БОЛЬШЕОХТИНСКИЙ МОСТ НАД НЕВОЙ. 8 ноября 1911 г. был открыт Большеохтинский мост — второй постоянный мост через реку Неву в Санкт-Петербурге. Он соединяет исторический центр города с Красногвардейским районом, ранее – Большой Охтой, откуда и получил свое название. Выдающееся инженерное сооружение длиной более 330 метров считалось самым длинным на момент открытия и сегодня впечатляет своими размерами и конструкцией. Идея постройки моста в районе Охты возникла еще в 1829 г. в рамках перспективного плана развития Санкт-Петербурга. Но тогда ограничились только лодочной переправой. Необходимость стационарного моста стала особенно очевидна во второй половине XIX века, когда Охта превращалась в промышленный район. В 1887 г. Городская Дума приняла решение о месте строительства будущего моста напротив Смольного монастыря. В 1901 г. объявили международный конкурс проектов, на который поступило 16 заявок от российских и зарубежных инженеров. Однако ни один вариант не устроил комиссию. В итоге вне конкурса был принят проект профессора Г.Г. Кривошеина и военного инженера В.П. Апышкова под девизом «Свобода судоходству». Они предложили оригинальную трехпролетную конструкцию с центральным разводным механизмом и металлическими арочными фермами боковых пролетов, которые на тот момент стали самыми длинными в городе. Это единственный в мире разводной мост с арочными пролетами. Торжественная закладка состоялась 26 июня 1909 г. в присутствии Николая II, который повелел назвать мост именем Петра Великого. Строительство моста велось с 1909 по 1911 гг. Металлические конструкции изготавливал варшавский завод «Рудзский и Ко.». Для их перевозки использовали корпуса старых броненосцев, превращенные в понтоны. Механизм разводного пролета сделал Петербургский металлический завод. Открытие моста состоялось 8 ноября 1911 г., хотя отдельные работы продолжались еще 2 года. Переправа стала лучшей на Неве по условиям судоходства за счет высокого центрального пролета. Длина каждого из боковых пролетов — 136 м, центрального разводного — 48 м. Масса всех металлических конструкций превышает 8 900 тонн, из них более 1 000 тонн приходится на противовесы разводного пролета. Башни моста высотой 36 м облицованы гранитом. В них размещены механизмы разводки и установлены мемориальные доски с именами строителей. Раньше на верхних площадках башен были большие зеркальные фонари для освещения фарватера Невы. Разводка моста до сих пор осуществляется по проекту 1911 г. Массивные крылья пролета поднимаются с помощью специальных шарниров — цапф. При этом противовесы опускаются в шахты башен. За свою более чем вековую историю Большеохтинский мост пережил революцию и блокаду, несколько ремонтов и реконструкций. Но при этом сохранил свой исторический облик, став одной из самых узнаваемых достопримечательностей Петербурга. #ГалереяИскусствРМТ