З огляду на оновлені характеристики та поточну конфігурацію двигунів, тягоозброєність Starship V2 тепер становить приблизно ~0.9, і це без урахування маси корисного навантаження.
Подібне значення TWR (Thrust-to-Weight Ratio) не є критичним для вантажних місій, але безпосередньо впливає на можливості системи. Для пілотованої версії цей показник був би неприйнятним через вимоги безпеки.
Подальше збільшення маси корабля та розширення об’ємів паливних баків неминуче веде до переходу на двигуни Raptor 3. Ба більше, розглядається можливість збільшення їхньої кількості до 9 одиниць для забезпечення вищої тягової ефективності.
SpaceX оновили характеристики Starship Super Heavy перед місією Flight 7.
Ключові зміни: • Маса пального на кораблі тепер становить 1500 тонн (попередня оцінка у 1700 тонн була хибною). • Висота самого корабля — 52 метри у поточній конфігурації. • Заявлена маса корисного навантаження в багаторазовій версії — до 150 тонн. • Загальна висота системи — 123 метри.
Інші характеристики залишилися без змін, але можуть коригуватися у майбутньому.
З корабля S33 зняли дуже багато теплозахисних плиток для тесту міцності. Цього разу зняли з кожної секції та навіть з плавників. У двигунній секції також видно алюмінієві плитки, але поки невідомо, які з них будуть з регенеративним охолодженням та де саме їх встановлять.
За кілька годин очікуємо фотографій непрацюючого механізму захоплення корабля Starship на вежу Mechazilla, який має витримати вхід в атмосферу під час тесту.
А поки що наочне порівняння вирішення проблеми прогорання від набігаючого потоку у механізмі кріплення крил між Starship V1 та V2. Якщо деталь не можна видалити, просто перемістіть її. 📸: Starship Gazer, Space Sudoer.
Була ймовірність того, що Starship полетить вже в суботу, тому ми випустили цей блок окремим відео заздалегідь. Запуск, схоже, відбудеться близько 15-го числа, та новини все одно варто переглянути!
SpaceX відправили буксир і корабель супроводу до майбутньої зони посадки прототипа Starship S33. Раніше повідомлялося, що в рамках місії Flight 7 існує опція відбуксирувати корабель до берегів Австралії для подальшого аналізу.
✔️Камера на блоці системи припинення польоту, яка дивиться вище за шлюз вантажного відсіку (нас очікують цікаві кадри з макетами Старлінків).
✔️Вибухівку для FTS тепер встановлюють прямо в ангарі. Це видно за індикатором із попередженням на мобільній платформі.
✔️Найпомітніше: робочий шлюз вантажного відсіку з завантаженими макетами 7-метрових супутників Starlink V3. Тепер це повноцінний вантажний корабель для цих супутників.
✔️Сам корабель підключений до живлення навіть під час транспортування. Є версія, що це пов'язано з приводами для системи розвантаження всередині вантажного відсіку.
✔️На верхніх плавниках з'явилися нові стікери — цього разу із Crew Dragon.
✔️Безліч сенсорів для вимірювання повітряного потоку на носовій частині корабля.
Корабель для місії Flight 7 наразі готується до транспортування на стартовий майданчик, і з'явилася можливість розглянути його польотну конфігурацію та натяки на систему посадки.
Багато нових деталей:
✔️Зрізали близько 5 рядів плиток по боках корабля, як це було на прототипі S31.
✔️Додали сталеві накладки на стрингери для їх захисту під час посадки корабля на башту. Ця частина є тестовою для збору даних для майбутніх прототипів.
✔️Може здатися, що частина плиток скошена біля накладок, але це оптична ілюзія — вони звичайної товщини.
✔️Характерна виїмка з вищими плитками у місці, де в майбутньому повинен розташовуватися механізм для посадки на башту.
✔️Пара антен Starlink тепер інтегрована прямо у теплозахисний щит.