Натанзон

Если вы (как и я до приезда сюда) не знаете, что там у Пи Дидди с Бейонсе, то коротко: там просто все со всеми спали примерно с 6 лет. От Бибера, Уилла Смита и Джей Зи до Обамы, Трампа и Кани Уеста. Сестры Кардашьян. Леонардо ДиКаприо. Там даже одна русская барышня из славного города Еманжелинска - тоже со всеми спала. В общем, считайте, одна большая семья.

Вторую неделю путешествую по США и общаюсь с самыми обычными людьми. Скажу Вам, что самые обсуждаемые персонажи сейчас тут не Трамп и Харрис, а Пи Дидди и Бейонсе.


А еще Хелена и Милтон, это два урагана.

Впрочем, у Пи Дидди с Бейонсе там тоже ураган. Еще непонятно, какой будет разрушительнее.

Пока был в Москве, успел заскочить к девчонкам в Ньюм. Очень интересно было пообщаться с теми, кто еще учится в школе, но планирует стать журналистом. Помню, как в 90-ые я сам мечтал поступить на журфак и потом работать на большом канале. А сейчас вон каждый может создать большой канал сам для себя.

https://t.center/newm_news/2983

Карлос не хотел вести меня к уарани.

- От них никогда не знаешь, чего ожидать, - бубнил он снова и снова, пока мы продирались сквозь джунгли.

Когда Карлос был школьником, уарани украли его первую любовь. Просто угнали в джунгли, как скот, похитив девушку из деревни.

- Самаритана теперь жена их вождя, - продолжал бубнить он. - Кажется, у нее четверо детей. Или пятеро. Самаритана. Ее звали Самаритана. Самаритана.

Карлос снова и снова повторял ее имя в такт ударам мачете. Сама-ритана. Ее-зва-ли-Сама-ритана. Сама-ритана. И нельзя было понять, с джунглями он борется или с тенью индейцев уарани, забравших себе в чащу его любовь.

Тропический дождь заливал камеру. Мне должно было быть промозгло и страшно. Но я почему-то думал только о том, как могла сложиться жизнь Самаританы в диком племени охотников Амазонки.

- Еще не жалеешь? - спросил Карлос, когда мы присели отдохнуть после нескольких часов ходьбы по джунглям.

Пот с каплями дождя струился по телу, сапоги квакали от жижи внутри, плечи гудели под тяжестью рюкзака, но на такой вопрос я давно знал ответ. Жалость - бесполезное чувство. Вот уарани не знают жалости.

И я не пожалел. Велкам.

https://youtu.be/z3hlFxMbzRc

Занятно, что треть участвующих в опросе (и эта доля почти не меняется со времененем) считает, что вклады обесценят. Другими словами, каждый третий ожидает, что государство его кинет. Ни в коем случае не пытаюсь экстраполировать этот маленький нерепрезентативный опрос на всю страну, но почему-то мне кажется, что доля эта была бы существенной и в репрезентативном опросе. И в таких услових кто-то надеется сбить волну потребления "здесь и сейчас" путем повышения ставки? Когда каждый третий думает, что его вообще вот-вот кинут.

Сейчас все, кто как-то связан с экономикой, обсуждают, повысит ли завтра ЦБ ставку. В укоренившейся в экономическом блоке нашей власти концепции, чем выше ставка, тем ниже инфляция, то есть рост цен. Любой, кто ходит в магазин, видит, что цены действительно растут очень быстро все последние два года. И есть желание как-то это остановить.

ЦБ верит, что, повышая ставку, справится с инфляцией. Основана эта вера на монетаристской теории, разработанной американцем Милтоном Фридманом (не путать с Михаилом) в 50-е годы XX века. Яркий пример того, что никакие санкции не ограничат хождение в России американских технологий, особенно если они устарели.

Если коротко, суть этой теории в том, что, если сделать деньги очень дорогими с помощью высокой ставки, то люди не будут на них ничего покупать. Спрос упадет - и цены перестанут расти. Инфляция остановится.

Проблема этой теории в том, что она писалась в абсолютно другое время, с абсолютно другими институтами, в другой экономике и, что самое важное, для людей с совсем другим поведением, чем сейчас. В стране, где монетарная политика была изобретена, она в таком виде давно не применяется - и ее использование в других странах походит чем-то на карго-культ в Меланезии.

В 1950-ые года, когда Фридман писал свои работы, кредит составлял в ВВП США не больше 20%. Если бы Фридман в то время начал руководить одновременно всеми банками Америки, в его подчинении все равно была бы меньшая структура, чем один только современный Wells Fargo. Брокерские счета были у примерно 5% американцев. Все финансовые услуги были сильно забюрократизированы. Банки работали медленно, биржевые сделки были дороги и очень неудобны для массового использования. И главное, люди были куда консервативнее в тратах.

Милтон Фридман 1950-ых видел вокруг себя американцев, которые быстро наращивали свое потребление после спада времен Второй мировой. Они брали все больше кредитов. Но были готовы так же быстро эти кредиты брать перестать, если проценты становились выше. И тогда их деньги остались бы в тумбочке у кровати. Или, в лучшем случае, на текущем счете в банке, где на них не капал процент.

Михаил Фридман нынешнего времени увидел бы совсем других американцев (если бы его туда пустили). Современный американец не перестает потреблять, даже когда ставка становится высокая. Просто его потребление меняется - вместо машин и телевизоров он переключается на облигации. Биржевые сделки стали быстрыми, дешевыми и мало отличаются от покупок в интернет-магазине. Деньги уже не лежали бы в тумбочке или на счете без процентов - современный американец шустро перекидывает их не только между разными счетами, но и разными банками, ища более высокую ставку. В результате, у него образуется еще больше денег для покупок. Дорогие деньги, которые раньше остужали спрос, теперь спрос только накачивали. Именно поэтому идеи монетаризма в США, на родине, давно устарели и им на смену пришла теория синтеза. Вы не укажете мне развитую страну, ставка Центрального банка в которой превышает инфляцию. А уж страну, где ставка вдвое выше инфляции - даже среди неразвитых сложно найти.

Но мы ищем свой путь, который заключается в копировании старого американского. Видимо, потому что новой теории всего-то 20 лет, она не успела тоже устареть и начать соответствать идеям консерватизма. Или потому что кто-то верит, что мы похожи на американцев из 50-ых годов.

Просто один интересный факт. На депозитах россиян сейчас лежит около 57 триллионов рублей. Если эти деньги будут лежать под 20%, то это плюс 11 триллионов рублей в год. Это треть российского бюджета будет "допечатано" банками в виде процентов по депозитам. Вы вообще представляете себе такой денежный навес? Кто-нибудь думает, что будет, когда эти деньги через год или через два (когда "допечатается" только по тем же депозитам еще 13,5 трлн) прольются на рынок? Это вы называете борьбой с инфляцией?

Возможно, чудеса возможны. Буду этому рад.

Ну вот надо же осознавать, почему россияне даже в замедленный ютуб идут с большей радостью, чем в его аналоги. А не шашкой махать.

https://t.center/bbbreaking/187609

Мне кажется, абсолютно логичный приоритет в транспорте в городе должен выглядеть так:
1. Пешеходы (на тротуарах только они)
2. Общественный транспорт (на выделенных линиях только они)
3. Средства личной мобильности, велосипеды, самокаты (на велодорожках только они).
И если потом останется место, то оно для автомобилей.

Внутрь Садового кольца нужно автомобили не пускать, а не самокаты. А если быть более точным, ограничить доступ автомобилей, забрав у них по одной полосе на всех дорогах внутри Садового. А где полоса единственная, автомобили должны ехать не быстрее велосипедов и уступать им.

Так все равно будет. Потому что так правильно. Вопрос лишь в том, хватает ли тем, кто устанавлиыает правила, ума написать правила так, чтобы они соответствовали прогрессу, а не мешали ему.

Меня удивляет, что московские власти такое даже обсуждают. Раньше они понимали, что технологии надо не запрещать, а использовать. И умели вписывать их в жизнь, сделав Москву самым современным городом Европы.

Личный автомобиль в центре города - это излишество. Он занимает много места, шумит, дымит и представляет угрозу для жизни окружающих (это просто статистический факт - ни один конфликт за последние 20 лет не унес столько жизней, сколько автомобиль).

Я против полного запрета автомобилей, потому что иногда автомобили реально нужны. Но их приоритет должен соответствовать их пользе.

Московский детский омбудсмен заявила, что власти города хотят запретить электросамокаты внутри садового кольца.

Правильно! Там вообще должны ездить только мерседесы, роллс-ройсы и бмв, причем только членов московского правительства и депутатов. Ну ок, еще аурус можно. А остальные реально мешают!

А теперь давайте посмотрим со стороны блогеров. Вот слышу я такую фразу, что, оказывается, вместо честной рекомендательной систему действует принцип "ручками сделаем". Я, например, простой музыкант, который просто хочет выложить клип. Или строитель, который хочет рассказать, как укладывать плитку. Или мамочка, умеющая классно крутить банки с огурцами и готовая этим поделиться. Я понимаю, что на Youtube мой успех зависит от меня самого. А на Рутубе мне рассказывают, что это еще редакция решит, выбрать меня или Стаса. А там еще "Ласковый май" надо куда-то прикрутить, и на всех места не хватит. И я вижу, что есть авторы, которым явно подкручивают (просто по кривой статистике видно - когда число просмотров и комментов не согласуются друг с другом). И я понимаю, что мне в таких условиях ловить вообще нечего. Какой у меня стимул выкладывать свое видео на площадку, где его никто не увидит? Потому что рекомендации - странные, выдачи в поисковых запросах - странные.

Даже если завтра Ютуба не станет, на наших сервисах зрителям, пришедшим за музыкой и рецептом огурцов, будут выдавать Стаса и "Ласковый май". А авторы, которые записали музон и закрутили соленья - остаются не у дел.

Если вы думаете, что, отняв у людей их занятие на 100+минут в день, вы заставите их слушать с утра до вечера "Ласковый май", то, наверно, вы правы. Это можно сделать. Но кому от этого будет лучше, скажите?

Перестаньте показывать странную статистику на сервисах (типа 1 млн. просмотров с 10 комментами). Перестаньте ручками крутить рекомендации (ручек не хватит, если вы рассчитываете на сотни тысяч авторов). Сделайте классный сервис. И люди сами придут. Вон в телегу из вотсапа без всяких замедлений люди переходят.

Все, что я написал выше, проверяется одним простым тестом. Вот я упомянул фильм Стаса о Рутубе. Он только там и выложен. А попробуйте там его найти. И засеките, сколько времени у вас это заняло (если вообще получилось).

Родольфо - веселый, смуглый, круглый, постоянно смеется и шутит, поправляя ствол за поясом. Идеальный мексиканец, в которого влюбляешься с первого взгляда и потом дружишь всю жизнь.

- Запрыгивай, Стас. Сейчас подцепим кое-кого и отвезу я тебя в твое Тепито, раз уж тебе так не терпится огрести, - радостно зазывал он меня в свою колымагу, которая покатила нас по Мехико в сторону самого злачного района города.

Мне действительно не терпелось попасть в Тепито - этот кишащий муравейник, где продается все - и разрешенное, и запрещенное. Но поверьте, меня мало интересовала фейковая одежда, наркотики, оружие, женщины и поддельные документы - такого я уже навидался. Я шел за главным сокровищем Тепито.

И оно было так близко. Осталось лишь найти еще более вооруженную охрану.

- Да приведу я тебя к твоим "мигас", Стас. Не ёрзай.

Родольфо подмигнул, переложил ствол так, чтобы он не упирался в живот, и прибавил газу. Сегодня я был голоден, как никогда. А вы? Если да, залетайте

Премьера через несколько минут - https://youtu.be/W_18sr004sg

Увидел тут данные опроса ФОМ, что 43% россиян хотят более близких отношений с КНДР.

При этом, есть объективные данные: в год из России в КНДР приезжает менее 300 туристов. Вы скажете: Северная Корея вообще не особо туристическое направление. И так оно и есть. Но все же в целом в КНДР в год приезжает около 100 000 туристов. И туры для россиян в КНДР легко купить. И даже стоят они дешевле, чем поездка в Таиланд. Если бы тут правда так хотели близости, гоняли бы, наверно, туда?

В принципе, это все, что нужно знать о точности соцопросов.

Вижу, аудитория разделилась по поводу самокатов (и, кстати, велосипедов). Но те, кто выступает против них, поймите: это как выступать против автомобилей в начале 20 века. Типа, он мешает гужевым повозкам ездить.

Да, самокаты СЕЙЧАС мешают и пешеходам, и автомобилистам. Потому что у самокатов должны быть свои выделенные дорожки, так же как много десятилетий назад были созданы свои выделенные дороги для автомобилей.

Ни один человек на самокате или велосипеде не станет ехать по тротуару, если у него есть своя широкая дорожка. Я знаю, о чем говорю: мой основной способ транспорта по Москве - велосипед и самокат. Уже минимум 6 лет.

И кстати, самокаты и велосипед - это не "развлекательный" транспорт, а именно транспорт. И передвигаться на нем по Москве можно с апреля по октябрь легко, а иногда и часть ноября и марта можно захватить. Так что это не блажь, а именно новый способ передвижения по городу. Причем, способ, который занимает существенно меньше общественного пространства, чем автомобиль, менее опасен, чем автомобиль (давайте статистику смертей сравним), более экологичен, чем автомобиль, дешевле, чем автомобиль. Можно продолжать долго. Нет ни одной причины, почему у автомобилистов нельзя забрать одну полосу на каждой дороге и полностью отдать ее самокатам/велосипедам. А где такая полоса единственная - дать приоритетное право пользоваться ей самокатам/велосипедам (на таких узких улочках все равно гонять не надо - и вполне автомобиль может ехать позади самоката).

В том, что таких дорожек нет (а те немногие велодорожки в Москве, которые есть, почему-то идут ниоткуда и в никуда) вина не людей на самокатах, а властей. Теперь те же власти, которые неспособны создать инфраструктуру и правила, разделяющие потоки людей, автомобилей и самокатов/велосипедов, хотят просто самокаты запретить. У этого явления есть отличное определение в русском языке - скудоумие. Неспособность своим умом угнаться за окружающим миром.

Те, кто хочет запретить самокаты, безусловно должны пересесть из казеных автомобилей на гужевые повозки, сменить туфли и костюмы Бриони на лапти и косоворотки, выйти из Телеграма и завести стаю почтовых голубей для переписки. Если уж запрещать прогресс, так не стоит останавливаться на полумерах!