Россия упустила шанс стать лидером в производстве литий-ионных аккумуляторов, столь необходимых для транспорта и энергетики. Завод «Лиотех», который в 2011 году с громкими речами запускали под Новосибирском, теперь фигурирует лишь в новостях о банкротствах. Как единственный крупный производитель аккумуляторов для электробусов, троллейбусов и систем хранения энергии в стране, «Лиотех» мог бы играть ключевую роль в развитии отечественных технологий. Однако вместо этого он стал ярким примером провалов управленческой политики и, возможно, преднамеренных махинаций. На завод изначально возлагались амбициозные задачи: производить до миллиона аккумуляторов в год с расчетом на экспорт в Китай. В проект вложили более 13 миллиардов рублей, значительная часть которых поступила от «Роснано». Но уже в 2013 году китайский партнер покинул совместное предприятие, обвинив «Роснано» в неспособности обеспечить качественное сырье. Без технологий и поддержки со стороны, завод практически сразу столкнулся с кризисом. Попытки возобновить производство, которые предпринимались до 2014 года, оказались неэффективными. Уже к 2016 году активы завода начали распродавать, а долги превысили 7,7 миллиарда рублей. Распад «Лиотеха» сопровождается множеством вопросов. Основным кредитором выступало «Роснано», которое заявило о долге в 7,4 миллиарда рублей, хотя общий объем инвестиций в проект был гораздо больше. Эксперты называют это возможной схемой преднамеренного банкротства, позволяющей вывести активы и списать обязательства. Особенно примечательно, что активы предприятия — оборудование и недвижимость — продавались за копейки: например, долги на 525 миллионов рублей были реализованы всего за 11,5 миллиона. Обычные «товарные» отношения или схема по «сливу» государственного проекта в частные руки? На фоне глобального развития литиевой отрасли провал «Лиотеха» выглядит особенно обидно. В 2023 году мировое производство лития вышло на рекордный уровень, а его цена снизилась с 81 тысячи до 20 тысяч долларов за тонну. При этом Россия столкнулась с острым дефицитом: крупнейшие поставщики из Латинской Америки прекратили экспорт, а собственной добычи страна не ведет. Импорт упал с 9 до 3 тысяч тонн за год. Сложно не задаться вопросом: почему «Роснано», имея такие ресурсы, не смогло наладить производство на экспорт или хотя бы «на склад»? Сегодня Россия делает новую попытку войти в рынок литий-ионных аккумуляторов. В Калининградской области и Москве строятся гигафабрики под управлением «Росатома», которые должны выпускать 4 ГВт*ч аккумуляторов ежегодно. В проект вложены миллиарды, а технологии закуплены у корейской компании Enertech. Первая продукция запланирована на 2025 год. Однако уроки «Лиотеха» оставляют сомнения в успехе: сможет ли новое руководство избежать коррупции, неэффективного управления и ошибок планирования? Судьба «Лиотеха» — это не просто история провала завода. Это свидетельство системной проблемы в управлении стратегически важными проектами. Если власти не сделают выводы из этого провала, то новые гигафабрики рискуют повторить ту же участь. А Россия останется на обочине технологической гонки, отдав литиевое будущее в руки более дальновидных конкурентов.