🪅🤹‍♂️ Корни петербургского мусорного коллапса в первые дни Нового года просматриваются в монополизации рынка. Причём речь даже не о том, что обращением с отходами теперь ведает исключительно «Невский экологический оператор» (НЭО). Ведь вывозить мусор он будет не самостоятельно, а... по договору с примерно теми же компаниями, которые занимались этим ранее. Примерно, да не совсем. По сути, реформа свелась к переделу рынка между «своими» и появлению над подрядчиками единой «крыши» в виде НЭО, который и будет распределять деньги за вывоз мусора. Не без навара для себя, понятное дело. Передел рынка вышел скандальным, но на это мало обращали внимание до начала января. Между тем война за петербургский мусор тянулась ещё с позапрошлого года, конфигурации её участников и кратких альянсов между ними постоянно менялись — в общем, шла полноценная «игра престолов» с участием городских и областных властей. По итогу дело кончилось победой НЭО как единого властителя всего мусора Петербурга. Поэтому дальше борьба шла уже за право стать подрядчиками по четырём контрактам: — Адмиралтейский, Василеостровский, Кировский, Красносельский, Московский, Фрунзенский районы и часть Центрального (7,2 млрд рублей — но, в отличие от остальных, не на год, а на три) — Выборгский, Калининский, Красногвардейский, Петроградский, Приморский, правый берег Невского и другая часть Центрального районов (3,6 млрд рублей) — Колпинский, Пушкинский и левый берег Невского районов (847 млн рублей) — Кронштадтский, Курортный и Петродворцовый районы (535 млн рублей) Трёхлетний «южно-центральный» контракт отошёл компании «Автопарк №1 Спецтранс», подконтрольной семейству Язевых — и это в целом было ожидаемо, т.к. исторически эти территории были их «епархией». Проблема в том, что «северно-центральный» контракт, самый большой по стоимости за год, отошёл компании «Эко Лэнд», которая до того никак не могла похвастаться ни подобным масштабом работ, ни соответствующими мощностями. При этом компанию «Автопарк №6 Спецтранс» (не путать с «Автопарк №1»), которая десятилетиями работала в этих районах, попросту не допустили к тендеру, сославшись на недостаточную долю акционеров, согласившихся на него идти. В НЭО откровенно признавались, что опасаются за способность «Эко Лэнда» с 50 мусоровозами, разбросанными по городу, выполнить работу, которую раньше выполнял «Автопарк №6 Спецтранс» со 150. Однако это не помешало отдать победу в тендере новичку, поскольку у него есть свой мусорный полигон. Правда, как он туда довезёт мусор при своих скромных ресурсах и как такой подход соотносится с планами перехода к сортировке и переработке отходов — неясно. Видимо, опять нет ничего более постоянного, чем временное, и свалки в Ленобласти и на окраинах Петербурга никуда не денутся ещё много лет. Главное, чтобы самый выгодный контракт достался компании, подозреваемой в связях с руководством самого НЭО. В первые же дни января НЭО успел попасться на сомнительных отмазках по поводу мусорного коллапса. Помимо историй про снег и припаркованные машины, они заявили, что работают с пятикратной нагрузкой и вывезли за 1 января 35,5 тыс. кубов мусора, а за 2-е — 39,8 тыс. Правда, «Бумага» подсчитала, что по контрактам среднесуточный объём вывозимого мусора на этот год составляет... 34,7 тыс. кубов. Кажется, кто-то опять думает, что любая большая цифра — это универсальное объяснение. Между тем жителям города предлагается вывозить мусор самим звонить на горячую линию, чтобы мусор наконец вывезли. Впрочем, там им сообщают о том, что их звонок является 30-м в очереди. В комментариях в соцсетях петербуржцы выражают весь восторг по поводу происходящего. #Петербург #ЖКХ #мусор @verdachtig