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Spritpreise, Adblue-Mangel und keine Fahrer: Eigentlich wird jeder Lastwagen gebraucht․ Aber Energiekrise und Personalnot bringen die Lieferketten durcheinander․
Die Bahnsparte für Schienengüterverkehr will sich zum Logistiker mausern․ So soll das Unternehmen endlich profitabel werden․ Die Kunden heißen das gut․
