#ЦДРА_Статьи в 1946 году был создан первый образец советского легкового автомобиля массового производства «Москвич 400» В довоенные годы СССР производил автомобили высокого и среднего класса, отличавшиеся уникальным дизайном и высоким качеством отделки. Большинство моделей были гордостью Горьковского завода и завода им. Сталина, распространяясь среди высшего класса или в народном хозяйстве. Иногда простые работники получали элитные советские машины в качестве подарка за особые заслуги. После Великой Отечественной войны, наблюдая за массовой «автомобилизацией» Европы, Советский Союз задумался о создании недорогого и компактного «сити-кара», доступного для всех работающих. И в конце 45-го на Московском автомобильном заводе начались первые работы по проектированию бюджетной советской малолитражки. В том же году, незадолго до В 1945 году небольшой состав советских инженеров отправился в Германию на осмотр интересных и передовых промышленных объектов. Были обследованы компания "Научно-техническое бюро автомобилестроения" и "Байерише Моторен Верке" (BMW) вместе с заводом, из которых взяли несколько экземпляров автомобилей для презентации вождю, которые служили бы основой для создания советской машины. В итоге Сталин остановил свой выбор на Opel Kadett K38. Сразу после этого было выдано распоряжение увезти из немецкого завода небольшую часть оснастки, а также – часть оборудования на Днепропетровский завод, производивший тогда грузовые машины ДАЗ. Так, в конце 45-го началась разработка бюджетной советской малолитражки на основе немецкого «Кадета К38». Автомобиль, получивший название «Москвич-400», был запущен в производство в начале 1947 года. Внешне он почти ничем не отличался от «Опеля», но все детали были адаптированы под метрическую систему. За 10 лет производства с конвейера сошло 247 439 экземпляров, что сделало «Москвич-400» одним из первых советских автомобилей массового производства. Москвич отличался идеальным соотношением простоты, комфорта и оптимальными техническими решениями, благодаря которым и стал чуть ли не самой популярной машиной того времени. «Четырехсотая» модель двигателя была четырехцилиндровой, нижнеклапанной. Чтобы удешевить конструкцию, цилиндры и их головки изготавливали из очень дешевого сплава, а чтобы сделать возможным самостоятельно ремонтировать «сердце» Москвича малограмотными водителями, доступ к самым важным узлам сделали максимально легким. К тому же, несмотря на маленькую мощность – всего 23 л.с., Москвич вполне мог разогнаться и до 90 км/час, но только по идеально ровной дороге. Заправлялся автомобиль бензином с о.ч. 66, а сам двигатель обладал степенью сжатия около 5.8 и мог похвастаться просто завидной долговечностью.