Что эти танкеры себе позволяют или почему килограмм томатов на столе = 650 мл. дизеля? Откуда взялись танкеры? Зачем в наш век айфонов и 5G этот дизель? Что за «средневековье»?! ⠀ К 1950 г. мир мог обеспечить достаточным количеством продовольствия около 890 миллионов человек, в 2024 г. это показатель приближается к 7,5 миллиардам. При этом трудозатраты на производство одного килограмма пшеницы за последние 100 лет уменьшились с 10 минут до менее чем 2 секунд на кг. Как объяснить такие впечатляющие достижения? Увеличением эффективности фотосинтеза? Нашей общей просветлённостью? Может, искусственным интеллектом? Никак нет. Всё дело в ископаемом топливе. ⠀ Сегодня, говоря о декарбонизации, люди сразу вспоминают о сжигании жидкого топлива, на котором работает почти весь транспорт, ну и, возможно, что-то об электростанциях и котельнях. Но настоящий вопрос жизни и смерти для нашего мира – прямое и косвенное использование ископаемого топлива при производстве продуктов питания. ⠀ Непосредственное использование – это жидкое топливо для всей сельскохоз техники (в основном дизель для тракторов, комбайнов, кораблей и других «уборочных» машин), транспорта для перевозки урожая на склады и предприятия переработки, последующей транспортировки до потребителя, а также насосов, использующихся для орошения и пр.. ⠀ Косвенное использование – топливо и электричество, расходуемое на производство самой сельскохоз техники, стеклянных и пластиковых панелей для теплиц, систем спутниковой навигации для точного земледелия, холодильных установок, многих других скрытых, но необходимых «мелочей». И, главное, топливо для создания удобрений и агрохимикатов (гербицидов, инсектицидов, фунгицидов). ⠀ Энергия, необходимая для производства и работы сельскохоз техники, не идет ни в какое сравнение с энергией, которая тратится на производство агрохимикатов. Современному сельскому хозяйству требуются фунгициды и инсектициды для уменьшения потерь, а также гербициды, чтобы сорняки не конкурировали с выращиваемыми культурами за питательные вещества и воду. Все это чрезвычайно энергоемкие продукты. Синтез, обработка и упаковка 1 килограмма азотного удобрения требуют энергии, эквивалентной 1,5 литра дизельного топлива. А на гектар пшеницы или риса таких килограммов нужно порядка 200. ⠀ Выращивание зерна, помол и выпечка 1 килограмма дрожжевого хлеба требует затрат энергии, эквивалентных как минимум 250 миллилитрам дизельного топлива. Добавляем затраты на перевозку и хранение — и вот уже достигается эквивалент в 600 мл/кг. С курятиной чуть легче – 330 мл/кг. А вот помидоры – это уже 650 мл/кг. Выращивание средиземноморского морского окуня в садках – 2000 мл/кг, а максимальный показатель принадлежит креветкам и омарам – 10 л/кг, при том, что значительную часть веса составляет несъедобный панцирь. ⠀ Наша зависимость от ископаемого топлива повсеместна и масштабна. И, да, усилия по её сокращению предпринимаются, учёные стараются смотреть и создавать более приятное будущее. Например, история про удобрения. Почти идеальное решение – создать методами генной инженерии зерновые или масличные культуры со свойствами бобовых – то есть чтобы их корни дали приют бактериям, способным превращать инертный атмосферный азот в нитраты. Но для обывателя это звучит очень пугающе. Вторя ему политики и компании не хотят сканадлов и предпочитают вести Business as Usual. ⠀ Так что давайте не удивляться кадрам где мужики в папахах в 2024м году лопатами убирают с пляжей мазут. Это суть нашей цивилизации и её, на данный момент, крест. А красные обозначения на карте — это танкеры, прямо сейчас находящиеся в море и везущие "обеспечение" для нашего новогоднего стола. Такие дела. #academeco #экопросвет