stvchannel - Рязань: о городской среде

Между прочим, в 2024 году было 30 лет, как был разработан первый логотип Рязани.

В октябре 1994 года мэрия Рязани приняла постановление, официально утверждающее герб и знак города. Герб остаётся актуальным и поныне. Знак должен был соединять три исторических символа: знак на монетах Рязанского княжества 14-15 веков, форму куполов Успенского собора и графему буквы "Р" в древнеславянской кириллице.

Этот знак, разработанный Вадимом Конопкиным, часто использовался на мероприятиях в честь 900-летия Рязани в 1995 году и ещё несколько лет позже. Логотип прижился и до сих пор ассоциируется с городом у рязанцев. Однако потом его использование городской властью оказалось невозможным.

Городские власти по каким-то причинам не зарегистрировали его в реестре, зато 6 января 2004 года права на знак присудили ГТРК "Ока". До того ГТРК связалась с автором знака, попросила его доработать, после чего зарегистрировала знак за собой. В 2017 году Рязань снова разработала логотип - на сей раз в виде кружка с палочкой, но его массово раскритиковали. В последнее время он не встречается на официальных объявлениях и рекламах.

Вдогонку по одной из тем "Транспортного блога"

Коллега посетил одно из слушаний по бюджету Рязани и обратил внимание на проблему отсутствия навигации на остановках. Вопросом пообещали заняться.

Темы навигации (и транспортного дизайна в целом) надо прорабатывать хорошо, и это не просто "повесить список отправлений с остановки", а целый комплекс мероприятий. Посмотрим, что получится. По возможности постараемся помочь.

В этом "Транспортном блоге":
- Обсуждается бюджет Рязани на 2025 год. В его рамках когда-то предполагалось выделение средств на оборудование остановок навигацией, но потом эта задача "отъехала" куда-то в далёкое будущее
- Также немного о других задачах, на которые бюджет всё же будет тратиться
- С 1 декабря вводят новые льготные проездные на 90 поездок в месяц
- Объявлен тендер на поставку 5 новых троллейбусов в Рязань
Ютуб: https://youtu.be/oDff7-uCT_o
Платформа: https://plvideo.ru/watch?v=sS1FcUIwWcuk

С сегодняшнего дня 16 троллейбус снова ездит по улице Маяковского в обе стороны, до площади Мичурина

УРТ всё всем должно
Частники никому ничего не должны
А может, хватит?!
(рубрика "Пригорело")

Поступила жалоба. Просят запустить часть рейсов 7 автобуса до улицы Крупской вместо улицы Новаторов, так как маме с девочкой, у которой проблемы со здоровьем, далеко идти пешком от площади Новаторов до конечной "улица Крупской". УРТ отказало в изменении, сославшись на контракты, и это вызвало негодование. А мы пойдём "поперёк течения" и прокомментируем саму жалобу:

1. Хорошо, даже если УРТ и решает запустить, скажем, 7А до Крупской, то это вызовет ещё больше недовольства. Во-первых, вряд ли самим жалующимся это понравится, так как 7А будет ездить каждые 40 минут и вряд ли когда им это надо. Во-вторых, это вызовет недовольство двух микрорайонов Московского (4-го и 5-го). Интервал на 7 маршруте с учётом 7А - в лучшем случае 15 минут. Это и так много, а без 4 автобусов по 7А будет ещё хуже.

2. А есть ли между искомыми остановками (пл. Новаторов и ул. Крупской) прямой маршрут? Есть, 47. Работает частный перевозчик.
Но вместо того, чтобы пожаловаться на сокращение рейсов на 47 маршруте, потребовать их возвращения и заодно снова обнажить острейшую проблему кризиса коммерческого транспорта, из-за которого Рязань рискует лишиться в ближайшие годы большей части общественного транспорта, опять пинают УРТ, чтобы те отобрали автобусы у сотен (если не тысяч) жителей 4 и 5 микрорайонов? И УРТ, и частники перевозят пассажиров, и если частники стали плохо возить - "пинать" надо частников, а не пытаться затыкать дыры силами УРТ и создавать ещё больше дыр. Ну и систему менять, чтобы наконец-то сделать УРТ и частников равноправными и равнообязанными перевозчиками.

Пара технических сообщений:
1. Обновлён пост со ссылками на прогулку по Рязани, добавлена ссылка на "Платформу"
2. В канале "Городского пространства" опубликована вторая часть поста про пешеходные переходы.

#ретронедели
В 2016-2017 годах на канале часто выходили "Прогулки по Рязани", в рамках которых мы просто ходили по городу и комментировали происходящее. Либо прогулки были приурочены к какой-либо теме.
На сей раз мы решили повторить маршруты прогулок 7-8 летней давности: кусок самой первой, и пешеходный маршрут "Рязань историческая", который был оборудован в мае 2017 года.

Ютуб: https://youtu.be/e3wY1v9Jc7c
Платформа: https://plvideo.ru/watch?v=3cIZ93YcPlvx

С сегодняшнего дня заработал форум СТВ на базе старого открытого чата в Телеграме.
Теперь для удобства там созданы отдельные темы для обсуждения новостей, истории транспорта и контента СТВ

https://t.center/+82FtjgnZxTU3ZWIy

С сегодняшнего дня троллейбусный маршрут №16 снова сменил направление петли. Актуальную схему смотрите в этом посте.

Безопасный переход Ч.1 🚶‍♂

Ещё 100 лет назад автомобили были редкостью, а скорости гужевых повозок были небольшими. Поэтому люди переходили улицу везде, где хотели. Но постепенно автомобилей становилось больше, и их скорости возрастали. Находиться пешеходу на проезжей части стало опасно, со временем в городах начали внедрять пешеходные переходы, а в наиболее людных или опасных местах оборудовать их светофорами.

Однако до сих пор есть проблемы с оборудованием пешеходных переходов. Есть места, где пешеходных переходов нет, но у людей есть потребность в нем, потому они перебегают улицу, рискуя здоровьем.

СХЕМЫ МАРШРУТОВ В ТРАНСПОРТЕ: ВСПОМИНАЕМ

Предлагаем вам вспомнить о схемах маршрутов, которые когда-то висели в каждом муниципальном автобусе или троллейбусе. Свои воспоминания можете писать в бот обратной связи СТВ.

Сложно сказать, когда они впервые начали появляться в транспорте, но вряд ли раньше середины 90-х. Троллейбусная схема с тех лет мало менялась вплоть до 2012 года, а маршрут №4, закрытый в 2002-2003 годах и открытый заново в 2011, с неё даже не исчезал. Автобусная схема тех лет интересна тем, что на ней использовались линии 3 цветов, которые объединяли в себе несколько маршрутов, вероятно, по тому, в каком направлении от центра они шли.

В 2012 году 2ГИС сделал схемы автобусных и троллейбусных маршрутов в своём стиле. Однако в автобусах она провисела недолго и была снова заменена на "трёхцветный" вариант от автоколонны 1310. Для троллейбусников схема от 2ГИС стала последней официальной, а автобусную в последний раз обновили в 2019 году. Сейчас в транспорте УРТ схемы маршрутов практически не встречаются, но при этом в коммерческом транспорте схемы их маршрутов, как правило, присутствуют. Такой вот парадокс.

1 - одна из троллейбусных схем периода с 1998 по 2012 годы
2 - схема троллейбусных маршрутов 2012 года (актуальна с 2013 по 2014 годы)
3 - одна из версий "трёхцветной" схемы автобусных маршрутов от АК1310 (актуальность - 2012 год)

С 1 декабря вводятся новые тарифы для льготных проездных билетов. Помимо проездного на 50 поездок, добавляется проездной на 90 поездок в месяц.

Сами тарифы (50/90 поездок):
для школьников - 473/851 рубль
для студентов - 810/1458 рублей
для пенсионеров - 675/1215 рублей

Все новые льготные тарифы указаны здесь