/6299

🇮🇷: @darvishnameh

🔴هوای تهران را چگونه از وضعیت نارنجی به سبز برسانیم نه قرمز؟!🔴

1⃣ نگاه کنید به غلظت آلاینده های امروز در هوای شهر #تهران که میانگینش از ۱۳۰ گذر کرده است:
👇
https://instagram.com/p/BbEq3d-no6x

2⃣ از نخستین گزارش رسمی #آلودگی_هوا و #ترافیک تهران که در شماره ۲۸ آبان ۱۳۳۶ #روزنامه_اطلاعات منتشر شد، ۶۰ سال - ۱۵ روز کم - می گذرد! و ما هنوز اندرخم یک کوچه ایم! چرا؟
👇
http://mohammaddarvish.com/desert/archives/7062

3⃣ چرا هنوز بهترین ابزارِ ما #تعطیلی_مدارس و کارخانه ها و ادارات دولتی است؟ مگر دیروز که جمعه بود، شاخص آلودگی به ۱۵۰ نرسیده بود؟! آیا دیروز مدرسه ای باز بود یا اداره ای مشغول کار؟!

4⃣ تهران، چاره ای ندارد جز آنکه به نفع آموزه #زیست_محوری، اجازه ترددهای موتوری را به شهروندانش ندهد؛ هرچقدر دیرتر در این حوزه گام برداریم، ابعاد فاجعه و مرگ زودرسِ تهرانی ها با شتابی بیشتر از هفته ای ۵۰۰ کشته هم می گذرد!

5⃣ تا زمانی که سامانه های حمل و نقل ریلی براساس #آموزه_TOD، گسترش نیافته و تهران برخوردار از اتوبوسهای باکیفیت و کافی نشده، مسیرهای ایمن #پیاده_راه و #دوچرخه_سواری اش به کفایت و ایمنی مطلوب نرسیده و امکان #خرید_ارزان #دوچرخه_های_برقی در محورهای شمالی/جنوبی مهیا نشده؛ باید چند اقدام ضربتی انجام شود:

6⃣ پلیس نباید امکان تردد به خودروهایی با کمتر از سه سرنشین بدهد؛ تردد موتورسیکلتها در تمام روزهایی که شاخص آلودگی از ۱۰۰ می گذرد، باید متوقف شود؛ ادارات دولتی سرویسهای حمل و نقل عمومی خویش را دوباره و به سرعت فعال کنند و برای کارمندانی که با دوچرخه یا پیاده به محل کار می آیند، انگیزه تشویقی ایجاد کنند؛ تمامی ساخت و سازها و فعالیتهای معدنی در شرایط عبور از مرز آلایندگی ۱۰۰، در داخل و اطراف شهر متوقف شود. تردد کامیونهای ساختمانی در شب هم متوقف گردد. برای مدارسی که دانش آموزان و معلمان بیشتری را تشویق به استفاده از دوچرخه یا پیاده روی و نفی استفاده از سرویس می کنند، تشویقهای سزاوارانه تری درنظر گرفته شود.

7⃣ و دست آخر آنکه مردم ببینند که مدیران ارشدشان و نمایندگان مجلس و شورا در چنین هوایی، خود از وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه استفاده می کنند.

8⃣ خود را گول نزنیم؛ وقتی در #لندن سالی ۹۵۰۰ نفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شود؛ در تهران این رقم دستکم یکصدهزار نفر است! چگونه به بهانه های مختلف چشم روی تداوم چنین جنایتی در طول ۶۰ سال گذشته بسته و همچنان به مدیریت باد و تعطیلی مدرسه ها و زوج و فردکردن دلخوش می کنیم؟!

🇮🇷: @darvishnameh

😳 همایش #پیاده_روی مردان در #نطنز به مناسبت #هفته_سلامت_بانوان!

🔴 آیا سخنی مانده تا برگوییم؟!

🇮🇷: @darvishnameh

🔴خبری که امروز تهران را تکان نداد! داد؟🔴

1⃣ تصاویر دیروز - ۳۱ شهریور ۱۳۹۶ - از شهرهای مختلف ایران، نشان از همراهی امیدبخش ایرانیان از #روز_جهانی_بدون_خودرو داشت که در طول ۱۷ سال گذشته که از آغاز نامگذاری این روز در دنیا می گذرد، بی سابقه بود:
👇
https://instagram.com/p/BZW8bhFHbm7

2⃣ با این وجود، همچنان راهِ نرفته و کارِ نکرده فراوان است. به عنوان مثال، در سوم امرداد ۱۳۸۵، یعنی در آغازین روزهای صدارت #محمدباقر_قالیباف بر شهرداری تهران، اعلام شد که خودروهای موجود در تهران، ۳ برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت هستند:
👇
http://hamshahrionline.ir/details/1364

3⃣ از آن تاریخ به بعد، هرچه قالیباف بزرگراه و پل و تونل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر ساخت، بر #ترافیک_تهران هم افزوده تر شد؛ به نحوی که در سال ۹۴، تعداد خودروها چهاربرابر ظرفیت خیابانها و امسال ۶ برابر بیشتر از ظرفیت خیابانها اعلام شد!
👇
http://yon.ir/RS4TB

4⃣ این درحالی است که در بدو ورود قالیباف طول شبکه بزرگراهی پایتخت ۳۰۳ کیلومتر بود که در انتهای سال ۹۵ به ۵۳۰ کیلومتر افزایش یافت؛ یعنی مطابق طرح جامع شهر تهران فقط ۲۰ کیلومتر تا افق پیشبینی شده در چشم انداز ۱۴۰۴ فاصله داریم! تامل برانگیزتر آنکه چنین پیشرفتی که فراتر از انتظار برنامه است، در حالی محقق شده که شبکه #مترو پایتخت از ۸۹ کیلومتر در سال ۸۴ به ۱۷۰ کیلومتر در پایان سال ۹۵ رسید؛ در حالیکه می بایست به ۳۰۷ کیلومتر افزایش می یافت!
👇
http://yon.ir/sDZ9m

5⃣ چه دلیلی از این گویاتر که اگر امروز بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانی ها همچنان در ترافیکی لجام گسیخته و پرفشار از دست می رود، متهم شماره نخست آن، نه کمبود اعتبار که فرآیندی است که نگارنده از آن تعبیر به #خشکسالی_مدیریتی کرده و نشان می دهد: چگونه در پای #خودرومحوری، #زیست_محوری را در مبلمان شهری ذبح کردیم!

6⃣ روی سخنم اینک با شهردار تهران، جناب نجفی و اعضای شورای شهر است که جملگی از #لیست_امید هستند؛ لطفاً شما آن اشتباه را تکرار نکنید و به دامن مسابقه ای از پیش باخته به نام پیشی گرفتن از تعداد خودروها با ساخت ظرفیت بیشتر برای خیابانها و بزرگراه ها نیافتید. بیایید اولویت را به گسترش حمل و نقل ریلی، BRT و ایجاد مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری و #پیاده_راه اختصاص دهید و با افزایش تحرک در سامانه های حمل و نقلی پایتخت، فقط به عیار آبی آسمان، کاهش ترافیک و آلودگی صوتی کمک نکنید؛ بلکه شهری بسازید با مردمانی که دست به گریبان بیماریهای ناشی از کم تحرکی نبوده و بانشاط هستند و بدین ترتیب، واقعاً نشان دهید که لیست امید هستید. به هرحال، اگر امروز خبرِ وحشتناک ۶ برابر شدن تعداد خودروها به نسبت ظرفیت خیابانهای تهران نتوانست هیچ واکنشی در اذهان مردمان تسلیم، مغموم و افسرده تهران برجای نهد، امیدوارم روزی که در پایان صدارت شهردار، هدررفت روزانه وقت شهروندان تهرانی به یک سوم امروز کاهش یابد، واکنشی درخور رخ داده و جشنی بزرگ برای این کامیابی گرفته شود.
انشاالله.

#سه_شنبه ها با ... میری؟
#اتوبوس؟
#پیاده؟
#دوچرخه و...

از خودت عکس بگیر با هشتک #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در صفحات مجازی به اشتراک بذار

به دوستان خود بگویید 😉

@seshaanbe
@bazcharkh
@gharaaresabz

🇮🇷: @darvishnameh

💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜

انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.

🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!

خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟

و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.

دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟

✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.

ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.

🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.

💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 ایران؛ #رکورددار_ترافیک در جهان! 🔴

اخیراً رده بندي سال ۲۰۱۷ Numbeo؛ يك پايگاه جهاني داده ها منتشر شده که برای ایرانیان می تواند تامل برانگیز باشد. این رده بندی كه بر اساس "جمع سپاري"-crowd sourced كار مي كند؛ بر بنیاد مولفه هایی چون #قیمت_کالاها و #خدمات_مصرفی، #خرج_زندگي، #آمار_جنايات، #كيفيت_بهداشت_عمومي، #آلودگي_هوا و #ترافيك؛ کیفیت زندگی را در بین کشورهای جهان رده بندی می کند که البته نتایجش، بی شباهت به گزارش #مرسر که پیشتر منتشر کردم، نیست:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5983

به عنوان مثال، وضعیت ایران و #تهران در بین چند شاخص، به شرح زیر است که از همه تاسف بارتر، سرانه زمان رفت و آمد است که ایران در صدر جدول قرار گرفته و آشکارا نشان از کارنامه مردودی نمایندگان اغلب #شوراهای_شهر است که نتوانستتد با تغییر مبلمان شهری و تشویق مردم به #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری و گسترش حمل و نقل عمومی، ترافیک افسارگسیخته را مهار کنند.
البته نکته مهم این است که در اغلب این روندها در طول ۴ سال گذشته، وضعیت بدتر نشده و در مواردی چون #آلودگی_هوای_کلانشهرها، بهبود هم یافته است. با این وجود، هنوز راه نرفته، بیشتر از راهِ رفته است.

در ادامه به برخی مولفه ها در سال ۲۰۱۷ و جایگاه غم انگیزِ ایران، توجه کنید:

🔸كيفيت زندگي (١٧٧ كشور)
١- كانبرا/استراليا، ٢-ولينگتون/نيوزيلند، ٣-آدلايد/استراليا
١٢٩-تهران

🔸قدرت خريد (٦٧ كشور)
١-عربستان سعودي، ٢-آلمان، ٣-ايالات متحده
٥٢- ايران

🔸شاخص امنيت (۶۷ کشور)
١-قطر، ٢-سنگاپور، ٣-تايوان
٥٧-ايران

🔸سلامت عمومي (٦٧ كشور)
١-كره جنوبي، ٢- هلند، ٣-تايوان
٦٣-ايران

🔸هزينه زندگي (٦٧ كشور)
١-سويس، ٢-نروژ، ٣-ژاپن
٥٢-ايران

🔸قيمت خانه (زمين) ٦٧ كشور
١-ونزوئلا، ٢-هنگ كنگ، ٣-ويتنام
٢٠-ايران

🔸زمان صرف شده براي رفت و آمد (٦٧ كشور)
١-ايران، ٢-اندونزي، ٣-مصر
٦٧-قبرس

🔸آلودگي (٦٧ كشور)
١- چين، ٢-مصر، ٣-ويتنام
٧-ايران

🔸اقليم (٦٧ كشور)
١-پرتغال، ٢-ونزوئلا، ٣-آرژانتين
٢٤-ايران

🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
این شاید آخرین فرصت باشد؛ لطفاً به چهره های صرفاً مشهور و محبوب یا سیاست بازانِ بی عمل رای ندهید. ما برای ساختن ایران، نیاز به متخصصانی داریم که اهل عمل باشند.

🇮🇷: @darvishnameh