Как сейчас устроена работа таксиста в БелгородеЯ периодически рассказываю про свой родной Белгород (тут про
сервис «релокации» для белгородцев, а вот подборка классных местных брендов в
двух частях) и планирую это делать и дальше. Сегодня на мои наивные вопросы отвечает мой друг Саша, который работает в такси в Белгороде:
На сколько уменьшился спрос на такси?Он только растëт, большинство пассажиров такси считают более безопасным — просто потому, что оно быстрее. Плюс во время РО (ракетной опасности, —
прим. Гамарджобы) общественный транспорт стоит, а многим надо срочно — вызывают такси.
Кто оплачивает простой такси во время РО?Такси во время РО не стоит. Когда появляется сигнал РО, если это не Харгора (часто обстреливаемый район города, —
прим. Гамарджобы), спрашиваю пассажира: «вас подвезти к убежищу»? Почти всегда люди соглашаются. На Харгоре, и в особенности у Ситимолла (сюда прилетает особенно часто) уже без вопросов — сам ищу ближайшее укрытие. 3-4 минуты от начала РО позволяют понять, был ли обстрел из РСЗО (реактивная система залпового огня, —
прим. Гамарджобы). Если тихо, едем дальше. Кнопку ожидания я в такие минуты не включаю, это неправильно.
Какая есть инструкция от Яндекса на случай РО?Никаких инструкций нет. И вообще никаких упоминаний о текущей ситуации, словно ничего и не происходит. Приходит целая куча рилсов-сторис в приложение про особенности работы, новые правила, страховку и комиссии, но никакого намёка на помощь в работе здесь, почти на линии фронта. В понимании сервиса мы здесь в самых обычных условиях работаем.
Насколько вообще изменилась работа в условиях постоянных прилётов?Живëм от РО до РО, мониторим телеграм и чутко ждëм сигналы ракетной опасности. Во время РО транспорт стоит, и спрос на такси повышается. Большинство не видит причин прятаться — нужно ехать. Сам я давно не прячусь, стал фаталистом, слишком много знаю историй про людей, убежавших из одного места, и настигнутых смертью в другом. Как в фильме «Пункт назначения».
Кто теперь ездит на такси? Что это за люди?В Белгороде стало больше военных. Вожу их с вокзала на вокзал, из госпиталя в поликлинику.
Студентов поуменьшилось, но не иностранных — обучение в Белгородских ВУЗах ещë ценится. Близость фронта сирийских, китайских и африканских студентов особо не пугает. Плюс чернокожие «околостудентки» заполонили белгородские «бани», видимо спрос на них вырос в последнее время.
Уехавших белгородцев сменили жители приграничья, перебравшиеся в город, — на улицах пробки, а спрос на такси только растëт.
Что ты делаешь, если приходит заказ куда-то ближе к границе, в совсем неспокойные места?Ни в Шебекино, ни в Таволжанку, ни в Грайворон я не езжу. Там каждый день обстрелы, дроны могут прилететь по любой движущейся цели. Если интересуются пассажиры, даю им телефоны таксистов, которые ездят в приграничье. Они знают обстановку на месте, а у некоторых уже и РЭБ (глушилки от дронов, —
прим. Гамарджобы) есть на крыше машины.
Тебе приходилось прерывать смену из-за обстрелов?Очень жëстким был март, южную часть города накрывало по три раза за день: утром, днëм и вечером. Ждëшь обстрела, прячешься, а после у тебя есть около 4 часов безопасной работы. А потом опять лучше заранее найти укрытие.
Как текущая ситуация повлияла на твой заработок?Я стал зарабатывать больше. Тарифы немного подросли, машин стало сильно меньше, и поэтому спрос постоянно высокий. Плюс сервис стимулирует: в Белгороде за смену в 10 часов доплачивает тысячу рублей.
Если хотите читать записки Саши о работе в такси и Белгороде чаще — можете обязательно подпишитесь на его канал
Б-ский таксист.