Авиакомпаниям Катара и Кувейта предложили летать между российскими городами.
Минтранс РФ предложил авиакомпаниям Катара и Кувейта выполнять каботажные перевозки по территории России – то есть, полеты авиакомпании между городами одной строны, резидентом которой она не является. Во многих государствах, включая Россию, такое право полетов есть только у местных перевозчиков.
Помимо этого, российские власти предложили рассмотреть вопрос приобретения самолетов у катарских и кувейтских авиакомпаний – на это катарская сторона ответила, что ее нацперевозчик в настоящее время «сталкивается с нехваткой воздушных судов».
О переговорах с дружественными странами об организации в России каботажных авиаперевозок в октябре сообщал глава Минтранса РФ Роман Старовойт – по его словам, такая опция обсуждается с Казахстаном – однако в Минтрансе Казахстана сообщали, что не получилли официального запроса от России об организации на ее территории каботажных рейсов. Крупнейшие авиакомпании Казахстана Air Astana и SCAT сообщали, что у них нет планов запуска каботажа в России.
По прогнозам ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации», согласно консервативному сценарию в 2024 году российские авиакомпании перевезут 112 млн человек (84 млн – внутри РФ, 28 млн – за рубеж) – рост по отношению к 2023 году составит 6,3%.
Однако из-за дефицита авиапарка, связанного с западными санкциями в отношении поставок самолетов в Россию, уже в 2025 году общая цифра может упасть до 95,1 млн, в 2026 году – до 91,2 млн человек. После этого, как ожидается, отрасль начнет восстанавливаться, но достигнет в 2030 году лишь 126,8 млн пассажиров – это меньше, чем в 2019 году, когда было перевезено 128,1 млн человек.
@karaulny_accountant
