Inter Europol Competition назвали свой состав на предстоящий сезон IMSA WeatherTech SportsCar.
Джон Филд и Том Диллманн проведут весь сезон. Биджой Гарг (категория Silver) присоединится к ним в длинных гонках. Антонио Феликс Да Кошта выступит в составе польской команды на марафоне "24 часа Дайтоны".
В 2025 году польская команда будет выступать самостоятельно, без партнёрства с PR1 Mathiasen Motorsports.
Виталий Петров занял пост генерального директора G-Drive SMP Racing.
Это - не первая управленческая должность, которую занимает Виталий в структуре программы развития российского автоспорта. 2024 год первый российский пилот Формулы 1 провёл в роли спортивного директора программы.
Что касается совместных спортивных достижений Петрова и G-Drive SMP Racing, они прекрасно известны болельщикам. В 2016 году - 3-е место в гонке “24 часа Ле-Мана” на прототипе BR01 класса LMP2, в 2019-м - 3-е место в абсолютном зачете Ле-Мана на прототипе BR1, в прошлом году - титул обладателя Кубка России по гонкам на выносливость на прототипе BR03.
“Пилот общается, в основном, только с инженером. Выполняет всю свою работу на гоночной трассе и чаще всего сам принимает важные решения, - прокомментировал Виталий свое назначение. - В роли управленца же надо быть в контакте с большим числом сотрудников, вникать полностью во все процессы, быть погруженным в работу по всем направлениям. Гоночная серия G-Drive СМП РСКГ, соревнования на болидах Формулы 4, производство BR03, соревнования в таких дисциплинах как симрейсинг и фиджитал - всё это взаимосвязано, всё это - одно большое дело, направленное на развитие автоспорта в России.
Сейчас самая главная задача - дать новый импульс вовлечённости россиян в автоспорт. В любом качестве. В частности, это относится к повышению числа зрителей на этапах Российской серии кольцевых гонок. Благодаря более богатой программе в паддоке, новым активностям для взрослых и детей, уже начавшемуся превращению соревнований в небольшие фестивали, где будет интересно зрителям любого возраста.
Хочу поблагодарить Бориса Романовича Ротенберга, основателя и руководителя G-Drive SMP Racing, за доверие. Этот пост - большая ответственность для меня! С тех пор, как я попал в команду, мы вместе завоевали много побед и подиумов. Но все главные победы ещё впереди!”
"В этом году мы работали с Peugeot с Мальте (Якобсеном), с Toyota с Ритомо (Миятой) и с Mercedes (с Лоренцо Флюшей), так что, думаю, нам важно оставаться открытыми в этом плане. Разумеется, если Alpine захочет развивать гонщика вместе с нами, я буду рад этому, но, с другой стороны, я буду пытаться сохранять нейтралитет".
"Мой план в том, чтобы продолжать работать с COOL Racing. Эта команда как моё дитя, так что в моих переговорах (с Alpine) важной частью была возможность продолжать с командой. Моё время будет разделено между двумя программами. Я буду приезжать на все гонки и тесты COOL Racing, что также хорошо и для Alpine, потому что мы видим, что многие гонщики проходят через ELMS и важно быть в курсе и видеть, кто является следующим поколением гонщиков. Будем надеяться, что моя работа в ELMS будет выгодна для Alpine и наоборот".
"В Фудзи вместе с Бруно и Филиппом мы определили, в чем будет заключаться моя роль в команде, в чем будут мои задачи и как будет всё выглядеть. Многие вещи для меня в новинку и я не ощущал бы себя комфортно, отправляясь в Катар, на первую гонку, берясь за эту работу без какой-либо обратной связи или какого-то опыта. Мы знали, что также должны посадить за руль Жюля на последнюю гонку, поскольку это было частью договора, так что для меня стало очевидным,что нам нужно приехать на гонку с теми гонщиками, кто наиболее вероятно будут выступать с нами в следующем году, а я получил бы этот опыт. Всё это было решено перед гонкой в Фудзи. А затем мы финишировали на подиуме, так что это просто прекрасно, как всё совпало. Здорово завершить так".
"В качестве спортивного директора моя первая задача - выбор гонщиков и заключение контрактов и иметь представление о том, кто будет нашими следующими гоншиками. Далее мне нужно обеспечить условия для того, чтобы гонщики выступали как можно лучше. Я принимаю решение по стратегии по гонщикам - кто в каких тестах принимает участие, кто участвует в квалификации, кто стартует в гонке, и буду анализировать их выступления. Я также буду выступать в роли мостика между гонщиками и техническими сотрудниками команды. Автомобили сейчас столь сложны, что существует пробел между инженерами и гонщиками. Мы видели, что наш автомобиль достаточно хорош, после Ле Мана мы были достаточно конкурентоспособны и мы хотим обеспечить всё, что нужно для того, чтобы сделать следующий шаг, который не будет простым. Соперничество с Porsche, Ferrari и Toyota требует большого шага вперед, но именно этот шаг мы планируем сделать за эту зиму и моя новая роль - также часть этих изменений".
