#Арктика Кстати особенно активно история с регулированием и ограничением подводного шума с судов продвигается для Арктики. В Арктическом совете есть целый проект по подводному шуму, в рамках которого плодились отчеты и рекомендации для государств и компаний, использующих суда в Арктике. В ИМО это находит отражение в виде предложений не только ужесточить требования Полярного кодекса в части конструкции судов, но и, по сути, ввести дополнительные условия или прямые ограничения на судоходство в районах проживания и традиционных промыслов коренных народов. Такой подход интересен тем, что ребята из Канады и Аляски – иннуиты и прочие, которые транслируют эти светлые мысли в ИМО, не стесняются заявлять, что предлагаемые ограничения для судоходства связаны не с заботой о жизни морских млекопитающих, а опасением, что подводный шум помешает местным жителям продолжать на них охотиться и добывать в прежних количествах, т.к. это важная часть их национальной культуры и идентичности. Что характерно, такие заявления никак не трогают Гринпис, Друзей земли и прочие глобальные организации защитников природы, широко присутствующие в ИМО. Конечно представителей коренных народов можно по-человечески понять. Но ведь текущий и перспективный трафик в Арктике – это единицы судов. Так и хочется этим коренным охотникам предложить пообщаться с какими-нибудь рыбаками со Шри-Ланки, у южных берегов которой проходит один из самых оживленных в мире судоходных путей. Чего-то от последних в ИМО не поступало жалоб на подводный шум.