Российская авиационная отрасль продолжает находиться в критическом положении. И, похоже, что вытягивать из этой ситуации власти планируют лишь одного авиаперевозчика - группу «Аэрофлот». В свою очередь, частные авиакомпании могут попросту исчезнуть. Например, S7, которая рискует повторить путь «Трансаэро» (сейчас банкрот, а была также второй по пассажирообороту после «Аэрофлота»). Проблемы в S7 накапливаются постепенно - отмена рейсов, срыв маршрутов, увольнения. Кроме того, у компании серьезные долги перед банками. Объем заемных средств S7 на конец 2021 года составлял 15 миллиардов рублей. Между тем, поддержка авиакомпаниям у нас как будто оказывается. На программу частичной компенсации расходов авиаперевозчиков правительство выделяло дополнительные 100 миллиардов рублей. Но, судя по тому, что S7 испытывает серьезные сложности, получается, что помощи оказалось недостаточно, либо эта поддержка предназначена в основном для «Аэрофлота». Если S7 перестанет работать, то, соответственно, роль «Аэрофлота» в российской авиаотрасли сильно возрастёт. Никто не сможет составить конкуренцию этой компании, а конкуренция - это залог развития. В условиях ее отсутствия «Аэрофлот» может начать наглеть и диктовать свои правила, тем более, что госконтроль в авиаотрасли обеспечен ненадлежащим образом. Доказательством этому служит отношение лоукостера «Победа» к своим клиентам