В Петербурге полно исторических мест, которые уже позабыты и многими современными историками. Одно из таких мест — памятник авиатору Льву Макаровичу Мациéвичу, затерянный среди небольшого сквера в спальнике на Коменде. Мациевич — русский авиатор начала 20 века. Но не просто авиатор, а шире — опытнейший технарь. Он прожил недолгую («возраст Христа», 33 года), но насыщенную жизнь и принёс огромную теоретическую и практическую пользу России. Интереснее лишь то, что Мациевич, уроженец Александровки Кировоградской области нынешней Украины, также являлся одним из создателей украинской националистической партии РУП, — «Революційна українська партія». Это была первая украинская политическая партия в России, но не в Европе — там была созданная в 1890 году в Австро-Венгерской Галиции «Русько-українська радикальна партія». Основал РУП в 1900 году в Харькове не только один Мациевич, — ещё были сподвижники, — но будущий имперский авиатор был одним из её лидеров. Но с политикой у Мациевича не задалось, — из-за неё начались проблемы с учёбой в Харьковском практическом технологическом институте, но затем он всë же сделал решающую ставку на науку и не прогадал. Это уже потом Мациевич постепенно дорос от местечкового сепаратиста в человека, имеющего русское имперское сознание. Ведь реализовать свои мечты Мациевич мог только в России, которая остро нуждалась в ярких техноумах, ведь уступала в этом плане державам Европы. В 1902 году, выдержав экзамены при Морском инженерном Императора Николая I училище, Мациевич представил свой проект броненосного крейсера и защитил его. Затем его определили на службу по Морскому ведомству с зачислением в Корпус корабельных инженеров младшим помощником судостроителя. Жизнь Мациевича протекала тогда между Петербургом и Севастополем. И Мациевич принёс немалую пользу: 1. Русскому флоту. Он разработал и внедрил сетевые заграждения для порта Севастополя и создал множество полезных чертежей подводных лодок и кораблей, даже первые наработки авианосца (обогнал время). 2. Русской авиации. Мациевич в хорошем и правильном смысле бегал, что говорится, «галопом по Европам», собирая все возможные данные о воздушных судах, которые в те годы были новейшими и прорывнейшими технологиями. Во Франции Мациевич после обучения на авиатора (он вообще любил и понимал разную технику) закупил на пожертвования несколько самолётов Анри Фармана для перевозки их в Россию. На одном из них Мациевич впоследствии и погиб на первом «Всероссийском празднике воздухоплавания» в сентябре 1910 года — рухнул, желая набрать максимальную высоту. Разбился Мациевич на том месте, где сейчас разбит сквер — ранее там располагался Комендантский аэродром. Оттого и названия улиц «на районе» такие «воздушные» (Аэродромная, Поликарпова, Парашютная, Испытателей и тд). Мациевич стал первой в России жертвой авиакатастрофы. Провожали погибшего летуна, — так всерьёз называли тогда лётчиков, — всем Петербургом, как национального героя. А он им и был, и остался. Похоронен Лев Макарович Мациевич на Никольском кладбище Александро-Невской лавры. P. S. Авиакатастрофа Мациевича стала мрачным вдохновением для Глеба Котельникова, создателя первого русского ранцевого парашюта РК-1 (до него использовали огромные зонтики — буквально). Котельников увидел смерть Мациевича лично, как и поэт Александр Блок, который посвятил этой трагедии стихотворение «Авиатор» с такими поразительными и пророческими строчками: «Уж поздно: на траве равнины Крыла измятая дуга... В сплетеньи проволок машины Рука - мертвее рычага... Зачем ты в небе был, отважный, В свой первый и последний раз? Чтоб львице светской и продажной Поднять к тебе фиалки глаз? Или восторг самозабвенья Губительный изведал ты, Безумно возалкал паденья И сам остановил винты? Иль отравил твой мозг несчастный Грядущих войн ужасный вид: Ночной летун, во мгле ненастной Земле несущий динамит?». Через 4 года началась Первая мировая война. И авиация, которую ранее считали забавой или спортом, — понесла на крыльях флешéтты, бомбы, разрушение и смерть. #ярмадовистория