ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ АТОМНЫЙ ПОДВОДНЫЙ РАКЕТОНОСЕЦ СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ "К-19" ПРОЕКТ 658 (Hotel-I class) Опыт, который был накоплен во время проектирования и постройки первых советских атомных торпедных подлодок и дизель-электрических ракетоносцев пр. В-611 и 629, дал возможность приступить в середине 1950 гг. к созданию первого отечественного подводного атомохода, имеющего на вооружении баллистические ракеты. Корабль был предназначен для нанесения ядерных ракетных ударов по портам, военно-морским базам, административным и промышленным центрам, расположенным не только на побережье, но и в глубине территории. Чтобы сократить срок реализации программы, а также снизить технический риск при создании принципиально нового класса боевых судов, было принято решение разработать первую советскую атомную подлодку с баллистическими ракетами на основе конструкционных решений, которые были реализованы на торпедной атомной подлодке проекта 627. Фактически, ракетоносец, который получил номер проекта 658, являлся лодкой «Ленинский комсомол» с дополнительным ракетным отсеком, врезанным в корпус. Партийно-правительственное постановление о создании ракетной атомной подлодки проекта 658 вышло 26 августа 1956 г. Проектирование корабля поручили ЦКБ-18 (сегодня – Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»). К разработке конструкторской документации приступили в сентябре 1956 г. Руководил работами главный конструктор С.Н. Ковалев. С самого начала работ над проектом заместителем главного конструктора был И.Д. Спасский. Техническое проектирование завершили в первом квартале 1957 г. (эскизный проект подлодки не разрабатывался в связи с предельно сжатыми сроками, диктуемыми реалиями «гонки вооружений»).Корабль, согласно первоначальным планам, предполагалось оснастить оружием, разработка которого уже подходила к концу – ракетным комплексом Д-2 и жидкостными ракетами Р-13, которые имели надводный старт (испытания данного комплекса, который первоначально разрабатывался для вооружения дизель-электрических подлодок проекта 629 были начаты в декабре 1958 г.). Однако в 1958 г. решили приступить к разработке проекта, который предусматривал переоснащение подлодки более перспективными ракетами, имеющими подводный старт. Предполагалось, что новый комплекс установят на атомоходы в процессе модернизации и капитального ремонта. Ограниченная ширина корпуса ПЛАРБ 658-го проекта, перенятого от проекта 627, а также солидные размеры советских баллистических ракет, сложные и громоздкие стартовые устройства, допускали установку ракетных шахт на подлодке только в один ряд. 3 ракеты разместили в ограждении рубки, что привело к необычайно крупным, весьма далеким от оптимальных габаритам (с точки зрения гидродинамики).По сравнению с торпедной подлодкой 627-го проекта, в конструкцию ракетной атомной подлодки было внесено несколько существенных изменений. Например, для управления на большой скорости применялись малые кормовые горизонтальные рули. Субмарина получила более живучую и малошумную электрогидравлическую систему для управления рулями. Было предусмотрено продувание главного балласта при помощи воздуха низкого давления. В реакторном отсеке внедрили автономную систему пожаротушения. Из-за требований обеспечения в надводном положении высокой мореходности, при предстартовой подготовке и пуске ракет, отказались от «торпедообразной» формы носовой оконечности субмарины и вернулись к традиционным штевневым обводам.Первый ракетный атомоход советского производства, по сравнению с аналогичным американским судном, обладал более высокими скоростями надводного и подводного хода, лучшей боевой живучестью, увеличенной глубиной погружения, уступая ей по уровню скрытности и характеристикам информационных средств. Проект 658 весьма существенно проигрывал по отношению тоннажа корабля к массе ракетного вооружения. Если на американском «Джордже Вашингтоне» на каждую тонну «Поларис» А-1 приходилось чуть больше 30 тонн водоизмещения, то на лодке советского производств эта величина увеличивалась практически до 130 тонн. #ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ