Недавние кадровые изменения в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Объединенной двигателестроительной... Недавние кадровые изменения в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) на самом деле связаны с глубинными проблемами, накопившимися в российской авиаотрасли. ( https://t.center/kapitaly_i_rost ) Перемещение Юрия Слюсаря с поста главы ОАК на должность врио губернатора Ростовской области произошло не просто так. Эксперты утверждают, что ключевая причина — провал Комплексной программы развития авиаотрасли (КПРА), амбициозный план, утвержденный в 2022 году, который ставил целью выпуск более 1000 гражданских самолетов к 2030 году. ( https://t.center/kapitaly_i_rost/252 ) Ожидалось, что первые самолеты начнут поступать на рынок в 2023 году, однако выполнение программы оказалось под вопросом. Независимый аудит, проведенный по инициативе правительства, выявил необходимость существенной корректировки КПРА, которая теперь может потребовать сокращения планов по производству и резкого увеличения финансирования.