В эти дни в штаб-квартире ИМО проходит организованный Канадой семинар по тематике взаимосвязи энергоэффективности судна и подводного шума. Если кратко, то имеет место попытка скрестить ежа с ужом. Энергоэффективность уже вовсю регулируется Конвенцией МАРПОЛ, в то время, как тематика подводного шума пока остается на уровне рекомендаций. Семинар – это очередное привлечение внимания к подводному шуму, стремление обосновать необходимость разработки требований для судов, на сей раз под маркой того, что нужен, якобы комплексный подход в природоохранных мерах - повышать энергоэффективность судна можно и нужно посредством конструктивных и эксплуатационных мер, которые должны в том числе и снижать шумовое загрязнение океана. Выступления представителей науки и околонаучных кругов о том, что шум от судов, якобы, растет, и это плохо. Как всегда несколько выступлений «зеленых» про то, что «мы все умрем», взгляд со стороны канадских иннуитов, которым суда в Арктике и шум от них мешают убивать тюленей. Презентации европейских и североамериканских компаний, которые уже вовсю готовят и обкатывают различные технические решения – инновационный дизайн корпуса, новые формы и характеристики винтов, специальное покрытие корпуса, поглощающее вибрацию, шумо- и виброизоляция двигателей и механизмов.