💡🇹🇷 Создание авиационного двигателя пятого поколения: сложнее ядерной бомбы Генеральный директор TAI Engine Industry Inc. (TEI) Махмут Фарук Акшит сделал ряд важных заявлений относительно разработки отечественного двигателя для турецкого истребителя 5-го поколения KAAN. Основные тезисы: ▪️Способность Турции производить авиационные двигатели больше не может подвергаться сомнению. ▪️Разрабатываемые технологии находят отражение и в гражданском секторе. ▪️В Турции впервые была произведена нержавеющая сталь, которую ранее импортировали. Это может показаться смешным, но пока мы не начали, в Турции нержавеющая сталь вообще не производилась. Даже для ложек и вилок этот материал импортировался. ▪️Инженеры, работающие над проектами, могут проводить тесты в лабораториях в различных областях науки, разработанные технологии также внедряются в гражданский сектор. ▪️Создать авиационный двигатель пятого поколения сложнее, чем сделать ядерную бомбу. ▪️Пакистан смог произвести ядерную бомбу 50 лет назад, но он не смог создать двигатель для самолета, если бы это было легко, он бы сделал это немедленно. ▪️Индия, как и Пакистан, имеет ядерное оружие и начала собственный проект по разработке авиационного двигателя, который продолжался 17 лет. Впоследствии проект был закрыт, так как не удалось успешно запустить двигатель. ▪️Китай также еще не может производить свои собственные авиационные двигатели и получает двигатели из России и Украины через передачу технологий. ▪️Теперь мы в состоянии производить любой двигатель, который захочет наше государство. ▪️Проект ANKA-3 (беспилотный стелс-бомбардировщик — ред.) не способен развивать сверхзвуковую скорость из-за своей конструкции. Он будет летать медленно и потреблять меньше топлива. Мы оснастим его двигателем TF-6000 без форсажа, так как его основная задача – оставаться невидимым. ▪️Для сверхзвукового беспилотного истребителя KIZILELMA потребуется двигатель TF-10000 с форсажной камерой (на фото как раз он — ред). ▪️Двигатели не могут быть произведены в короткие сроки. Это труднейшие в мире технологии. Мы построили двигатель TS-1400 за 6 лет. С учетом этапа серийного производства потребуется 8 лет. Двигатели для истребителя пятого поколения KAAN займет еще больше времени. ▪️Долгосрочные проекты не могли быть реализованы в Турции до 2000-х годов из-за частой смены правительств. Стабильное правительство является обязательным условием для долгосрочных проектов. Одно правительство запускает проект, другое приходит и говорит, что ему это не нравится, меняйте. В таких условиях невозможно построить авиационный двигатель. ▪️Собственный двигатель для KAAN еще не доработан, и нам предстоит пройти долгий путь. Потому что это самое сложное. Это в три раза сложнее того, что вы видите (из уже созданных двигателей). Это вершина технологий. ▪️В мире есть только 3 двигателя с такой технологией, способные достигать сверхзвуковой скорости без форсажной камеры. Один из них у американцев – двигатель F-22 Raptor. Хотя США продают F-35, F-22 не продается никому, включая Израиль, из-за специального закона, запрещающего его продажу. Другой такой двигатель – у российских Sukhoi и третий – разрабатывается для турецкого истребителя KAAN. ▪️Мы сделали это сами. Мы хорошо справились, потому что наша молодежь очень талантлива. Мы работаем с нашими супер умными молодыми людьми. #ВПК_Турции_TRT 🖥 Информация по теме: Турция произвела 13 авиационных двигателей за 10 лет Турция представила свой первый турбореактивный двигатель В ТОП-100 оборонных компаний мира вошли 5 турецких предприятий Турция на шаг ближе к созданию национального двигателя для истребителя KAAN 📺 Будьте в курсе последних новостей с «TRT на русском»