Деньги и новые самолёты Тут какая-то путаница в терминологии произошла. После прошедшей в Якутске стратегической сессии «Транспортная доступность Дальнего Востока - эффективное взаимодействие дальневосточной авиакомпании и аэропортов» в сети появились сообщения о вхождении или даже слиянии авиакомпании «Якутия» с дальневосточной «Авророй». На самом же деле корректнее говорить, что «Аврора» стала одним из совладельцев АК «Якутия». Да, обладающей блокирующим пакетом (владеет 25%+1 акция). Но всё же «одним из…». Основным же владельцем якутской авиакомпании по-прежнему остаётся правительство республики. Вхождение в число совладельцев – явление для бизнес-среды обычное, ничего экстраординарного не представляющее. Чаще всего механизм взаимного обмена акциями применяют, когда две разные компании реализуют совместные проекты. Величина передаваемого пакета зависит от вклада каждой компании в общее дело. Зато, передав четверть акций «Якутии» во владение единой дальневосточной авиакомпании, Глава Якутии Айсен Николаев добился критически важных для местной авиационной отрасли преференций. К примеру, период эксплуатации главных трудяг якутского неба – самолётов Ан-24 – давно превышает 40 лет. Не меньше проблем у построенной ещё в середине прошлого века, морально и физически устаревшей аэропортовой инфраструктуры. Однако сейчас, несмотря ни на что, ситуация потихоньку меняется к лучшему. Так, союз с «Авророй» даёт возможность «Якутии» рассчитывать на приоритетное обновление воздушного парка и получение субсидий за счёт федеральных программ. По словам генерального директора компании Андрея Винокурова, «Якутия» рассчитывает с помощью «Авроры» нарастить парк самолётов, совершающих полёты по программе развития социально-значимых маршрутов в ДФО, с нынешних двух до десяти бортов за счёт получения восьми SSJ-100 new - нового пассажирского «Сухого» с отечественной начинкой. Соответственно, значительно расширится маршрутная сеть «Якутии», что позитивно скажется на финансовом положении компании. Впрочем, средства в «Якутию» поступают уже сейчас. До конца года «Аврора» перечислит республиканской компании 2,3 млрд рублей субсидий. Ведь «Якутия» уже сегодня выполняет треть общего объёма перевозок единой дальневосточной авиакомпании. Выправляется ситуация и с аэропортовой инфраструктурой. Власти республики рассчитывают, что к 2024 году будут реконструированы 15 местных аэропортов. Есть намерение добиться реконструкции ещё 11 аэропортов Якутии. Возвращаясь к подписанному «Якутией» и «Авророй» Соглашению, ещё раз отметим главное – у республиканской компании появилась реальная возможность не только обновления парка воздушных судов, но и право претендовать на значительные федеральные субсидии. Что в конечном счёте скажется как на качестве обслуживания пассажиров и безопасности полётов, так и на ценовой доступности авиабилетов для населения. Правда, кое-кто полагает самым важным сохранение фирменного лейбла авиакомпании «Якутия» на фюзеляжах её самолётов. Но это уже совсем другая история. @ykt2100 @V_Ambrosiev #авиа #АйсенНиколаев #Якутия #Аврора #дфо