Минтранс предложил запустить пилотные поставки угля по Енисею через Северный морской путь в страны Азии из портов Красноярска и Лесосибирска. Сообщают, что, по расчетам ведомства, в крае соблюдены все требования для такой логистики. Однако не все разделяют оптимизма федеральных чиновников. Минтрансу стоило бы получше ознакомиться с экологической ситуацией в Красноярске, прежде чем предлагать перевозить уголь по Енисею. Эта затея может окончательно «добить» город. Что будет, если к знаменитому на весь мир красноярскому смогу добавить угольной пыли? Что за страшная смесь из Норильска и Кемерова получится? И возможно ли будет дышать в таком городе? Масштаб экологического бедствия предсказать сложно, но следует понимать, что, когда речь идет про экспорт, то это бесчисленные тонны угля, складируемые прямо под открытым небом. Кроме того, красноярский Север сегодня — это точка развития, где реализуется сразу несколько проектов беспрецедентного масштаба. Это и Восток-Ойл, и реновация Норильска. В связи с этим загрузка Енисея по маршрутам от Красноярска и Лесосибирска запредельная. Если «воткнуть» туда еще и экспортные поставки угля, как того хочет Минтранс РФ, то можно разрушить сложнейшие логистические цепочки этих проектов и подорвать планы, например, Роснефти. Попытки угольщиков и их лоббистов во главе с губернатором Кемеровской области Сергеем Цивелевым вмешаться в привычный порядок дел в Красноярском деле и пристроить выгодные им экспортные поставки угля по маршрутам от Красноярска и Лесосибирска по Енисею непременно наткнутся на противодействие местной власти и бизнеса. Но помешать окончательно испортить воздух красноярцам может и крупная федеральная фигура. Игорь Иванович Сечин обычно предпочитает, чтобы ему не мешали в реализации собственных проектов и планов Роснефти.