Ждать результатов расследования авиакатастрофы — долго. Особенно, когда нет никаких утечек. Но обсуждения в авиасфере никак не укротить. И так, изучив, совместно с ChatGPT некоторые сведения из Boeing 737-700/800 Flight Crew Operation Manual а также сведения об авиакатастрофе из Aviation Herald, представляем вашему вниманию небольшой предиктивный анализ возможных причин случившейся авиакатастрофы Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейсом 7C2216. На основе анализа Flight Crew Operation Manual (FCOM) для Boeing 737-800 и детального разбирательства условий катастрофы можно выделить основные вероятные причины отказа выпуска шасси и возникновения аварийной ситуации. 1. Ключевые вероятные причины катастрофы 1.1. Высокая аэродинамическая нагрузка на высокой скорости FCOM Boeing 737-800 четко указывает, что выпуск шасси (включая аварийный) возможен только при скорости ниже 270 KIAS. Уход на второй круг с поврежденными двигателями, ограниченной подъемной силой и высоким аэродинамическим сопротивлением мог привести к невозможности снизить скорость до безопасного диапазона: • Аэродинамическое давление затруднило движение створок шасси. • Возможна деформация элементов механизма, что исключило дальнейшее использование аварийного выпуска. Предиктивная вероятность: 40%. 1.2. Механические повреждения от удара птиц FCOM указывает, что повреждения механизмов шасси могут произойти из-за внешних факторов. Удар птиц привел к: • Повреждению створок шасси или приводов, вызвав их заклинивание. • Загрязнению механизмов, что затруднило гравитационный выпуск. Наземные наблюдатели сообщили о пламени из двигателя, что подтверждает значительный физический ущерб, затронувший, вероятно, системы шасси. Предиктивная вероятность: 30%. 1.3. Гидравлический отказ Согласно FCOM, шасси Boeing 737 используют гидравлику для нормального выпуска. Удар птиц мог привести к утечке или потере давления в гидравлической системе: • Полное отсутствие давления сделало невозможным разблокировку фиксаторов шасси. • Аварийный выпуск мог быть осложнен из-за незакрытых створок. Потеря гидравлики часто сопровождается дополнительными ограничениями, такими как снижение эффективности управления самолетом. Предиктивная вероятность: 15%. 1.4. Электрические отказы Электрические системы обеспечивают индикацию положения шасси и управление створками. Отказ электроники мог повлиять на: • Невозможность правильно оценить состояние шасси. • Блокировку электрических приводов створок, что исключило использование аварийного выпуска. Данные ADS-B прекратились на высоте 900 футов, что свидетельствует о возможном повреждении бортовых систем. Предиктивная вероятность: 10%. 1.5. Ошибки экипажа Экипаж находился в стрессовой ситуации (пожар двигателя, повреждения самолета, сложные погодные условия). Возможные ошибки: • Неполная или несвоевременная попытка аварийного выпуска шасси. • Отсутствие координации в выполнении процедур, что усугубило ситуацию. Однако информация из текста подтверждает, что экипаж предпринял попытки аварийной посадки с частично выпущенным шасси, что свидетельствует об их компетентности. Предиктивная вероятность: 5%. Этим можно поделиться🙂 @aviaspotter