十年前,苹果公司开始为其现已放弃的自动驾驶汽车项目开发AR技术。其构想是:当汽车自行在城镇中自动行驶时,挡风玻璃可以叠加导航信息、交通警报、摄像头画面和其他数据。但苹果公司很快意识到,这种体验过于耗电且成本太高,无法安装在车内。因此,苹果将注意力转向了可以在更小的载体中提供相同数据的头戴式设备。车内的人只需戴上头戴设备,而无需将该技术嵌入挡风玻璃中。汽车部门投入大量资源开发AR显示屏,并使用VR眼镜来展示汽车功能,这最终促使苹果公司开始研发消费级头戴设备。目前负责苹果 Vision Pro 部门的迈克·罗克韦尔将AR和VR工作转移到了独立的团队中,花了两年多的时间打造了一款头戴设备原型。
Scale AI 创始人兼首席执行官 Alexandr Wang 分享了该公司名为“人类的最后考试”的最新 AI 测试的细节,该测试使用“数学、物理、生物、化学教授”提供的与最新研究相关的“最难的问题”。中国人工智能实验室 DeepSeek 的模型 R1 在 Scale AI 公司最具挑战性的人工智能测试中达到或击败了所有表现最佳的模型,或大致与美国最好的模型 o1 相当。
Alexandr 表示,对于中国是否能获得先进 GPU 这个问题,“现实情况是既可以又不能。中国实验室拥有的 H100 数量比人们想象的要多。”他补充说,据他了解,“DeepSeek 拥有大约 50,000 个 H100。”他补充道,“他们显然不能谈论这个问题,因为这违反了美国实施的出口管制。”然而,该公司可能会发现很难采购更多芯片,“从长远来看,他们将受到芯片管制和出口管制的限制。”
近期印度政府机构指控网约车巨头优步及其本土竞争对手 Ola 对安卓和苹果手机实行差别定价。优步随后表示,其不会根据用户的手机型号来设定乘车价格。印度消费者事务部长普拉哈德·乔希周四在 X 上表示,中央消费者保护局 (CCPA) 已就所谓的价格差异或“差别定价”向这些公司发出通知。优步发言人表示:“我们不会根据乘客的手机制造商来设定价格。我们期待与中央消费者保护局合作澄清任何误解。”当地媒体和社媒上都有用户投诉称,iPhone 用户在相同行程中被收取的费用高于使用安卓系统的手机用户。乔希表示,他将指示 CCPA 调查其他行业使用的差别定价策略,包括外卖和在线票务平台。
由于监管的不确定性,去年各公司在美国联邦层面对人工智能 (AI) 议题的游说支出相比2023年显著增加。根据 OpenSecrets 汇编的数据,2024年有648家公司在 AI 游说上投入资金,而2023年为458家,同比增长141%。美国微软等公司支持《CREATE AI 法案》等立法,该法案将支持对美国开发的 AI 系统进行基准测试。包括 OpenAI 在内的其他公司则大力支持《进步与可靠性法案》,该法案将设立专门的政府 AI 研究中心。OpenAI 将其游说支出从2023年的26万美元增加到去年的176万美元。Anthropic 将其支出从2023年的28万美元增加到去年的72万美元。而专注于企业的初创公司 Cohere 将其支出从两年前的7万美元增加到2024年的23万美元。