Техника железных дорог

Стрелочные переводы для ВСМ изготовит Новосибирский стрелочный завод

В 2025 году АО «Новосибирский стрелочный завод» (НСЗ) в рамках инвестиционной программы планирует запустить новый участок производства стрелочных переводов для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба Администрации Новосибирской области.

В 2024 году объем производства на НСЗ вырос на 10,3%, производительность - на 16%. В 2025 году планируется увеличить производство еще на 5%, а объемы выпуска стрелочных переводов типа Р65 - в 1,8 раза, с 201 до 362 комплектов.

НСЗ - крупнейший в России производитель стрелочной продукции для железнодорожной инфраструктуры. Номенклатура производимой продукции включает стрелочные переводы типа Р65, предназначенные для применения на главных путях железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 250 км/час.

Фото: magistralug.ru

@tzdjournal

РЖД приобрели 562 локомотива в 2024 году

За прошлый год ОАО «РЖД» приобрели 562 локомотива за 137,7 млрд рублей: 336 электровозов и 226 тепловозов. Об том сообщила пресс-служба РЖД.

Компания закупила 336 электровозов, в том числе 303 грузовых: 2ЭС5К – 108 единиц, 3ЭС5К – 69 единиц, 4ЭС5К – 14 единиц, 3ЭС5С – две единицы, 2ЭС6 – 60 единиц, 3ЭС6 – 50 единиц. Куплено также 33 пассажирских электровозов: 12 электровозов ЭП1М и 21 – ЭП2К.

Объем поставок тепловозов составил 226 единиц, в том числе четыре пассажирских тепловоза ТЭП70БС. Было приобретено 23 новых локомотива серии 3ТЭ28 и 18 единиц 2ТЭ25КМ. Объем закупок маневровых тепловозов составил 181 единицу, в том числе 175 машин серии ТЭМ18ДМ. Кроме того, закуплено шесть маневровых локомотивов ТЭМ23 с двухдизельной силовой установкой, обеспечивающей экономию топлива до 30%.

По данным РЖД, план закупки локомотивов на 2024 год составлял 566 единиц. При этом, из-за уменьшения инвестпрограммы РЖД на 2025 год объем закупок локомотивов будет сокращен до 400 единиц. Для поддержки машиностроительной отрасли и обновления парка подвижного состава, в том числе локомотивов, правительство выделит дополнительную субсидию.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 10 – 17 января 2025:

• Штадлер РУС сертифицировал колесные пары азербайджанского производства

• 562 локомотива закупили РЖД в 2024 году

• Диагностический комплекс для ВСМ обкатают на «Сапсане»

• РЖД и Желдорреммаш заключили 10-летний контракт на ремонт локомотивов

• Кувейт запускает проект Gulf Railway

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Аккумуляторы для электропоездов Škoda поставит ABB

Skoda оснастит свои новые контактно-аккумуляторные электропоезда на платформе RegioPanter тяговыми батареями серии Pro от ABB. Они предназначены для поездов, работающих на частично электрифицированных железнодорожных сетях. Первый заказ в рамках партнерства включает поставку 195 аккумуляторов Pro 8C-850 для 15 поездов. Его стоимость – $20 млн.

По информации производителя литий-титанат-оксидные батареи серии Pro отличаются малыми габаритами, высокой скоростью зарядки и устойчивостью к низким температурам. Модульная конструкция позволяет получать напряжение в пределах от 350 до 1050 В. Срок службы батарей - до 15 лет.

В декабре прошлого года Skoda представила первый в Чехии аккумуляторный поезд. Он будет эксплуатироваться на линии S8 между Вэржовице и Остравой. Всего до конца 2026 года будет поставлено 19 таких поездов. Его максимальная скорость – 120 км/ч при работе от аккумулятора и 160 км/ч при работе от контактной сети. Поезд оборудован ETCS.

Фото: Škoda Group

@tzdjournal

Кувейт запускает проект Gulf Railway

Государственное управление автомобильный дорог и транспорта Кувейта (PART) намерено заключить семь контрактов на проектирование и строительство железной дороги Gulf Railway протяженностью более 2000 км, которая свяжет шесть стран Персидского залива.

Первый тендер стоимостью $8 млн на проектирование железной дороги из Кувейта в Оман был объявлен в прошлом году. Победитель будет выбран в ближайшее время. По плану проектирование должно быть завершено в течение 12 месяцев. Результаты еще шести последующих тендеров определят, кто будет управлять проектом, выполнять и контролировать работы по его реализации и надзору. Также будут выбраны консультанты по созданию Кувейтской железнодорожной компании и строительству пассажирского вокзала в Аль-Шададии, к западу от международного аэропорта Кувейта..

Gulf Railway соединит шесть стран Персидского залива: Кувейт, Саудовскую Аравию, Катар, ОАЭ, Оман и Бахрейн. Её длина – 2177 км. Запуск железной дороги запланирован на 2030 год. Стоимость строительства оценивается в $250 млрд, она будет разделена между странами пропорционально протяжённости линии в каждом государстве. Максимальная скорость на линии – 220 км/ч для пассажирских перевозок и 120 км/ч для грузовых.

Экономический рост стран Персидского залива стимулирует запуск крупных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры в регионе. Частью единой сети стран Аравийского полуострова станет Hafeet Rail, которая соединит столицу ОАЭ Абу-Даби с портом Сохар в Омане. Государственный оператор ОАЭ Etihad Rail реализует проект по строительству и вводу в эксплуатацию первого пассажирского сообщения между семью эмиратами и 11 городами в ОАЭ длиной в 900 км. На этой неделе стало известно о запуске тендера Etihad Rail на проектирование и строительство высокоскоростной магистрали, которая соединит Абу-Даби и Дубай.

Фото: EIU

@tzdjournal

Siemens Mobility электрифицирует железнодорожные туннели в Индии

Siemens Mobility получила контракт от индийской инженерно-строительной корпорации IRCON International на сумму 2,1 млрд рупий ($24,3 млн) на электрификацию железнодорожной линии Сивок-Рангпо в Индии протяженностью 44 км.

38,65 км или 86% линии, расположенной в предгорьях Гималаев, проходит через 14 туннелей длиной от 538 м до 5,3 км. Электрификация тоннелей предъявляет особые требования к монтажу контактной сети. Siemens Mobility применит здесь собственную технологию жёсткой контактной подвески, оборудует инфраструктуру системой централизованного управления SCADA.

Программа по электрификации входит в число наиболее важных направлений деятельности Indian Railways в последние годы. В результате за 5 лет Индия увеличила долю электрифицированных участков железнодорожной сети почти вдвое – с 50 до 95 %, а сеть Indian Railways общей протяженностью 68 тысяч км стала второй по величине электрифицированной железнодорожной сетью в мире после китайской.

Фото: Guliveris

@tzdjournal

Штадлер РУС сертифицировал колесные пары азербайджанского производства

ООО «Штадлер РУС» получило сертификаты соответствия требованиям технического регламента ТР ТС (ТР ЕАЭС) 001/2011 "О безопасности железнодорожного подвижного состава" сроком на пять лет на два типа продукции: приводные и неприводные колесные пары. Изготовителем значится LLC Stadler Service Azerbaijan. Информация об этом содержится в Едином реестре сертификатов соответствия и деклараций о соответствии.

О Stadler Service Azerbaijan известно только, что в ноябре прошлого года компания заключила соглашение с национальным оператором Азербайджана ADY о строительстве учебного центра в Баку для подготовки машинистов и обслуживающего персонала для "развития транспортных коридоров, проходящих через Азербайджан".

Ранее Stadler Rail Group подписала контракт с ADY на строительство сервисного центра для обслуживания "всех видов подвижного состава производства Stadler", эксплуатирующегося на территории Азербайджана и соседних стран. Его запуск был запланирован на 2026 год.

Подвижной состав производства Stadler эксплуатируется на территории Азербайджана, Грузии, России и Белоруссии. Белорусская площадка компании в Фаниполе свернула производство, ссылаясь на санкции. Stadler обещал поддерживать свой завод в Беларуси, чтобы «возобновить его работу, как только санкции будут сняты».

Фото: seltrans.ru

@tzdjournal

Alstom повысит уровень автоматизации метро в Мадриде

Alstom подписал контракт с метрополитеном Мадрида на поставку системы сигнализации Urbalis для 6-й кольцевой линии, которая повысит уровень автоматизации CBTC c GoA2 до GoA4, сделав линию полностью беспилотной. Стоимость контракта неизвестна.

Новая система сигнализации повысит уровень безопасности и пропускную способность 6-й линии при снижении расхода энергии. Контракт включает проектирование, установку и ввод в эксплуатацию новой системы сигнализации. Будет также установлена новая система автоматического контроля за движением поездов (ATS) для улучшения мониторинга их состояния.

Кроме приобретения системы сигнализации, метро Мадрида закупает новый подвижной состав: июне прошлого года был заключен контракт с CAF на поставку 40 шестивагонных поездов стоимостью €400 млн для линий 6 и 8. Он включает разработку и внедрение программы оптимизации жизненного цикла продукции.

Фото: Madrid Metro

@tzdjournal

Alstom поставит 15 беспилотных поездов метро на шинном ходу для Лилля

Городское управление французского Лилля заключило контракт с Alstom на поставку 15 новых беспилотных поездов на шинном ходу для городского метрополитена. Стоимость контракта - €210 млн.

Поезда будут оснащены системой CBTC последнего поколения Urbalis Fluence от Alstom, которая впервые введена в эксплуатацию в метрополитене Лилля. Ее внедрение позволило сократить интервалы между поездами в часы пик до 66 секунд.

Каждый поезд будет иметь длину 52 м, пассажировместимость – 545 человек, вагоны будут сквозными. Новые поезда заменят в конце 2020-х годов устаревающий подвижной состав VAL-208, который производился в 2000-е годы. Эксплуатировать новые поезда планируется с 2028 года на 1-й линии.

Метрополитен Лилля отличает применение элементов автомобильного транспорта, в том числе, колес с резиновыми шинами. Подвижной состав перемещается по специальному пути из бетона. Преимущества шинного хода - возможность более быстрого ускорения и более короткий тормозной путь. При этом такие поезда потребляют больше энергии, их дороже обслуживать и им необходима регулярная замена шин. Кроме Лилля, такая технология используется в метрополитенах Тулузы, Парижа, Марселя, Мехико, Сантьяго, Монреаля и ряда других городов.

Фото: Alstom

@tzdjournal

ТМХ-Электротех ввел в эксплуатацию 24 единицы нового оборудования

В 2024 году в ТМХ-Электротех введено в эксплуатацию 24 единицы нового оборудования. Среди них современные обрабатывающие центры и станки с ЧПУ для обработки деталей и узлов электрических машин, гидравлические пресса и роботизированные комплексы сварки. Об этом сообщил телеграмм-канал предприятия.

Приобретение нового оборудования происходит в рамках реализации двух проектов по развитию производства электрических машин для локомотивов, электропоездов и вагонов метро. Они нацелены на обеспечение заводов группы ТМХ отечественными комплектующими.

Всего за время реализации проектов на завод поставлено 39 единиц оборудования, часть из которого будет запущена в 2025 году после завершения строительства нового цеха сборки электрических машин №1.

Ввод в эксплуатацию нового станочного парка позволит предприятию увеличить выпуск тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов до 5700 единиц в год, а также освоить и нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год. На эти цели в 2022 году ТМХ-Электротех получил два льготных займа Фонда развития промышленности на общую сумму 5,2 млрд. руб.

Фото: ТМХ-Электротех

@tzdjournal

В Канаде представили новый дизель-аккумуляторный локомотив

Канадский оператор Canadian National Railway (CN) представил новый гибридный дизель-аккумуляторный локомотив средней мощности, разработанный в сотрудничестве с производителем Knoxville Locomotive Works (KLW).

Мощность локомотива – 2,35 мВт, он создан на базе дизель-электрического локомотива малой мощности из парка CN. После модернизации его мощность увеличилась на 60%, расход топлива снижен на 50%. Он также может работать на биотопливе и оснащен модернизированной системой управления.

Новый локомотив будет проходить испытания на сети CN в Канаде, а также на территории США (штаты Теннесси, Миссисипи, Луизиана) в течение шести месяцев.

Это не первый дизель-аккумуляторный локомотив в парке CN. В апреле прошлого года CN приобрела первый магистральный дизель-аккумуляторный локомотив производства Electro-Motive Diesel (EMD), дочерней компанией Progress Rail. Закупка была профинансирована правительством Британской Колумбии.

Цели по снижению выбросов на железных дорогах Канады и США при исключительно низком уровне электрификации железных дорог по всей Северной Америке (менее 1%) заставляют операторов переводить тяговый подвижной состав на гибридную тягу с использованием аккумуляторов и водорода при сохранении дизеля.

Фото: CN

@tzdjournal

В Набережных Челнах выставили на продажу 24 трамвая

Городской оператор трамваев в Набережных Челнах ООО «Электротранспорт» (дочерняя компания МУП «Электротранспорт») выставил на продажу 24 трамвая 71-605. Об этом сообщило издание chelny-biz.ru.

Аукцион пройдет 24 февраля. Имущество планируют реализовать единым лотом, начальная цена – 174 млн рублей. Возраст трамваев, выставленных на продажу, превышает 30 лет.

В марте этого года генеральный директор ООО «Электротранспорт» (Набережные Челны) Вячеслав Мигунов сообщил, что предприятие рассматривает возможность модернизации трамваев модели 71-605 в Ижевске. В октябре первый заместитель руководителя исполкома Набережных Челнов Илья Зуев сообщил, что средний эксплуатационный возраст трамваев – 26 лет, больше половины парка требует замены. Из 103 имеющихся вагонов 69 – устаревшей модели. По его словам, Набережным Челнам необходимо закупить 72 новых трамвайных вагона. Для этого необходимо минимум 6 млрд рублей.

Фото: Трансфото

@tzdjournal

EUROFIMA профинансирует закупку подвижного состава для Хорватии

Хорватский оператор Croatian Railways (HŽPP) подписал контракт с Европейским обществом по финансированию закупок железнодорожного подвижного состава (EUROFIMA), по которому HŽPP получит долгосрочный кредит на €24 млн.

Кредит выделен на 15 лет. Средства будут разделены на две части: €10 млн будет направлено на приобретение нового подвижного состава, €14 млн – на модернизацию объектов обслуживания в Копривнице, Осиеке, Пуле, Сплите, Вараждине, Винковцах и Солине. На первый транш будут куплены восемь четырехвагонных электропоездов класса 6112 у хорватского производителя Koncar.

В прошлом году на модернизацию железнодорожной инфраструктуры и закупку подвижного состава €400 млн Хорватии выделил ЕИБ. В части подвижного состава тогда предполагалась закупка шести дизель-электрических поездов и восьми с питанием от аккумуляторов и контактной сети.

Фото: traincroatia.com

@tzdjournal

Вагоны Stadler в Венгрии будут сваривать трением

В ходе презентации первого алюминиевого двухэтажного вагона, произведенного на заводе Stadler в венгерском Сольноке, генеральный директор Stadler Петер Шпулер анонсировал внедрение на предприятии технологии сварки трением с перемешиванием (СТП) до конца этого года.

Впервые запатентованная в СССР в 1967 году и коммерциализированная в Великобритании в 1991 году технология СТП используется в основном для сварки алюминия. Ключевое ее преимущество в возможности соединять разные несвариваемые металлы и даже полимеры незаметным особо прочным швом. Энергопотребление при СТП до нескольких раз меньше, чем при дуговой сварке. Преимущества технологии должны сократить объемы используемых на производстве энергии и сырья, уменьшить количество отходов.

Завод Stadler Szolnok был запущен в 2009 году. С тех пор предприятие стало крупнейшим производством кузовов Stadler. В Сольноке изготовлены кузова для поездов, работающих в 14 странах мира. Всего Stadler инвестировал в предприятие порядка €200 млн.

Фото: hipa.hu

@tzdjournal

Астраханский ТРЗ освоил средний ремонт ТЭМ18В

Астраханский ТРЗ освоил средний ремонт тепловозов ТЭМ18В. По результатам приемки межведомственной комиссией предприятию одобрен выпуск установочной партии в количестве 25 секций локомотива. Об этом сообщил телеграмм-канал АО «Желдорреммаш».

Для освоения среднего ремонта была разработана нормативно-техническая документация, на базе которой отремонтированы: экипажная часть, электрические машины, рама, кабина машиниста, силовые узлы и механизмы. Электромашинным дивизионом компании освоен ремонт генератора ГП321М. В планах — освоение капитального ремонта тепловоза.

Астраханский ТРЗ - единственный специализированный промышленный объект по обслуживанию маневровых тепловозов в Южном федеральном округе. Завод занимается средним и капитальным ремонтом маневровых локомотивов серии ТЭМ2, ТЭМ18 различных модификаций, выпуском запасных частей.

Фото: ttransport.ru

@tzdjournal